中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC ）9月4日在天津宣布，研制出雙行星排混合動(dòng)力總成(CHS：CATARC Hybrid System)系列 。與目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有混合動(dòng)力總成相比，具有5方面特點(diǎn)：

　　1.輕量化。CHS小而有勁，通過(guò)降低機(jī)電轉(zhuǎn)換比例、提高電機(jī)轉(zhuǎn)速、純電動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)等技術(shù)，提高了功率密度和轉(zhuǎn)矩密度，使CHS體積比常規(guī)自動(dòng)變速器還小，同時(shí)解決了混聯(lián)混合動(dòng)力汽車加速、爬坡能力不足的問(wèn)題。以12m長(zhǎng)的公交車為例，與國(guó)內(nèi)用得最多的“發(fā)電機(jī)+離合器+電動(dòng)機(jī)”混聯(lián)結(jié)構(gòu)比較，總成自重由900kg降到360kg，減輕60%。最大輸出轉(zhuǎn)矩由1800Nm提高到2700Nm，提升50%。

　　2.高效化。CHS實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的轉(zhuǎn)速解耦，為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行于最優(yōu)工作線提供了最大可能。利用發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立于車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力以機(jī)械傳遞為主，專用永磁同步電機(jī)，優(yōu)化能量流等技術(shù)，使總效率比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有“發(fā)電機(jī)+離合器+電動(dòng)機(jī)”混聯(lián)結(jié)構(gòu)提高10%。經(jīng)測(cè)試，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)最高效率為92%，電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最高效率93% ，電力通道的最高效率為86%，機(jī)械通道的效率為96%；在高效區(qū)機(jī)械通道傳遞的功率約占70%，電力通道傳遞的功率約占30%，最高總效率到達(dá)了93%。CHS自身效率已經(jīng)達(dá)到了普通自動(dòng)變速器的效率水平，而其自由調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高效區(qū)工作，能使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)，最大限度地回饋汽車的制動(dòng)能量。

　　3.集成化。采用獨(dú)特的雙行星排結(jié)構(gòu)，集成了動(dòng)力耦合、自動(dòng)變速、自動(dòng)離合功能，直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，形成深度混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，也適于插電式結(jié)構(gòu)，還可自由取電，用于特種車輛。

　　4.節(jié)能化。CHS自身構(gòu)成無(wú)級(jí)自動(dòng)變速且節(jié)能效果顯著。應(yīng)用于SUV時(shí)，按NEDC工況測(cè)量，城市工況下節(jié)油40%、綜合工況下節(jié)油28%。

　　5.實(shí)用化。以12m公交車為例，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有“發(fā)電機(jī)+離合器+電動(dòng)機(jī)”混聯(lián)結(jié)構(gòu)比較，成本下降8萬(wàn)元左右。

　　該動(dòng)力總成系列可用于SUV到大客車，中汽研中心目前正在尋求整車企業(yè)合作。