對(duì)于上述問(wèn)題，李高鵬坦然地表示：“沒(méi)做好一定不說(shuō)，做了也不一定說(shuō)，腳踏實(shí)地是宇通的風(fēng)骨，做了充分的準(zhǔn)備之后，建立基地是自然而然的事情?！?/P>

　　實(shí)際上，宇通對(duì)于新能源客車(chē)技術(shù)的研究始于上世紀(jì)末，從一開(kāi)始，宇通就旗幟鮮明地以自主研發(fā)為主。1999年，宇通打造了第一輛采用鉛酸電池的純電動(dòng)客車(chē)，參加了當(dāng)時(shí)在北京舉行的世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)。2005年宇通研發(fā)了第一代串聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品。2007年推出了第二代混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品，同年宇通組建了專(zhuān)門(mén)從事新能源客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì)。。

　　目前，宇通已經(jīng)研發(fā)了包括國(guó)內(nèi)首輛純電動(dòng)觀光客車(chē)、首輛鋁制電動(dòng)客車(chē)、首輛燃料電池增程式純電動(dòng)客車(chē)在內(nèi)的多款純電動(dòng)客車(chē)?；旌蟿?dòng)力城市客車(chē)方面，宇通也打造了國(guó)內(nèi)首輛13.7米混合動(dòng)力客車(chē)和首輛18米混合動(dòng)力客車(chē)等。目前已有24款宇通新能源客車(chē)獲得國(guó)家公告，其中8款已列入國(guó)家示范運(yùn)營(yíng)推薦目錄。

　　在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，宇通的新能源部已經(jīng)擁有60余名專(zhuān)職研發(fā)人員，其中博士就有9人， “新能源項(xiàng)目的7個(gè)專(zhuān)業(yè)組都由博士牽頭，包括電機(jī)、電機(jī)控制、電子、整車(chē)控制、AMT等核心方向?！崩罡啭i介紹。

　　此外，宇通的新能源研發(fā)采用的都是國(guó)際一流的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備剛從德國(guó)運(yùn)抵鄭州，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)除霜等項(xiàng)目都擁有先進(jìn)的試驗(yàn)臺(tái)。

　　節(jié)油效果是根本

　　宇通的踏實(shí)還體現(xiàn)在對(duì)節(jié)能的不懈追求。在采訪(fǎng)過(guò)程中，李高鵬一直在駁斥一個(gè)觀點(diǎn)，就是為了新能源而新能源，“不能說(shuō)簡(jiǎn)單造一個(gè)電動(dòng)車(chē)就完了，關(guān)鍵要落地在節(jié)能效果上?！崩罡啭i強(qiáng)調(diào)。

　　去年，宇通銷(xiāo)售了200多輛新能源客車(chē)，“從實(shí)際的節(jié)能效果來(lái)看，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)不比進(jìn)口的差，有的甚至還高于進(jìn)口系統(tǒng)。但進(jìn)一步提高可靠性是新能源客車(chē)后續(xù)的工作重點(diǎn)之一。”李高鵬表示。

　　在節(jié)能上，還有很多工作可以做。李高鵬如數(shù)家珍：“我們的空壓機(jī)采用螺桿式靜音壓縮機(jī)，由變頻調(diào)速電機(jī)帶動(dòng)，完全根據(jù)整車(chē)的需求調(diào)節(jié)，能起到節(jié)能效果。傳統(tǒng)車(chē)用空調(diào)和家用空調(diào)相比，效率低很多，我們將機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)帶的壓縮機(jī)改成電空調(diào)之后，通過(guò)提高空調(diào)的能效比實(shí)現(xiàn)節(jié)油節(jié)電。再比如，我們根據(jù)新能源車(chē)的需求重新設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即助力系統(tǒng)只在轉(zhuǎn)向時(shí)起作用，直行和停車(chē)時(shí)不工作，由電驅(qū)動(dòng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)保證助力系統(tǒng)瞬間起作用，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的改造使得能耗是之前的1/10。在輕量化方面，通過(guò)高強(qiáng)度鋼的全承載技術(shù)和鋁車(chē)身技術(shù)，宇通12米純電動(dòng)車(chē)整備質(zhì)量和傳統(tǒng)的大客車(chē)基本相同，抵消了電池等增加的重量?！睂?shí)際上，宇通還有十幾個(gè)類(lèi)似的項(xiàng)目正在進(jìn)行中。

　　通過(guò)一項(xiàng)項(xiàng)不斷改進(jìn)，宇通計(jì)劃實(shí)現(xiàn)深混客車(chē)節(jié)油30%~35%，插電式混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油40%~45%?！斑@個(gè)數(shù)據(jù)看著很高，但日本豐田、本田等企業(yè)的混合動(dòng)力轎車(chē)已經(jīng)做到這樣的節(jié)油效果，標(biāo)桿已經(jīng)樹(shù)立，宇通相信通過(guò)新能源系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)改造、輕量化調(diào)整等整體改造可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！崩罡啭i說(shuō)。

　　少爭(zhēng)論 多干事

　　作為新生事物，新能源客車(chē)要在摸索中前行。由于增加了機(jī)電混合技術(shù)，新能源客車(chē)與傳統(tǒng)客車(chē)有很大的技術(shù)差異。從2005年起，宇通開(kāi)始不停地通過(guò)各種驗(yàn)證措施來(lái)檢驗(yàn)新能源客車(chē)。，憑借經(jīng)驗(yàn)積累，逐漸增加驗(yàn)證流程?！皞鹘y(tǒng)客車(chē)需要不超過(guò)3輛試驗(yàn)車(chē)，但新能源車(chē)至少需要5~10輛來(lái)做各種實(shí)驗(yàn)?！崩罡啭i說(shuō)。

　　此外，新能源車(chē)的驗(yàn)證要比傳統(tǒng)車(chē)更耗時(shí)。目前，經(jīng)過(guò)多項(xiàng)驗(yàn)證，宇通新能源客車(chē)在河南新鄉(xiāng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)冬天的考驗(yàn)，解決了40度到零下10度的充電和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

　　經(jīng)過(guò)不懈地努力和踏實(shí)的作風(fēng)，在行業(yè)降溫的情況下，宇通的銷(xiāo)量卻在快速升溫。至今為止，宇通今年已接到了新能源訂單400余輛，和去年全年相比實(shí)現(xiàn)翻番。

　　對(duì)于新能源客車(chē)前景，李高鵬充滿(mǎn)信心?！澳壳皣?guó)內(nèi)外新能源動(dòng)力系統(tǒng)差價(jià)1/3，如果我們銷(xiāo)量達(dá)到一定數(shù)額，再加上技術(shù)的發(fā)展，我們有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。比如，我們可以通過(guò)增加電池功率密度而少用電池，從而降低成本?！?/P>

　　目前，李高鵬一直在他的新能源世界里忙碌著，業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)論和浮躁并沒(méi)有對(duì)他造成影響?！捌鋵?shí)沒(méi)什么好爭(zhēng)論的，抓住節(jié)能減排的大方向，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，踏踏實(shí)實(shí)干就可以了。”李高鵬如是說(shuō)。