從2011年3月25日啟動至今，全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動已在北京、天津、上海、四川、廣東、貴州等省、市舉辦了19場。目前，G-BOS的裝車運(yùn)營企業(yè)達(dá)1500余家，涵蓋了除我國臺灣以外的全國所有省、市、自治區(qū)，并全面覆蓋客運(yùn)、公交、旅游、團(tuán)體用車市場。與此同時，全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動評優(yōu)活動也如火如荼地展開。自《全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動評優(yōu)活動辦法》發(fā)布以來，組委會秘書處已收到27個省、市、自治區(qū)的報名材料，共有96家道路客運(yùn)企業(yè)報名參評科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)，760人報名參評安全節(jié)能駕駛能手。

    “海格智慧”科技助力行動如此受追捧，充分印證了G-BOS受歡迎的程度。以G-BOS為核心的“海格智慧”科技助力行動鼓勵客運(yùn)企業(yè)通過應(yīng)用科技技術(shù)，提高道路客運(yùn)安全和服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型與升級；通過樹立行業(yè)先進(jìn)典型，推廣行業(yè)先進(jìn)科技技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，全面提升行業(yè)科技管理水平。

海格智慧，科技助力行動陜西大講堂會場

    陜西平安運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡稱平安運(yùn)輸集團(tuán)）作為G-BOS的受益者，深刻體會到信息化、智能化對其管理的巨大益處。

    G-BOS功能更全面 、更有針對性

    見到平安運(yùn)輸集團(tuán)執(zhí)行總裁趙啟勝時，他臉上流露出抑制不住的喜悅。雖然集團(tuán)公司及下屬子公司應(yīng)用G-BOS的客車有100多輛，相對于公司500多輛的客車保有量并不算多，但是這100多套G-BOS系統(tǒng)給平安運(yùn)輸集團(tuán)帶來的效益顯而易見。

    據(jù)趙啟勝介紹，這100多輛安裝了G-BOS的車輛中，部分是由集團(tuán)公司運(yùn)營，還有69輛是下屬子公司——陜西五環(huán)客運(yùn)有限公司在運(yùn)營。

平安運(yùn)輸集團(tuán)執(zhí)行總裁趙啟勝介紹使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)

    “安全是工作的重中之重，沒有安全就沒有一切。當(dāng)然，經(jīng)營的壓力也很大?！壁w啟勝介紹說，這幾年油價、過橋過路費(fèi)、人工成本都在漲，但是票價沒變，在安全和經(jīng)濟(jì)的雙重壓力下，從管理減成本要效益就成為必然之舉。

    早在2005年，平安運(yùn)輸集團(tuán)開始給車輛安裝GPS，是行業(yè)內(nèi)較早使用信息技術(shù)的企業(yè)，但是在管理上，平安運(yùn)輸集團(tuán)依然存在困惑和無法監(jiān)管到的地方?！半m說我們裝了GPS和3個探頭，但是與G-BOS相比，GPS更多是針對車速，而G-BOS不僅涵蓋GPS和視頻監(jiān)控的功能，還有監(jiān)控車輛技術(shù)性能、實(shí)時狀態(tài)等功能，可以說更全面，針對性更強(qiáng)。”趙啟勝表示。

與會客戶代表紛紛來到體驗(yàn)區(qū)了解G-BOS

    趙啟勝告訴記者，信息化、智能化是公路客運(yùn)行業(yè)今后的發(fā)展趨勢，G-BOS迎合了這一趨勢，做到了把節(jié)能減排、安全等要求轉(zhuǎn)化為量化考核，從定性管理轉(zhuǎn)變?yōu)槎抗芾?，從動態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以過程管理替代結(jié)果管理，幫助企業(yè)降低了成本，并提升了管理水平。

    G-BOS助力客運(yùn)企業(yè)軟件提升

    平安運(yùn)輸集團(tuán)也曾經(jīng)歷過陣痛，公鐵競爭、成本上漲，使得企業(yè)經(jīng)營受到了較大影響。2008年以來，隨著周邊省份動車組的陸續(xù)開通，平安運(yùn)輸集團(tuán)多條長途線路受到?jīng)_擊。比如，2009年拉薩的鐵路開通后，平安運(yùn)輸集團(tuán)的西安-拉薩線路就停開了?！盎疖囈婚_，這條線就不行了，上座率急劇下降。”趙啟勝回憶道。那段日子經(jīng)歷的痛苦、困惑、掙扎、摸索，想必非當(dāng)事人不能體會，從而才有今天的感觸：“鐵路不足懼，鐵路客運(yùn)和公路客運(yùn)各有各的市場?！?

    為了自救和謀求發(fā)展，平安運(yùn)輸集團(tuán)一方面堅(jiān)守并發(fā)揚(yáng)短途和中長途線路的優(yōu)勢；另一方面通過提升服務(wù)，從站場環(huán)境、車輛狀況、軟硬件建設(shè)方面進(jìn)行改進(jìn)來吸引乘客。平安運(yùn)輸集團(tuán)為此采購了50多座的一層半客車，改善了乘車環(huán)境，降低了單座成本。同時，加大對員工的服務(wù)意識培訓(xùn)，在所屬站場推行“逢旅客必微笑、逢旅客必問好、逢旅客必送水、逢包必安檢、逢出站必安全宣講”的“五逢”服務(wù)。而軟件建設(shè)上，如何降低管理成本，杜絕管理漏洞，就成為趙啟勝思考的問題。

    在這之前，趙啟勝并不知道G-BOS，更談不上了解，可是一接觸，他沒有猶豫多久就決定在一批車上安裝試試看?！耙郧拔覀兇蠖嗍侨斯す芾砗涂孔杂X，這肯定會存在漏洞，比如油料問題、保養(yǎng)維修。有了G-BOS，監(jiān)督、安全、維修保養(yǎng)等問題全都解決了。舉個例子，車輛到了保養(yǎng)期，以前都是司機(jī)向分公司經(jīng)理匯報；有了G-BOS，不需要司機(jī)請示和匯報，經(jīng)理一調(diào)數(shù)據(jù)就知道車輛需不需要保養(yǎng)、需要保養(yǎng)什么部件了?！壁w啟勝說。

    安裝范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大

    “G-BOS非常適合我們?！标兾魑瀛h(huán)客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理趙凱表示。五環(huán)客運(yùn)公司作為平安運(yùn)輸集團(tuán)效益較好的子公司，主要經(jīng)營西安-寶雞的高速公路支線客運(yùn)，比如西安-鳳翔，線路特點(diǎn)是全程高速，路程不超過200公里，客流比較穩(wěn)定、集中，不受火車影響，且車輛全部為公車公營，均為高一級客車，對安全和服務(wù)要求都比較高。因此，具備了應(yīng)用先進(jìn)科技和信息技術(shù)進(jìn)行管理的需求和前提條件。今年8月初，五環(huán)客運(yùn)公司69輛客車全部安裝了G-BOS，既有海格客車，也有其他品牌客車。

    經(jīng)過近一個月的使用，五環(huán)客運(yùn)公司嘗到了甜頭?！鞍凑誈-BOS的報價，我們測算過，在今年‘十一’黃金周，通過車輛運(yùn)行調(diào)控管理，加班兩天估計(jì)就能把成本收回來。這個說法可能有點(diǎn)夸張，但G-BOS給我們帶來的效益是實(shí)實(shí)在在的。”趙凱說。
 
    這表現(xiàn)為：駕駛員管理、運(yùn)調(diào)管理、維修保養(yǎng)管理等數(shù)據(jù)都能自動記錄下來，并形成表格，管理人員可以隨時查看運(yùn)行報告，并進(jìn)行修正，就不需要文字記錄了，節(jié)省了人力、物力。就像油耗，車輛合格證會標(biāo)有綜合油耗，而這跟實(shí)際油耗有差別，到底給司機(jī)定多少合適，以什么作標(biāo)準(zhǔn)，G-BOS形成的油耗管理表格自然就給出答案。除此之外，G-BOS的使用成本較低、不需要企業(yè)再投入巨資建設(shè)數(shù)據(jù)庫二級平臺、兼容性較好、其他品牌車輛也可安裝等優(yōu)勢，也讓五環(huán)客運(yùn)公司頗為滿意。

    要知道，道路客運(yùn)企業(yè)公司化經(jīng)營最大的特點(diǎn)就是標(biāo)準(zhǔn)化，而保證標(biāo)準(zhǔn)化得以嚴(yán)格執(zhí)行的關(guān)鍵就在于科學(xué)地建立和完善一套行之有效的內(nèi)部控制管理系統(tǒng)，使之達(dá)到管理隊(duì)伍精干化，管理手段扁平化，服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)化。而車輛安裝使用G-BOS是實(shí)現(xiàn)這一需求的最佳途徑。為此，趙啟勝和趙凱在采訪中都不約而同地表示：只要線路需要，今后車輛更新將全部安裝G-BOS，或采購裝有G-BOS的海格客車。