“如果說動力電池將決定電動汽車未來能"走多遠"，那么我們可以認為驅(qū)動電機將關系到電動汽車能不能在動力性和經(jīng)濟性上趕上或超過傳統(tǒng)燃油車，”深圳華任興科技有限公司總經(jīng)理周進日前在接受采訪時，很坦率地說出了他們屢獲整車企業(yè)青睞的“秘訣”：“國內(nèi)做電機的企業(yè)說少不少，但能做車載驅(qū)動電機的并不多，而能做到新能源汽車上正式上路的更是鳳毛麟角。所以不是我們的產(chǎn)品已經(jīng)做得很好了，而是其它一些同行的競爭力還有待提高?！?/P>

　　經(jīng)過多年努力，華任興依托國內(nèi)優(yōu)勢的稀土資源，以新型非晶合金材料為核心的電機設計理念，制造出了高性能夸父、盤古系列非晶超級電機，其效率達到92～98%的，而電機體積和重量卻大大減小。周進指著一臺不起眼的“小電機”笑著說：“這是專門為五洲龍混合動力客車定制的，功率最大能做到130KW。別看它體積不大，但是重量超過60公斤，我們倆可不一定能抬起來?！?/P>

　　據(jù)了解，華任興永磁非晶/硅鋼同步電動機(PMSM)系統(tǒng)具有高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性以及低噪聲的特點，通過合理設計永磁磁路結構能獲得較高的弱磁性能，提高電動機的調(diào)速范圍。也就是說同樣的電動汽車，如果使用了非晶電機可以增加其行駛里程30%以上，而同樣的行駛里程設計下，電池可以節(jié)省30%的費用。

　　周進介紹說，華任興與五洲龍早在2009年11月就簽署了合作協(xié)議， 次年2月五洲龍-華任興電動中巴樣車下線，開始了漫長的實車測試?！拔覀兒蛷埧偅◤埦靶拢┖苁煜ぃ蠹以谛履茉雌嚨乃悸飞嫌泻芏喙餐Z言，但這個項目能拿下來完全靠的是饅頭苦干。我們的技術團隊這些年來夜以繼日的潛心鉆研，才實現(xiàn)了模塊化設計，形成了一套從電機設計、加工工藝、裝配工藝到測試方法的非常成熟的技術方案，這樣才打動了客戶?！?/P>

　　在前不久舉行的深圳大運會上，由華任興永磁非晶同步電機驅(qū)動的五洲龍混合動力客車行駛狀態(tài)良好，順利地完成了賽事保障工作。

　　盡管已經(jīng)與五洲龍、華為、東風奧新等大型企業(yè)合作，更為先進的高效永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機也已進入批量生產(chǎn)，但周進并不認為華任興能夠“一家獨大”：“國內(nèi)還有一批很有實力的企業(yè)，和日本相比，我們的差距仍然很明顯?！彼Ｍ芘c有實力的企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)手，在資本合作的基礎上進行有效地互動，讓我國新能源汽車驅(qū)動電機在產(chǎn)業(yè)化的道路上走的更深、更遠、更廣。