----專訪湖北國通青揚新能源汽車發(fā)展有限公司董事長石俊

　　夢想：武漢汽車界崛起新一極

　　記者第一次見到石俊，是在市長唐良智與武漢企業(yè)家的座談會上。在互動環(huán)節(jié)，石俊“掩映”在江城80多位企業(yè)家中，很堅決地舉手，第一個贏得發(fā)言機會，向在座的所有人公布了他正在做的事：他們自主研發(fā)的新能源汽車電池剛剛通過國家強制性檢查，成為湖北首個擁有生產(chǎn)“戶口”者。

　　與記者第二次見面，石俊則透露了他更大的規(guī)劃：造1個500億元的車企，打上武漢原生的揚子江汽車集團和“揚子江”汽車品牌?！斑@樣，武漢的汽車產(chǎn)業(yè)不再僅有央企東風(fēng)、法資PSA、日資本田”。

　　在資金密集與技術(shù)密集、競爭密集的汽車行業(yè)，石俊的發(fā)言可謂一石激起千層浪：一家本土企業(yè)是否有這樣的實力？

　　面對疑問，石俊并不輕言反駁。按照測算，1輛純電動公交車賣價在150萬元至190萬元之間；如果能做到年產(chǎn)3萬輛規(guī)模，500億元產(chǎn)值并非遙不可及；而在其新的生產(chǎn)基地規(guī)劃里，汽車總產(chǎn)量將達5萬輛，還不談其他類別的專用車以及零部件配套產(chǎn)值。

　　石俊說：“過去，在武漢提起汽車就會想到沌口，那里有規(guī)劃200萬輛的汽車城。不出5年，我們會讓武漢汽車界崛起新一極。”

　　與沌口的汽車城不同，國通青揚公司和揚子江汽車集團在江夏區(qū)的基地，主要制造新能源汽車，包括純電動車、液化天然氣車等。

　　這一汽車新城不僅涵蓋汽車整車制造，還有整車設(shè)計、零部件配套。而絕大部分的核心配套都由國通青揚公司完成，包括電池、電機、電控裝置等?？梢哉f，這個汽車新一極能更多地看到本土的身影。

　　由國通青揚公司自主研發(fā)的電池，1次充電可跑300公里，放在城市公交車上降低能耗。也是該公司自主研發(fā)的天然氣車，原料價格是柴油的六成，加滿1次能跑700公里，作為武漢城市圈的城際交通車非常合適。

　　石俊說：“這樣，作為全國‘兩型社會’的試點，武漢又有了最新代表?！?/P>

　　現(xiàn)狀：純電動公交車即將上路

　　19日，國通青揚公司“揚子江”品牌的3輛純電動車駛進市政府大院，包括1輛公交車、2輛警務(wù)車。這是江城自制的純電動汽車首次在公眾面前亮相。

　　很快，20輛純電動公交車就會駛上公交579路，在江城大街小巷奔跑，為市民提供最新的乘坐體驗。

　　在純電動汽車產(chǎn)業(yè)化方面，最復(fù)雜的就是電池。石俊說，由國通青揚公司自主研發(fā)的電池，通過了國家指定的兩家權(quán)威強檢機構(gòu)——北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所和天津汽車發(fā)展中心電池檢驗所的檢查，包括在擠壓、高溫、低溫、碰撞、連續(xù)快充放等極限狀態(tài)下的狀況。這種檢測，全省僅有國通青揚公司一家“過關(guān)”。

　　有了國通青揚公司的電池“撐腰”，“揚子江”品牌國通的新能源車順利登上國家汽車生產(chǎn)目錄，相當于汽車制造的“準生證”。這使得江城在擁有了神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車3家轎車生產(chǎn)企業(yè)之后，誕生第四家大型專用汽車整車廠。

　　此前，“揚子江”國通青揚在東西湖區(qū)有一個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量約在5000輛左右。但目前，這個規(guī)模已遠遠落后于國通青揚公司的發(fā)展規(guī)劃。石俊說，已經(jīng)在江夏區(qū)重新購地，一期拿下600畝，專門生產(chǎn)電池；二期還計劃再征地1950畝，生產(chǎn)整車和零部件，形成武漢新能源汽車的全新產(chǎn)業(yè)鏈。如果進度快，一期生產(chǎn)線年底就可能開工建設(shè)。

　　困難：新能源汽車“等待”政策配套

　　5萬輛，500億元——石俊給自己定下了“超超倍增”的目標。不過，他坦言，新能源產(chǎn)業(yè)注定需要政策的配套。

　　純電動汽車首先離不開充電樁和充電站的建設(shè)。石俊說：“這一塊，需要政府下決心逐步推開。不過，如果現(xiàn)在在公交系統(tǒng)內(nèi)試點使用，應(yīng)該問題不大。”

　　此外，純電動車價格不菲，1輛車的成本價即在150萬元至190萬元，若加上一些特殊功能則造價更高。目前，國家對純電動車購車用戶，每輛補貼60萬元。但國通青揚公司還需要地方政府對每輛車配套補貼40萬元，才能更具有市場競爭力。

　　不過，最讓石俊期待的，是政府擴大采購。他透露，全省公交客車有9.96萬輛。而國通青揚公司制造的不到6000輛，市場占有率不到6%。反觀其他城市，本地公交車制造企業(yè)在當?shù)卣加新识荚?0%以上。

　　“許多城市歡迎我們?nèi)⑴c投標，不過提出一個條件，最好是到當?shù)赝顿Y，通過與當?shù)仄髽I(yè)合作就地生產(chǎn)?！笔】嘈Φ溃斑@其實是一種變相的本地保護。”

　　他說：“我們對自己的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)很有信心。目前我們已有1萬輛專用車訂單在手，遠超生產(chǎn)基地年產(chǎn)3000輛的規(guī)模。只要市政府稍微給我們‘抵個腰’，在同等質(zhì)量下優(yōu)先采購，我們做到500億元就能加快進度?！?/P>

　　別的暫且不提，石俊現(xiàn)在盯著兩件事的進展：一是今年武漢要更換3000輛黃標車和黑煙車，二是有1000輛“十城千輛”新能源汽車采購計劃。“我們希望能在這兩大訂單中有更大的份額?！?/P>

　　石俊心聲

　　●我們造的純電動新能源汽車電池在全省首家通過國家強制性檢查。

　　●我們做的純電動公交車，充1次電能跑300公里，技術(shù)在全國領(lǐng)先，1輛能賣到150萬元至190萬元。

　　●到2015年，我們力爭年產(chǎn)新能源專用車5萬輛，產(chǎn)值沖刺500億元，打響武漢土生土長的揚子江汽車集團，“揚子江”汽車品牌不是夢想。