隨著幾聲禮炮在江蘇連云港碼頭響起，第二批400輛校車(chē)運(yùn)往沙特。這一聲汽笛不單是安凱客車(chē)出口海外的發(fā)令槍?zhuān)彩侵袊?guó)客車(chē)進(jìn)軍世界客車(chē)市場(chǎng)的沖鋒號(hào)。

　　上世紀(jì)，隨著日本和韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，這兩個(gè)國(guó)家分別在六七十年代和八九十年代掀起了一股向海外市場(chǎng)出口的浪潮。2000年以后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始邁出走出去的步伐。客車(chē)作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中最具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，在站穩(wěn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，成為出口的先鋒。2001年，當(dāng)中國(guó)客車(chē)踏上國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，還是形單影只，不少人對(duì)這個(gè)來(lái)自異鄉(xiāng)的產(chǎn)品是極為陌生的。2005年以后，越來(lái)越多的客車(chē)企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，出口市場(chǎng)已經(jīng)不是一兩家企業(yè)在唱獨(dú)角戲，但有一點(diǎn)需要指出的是，不少企業(yè)的出口是以認(rèn)證形式出口，只有幾輛或十幾輛，不成規(guī)模。對(duì)世界客車(chē)舞臺(tái)來(lái)說(shuō)，中國(guó)客車(chē)不過(guò)是跑龍?zhí)椎?，不足以引起別人的重視。

　　金融危機(jī)后，我國(guó)客車(chē)出口開(kāi)始呈現(xiàn)遍地開(kāi)花的形勢(shì)，不但出口的市場(chǎng)覆蓋范圍更廣，而且金額也不斷攀升。先是大金龍向馬耳他出口172輛客車(chē)，總價(jià)值近2000萬(wàn)歐元，隨后，又與沙特客戶(hù)簽訂價(jià)值1億元人民幣的訂單；安凱向沙特出口的校車(chē)總價(jià)接近10億元人民幣，向俄羅斯出口的280輛客車(chē)總金額超過(guò)2000萬(wàn)美元。在品種上，不但有公交車(chē)、旅游車(chē)，還有新能源車(chē)，安凱的3000輛校車(chē)，更是破了細(xì)分客車(chē)品種出口的一個(gè)紀(jì)錄。在習(xí)慣了歐、日、韓客車(chē)后，越來(lái)越多的外國(guó)客商開(kāi)始關(guān)注中國(guó)客車(chē)。

　　有人說(shuō)，中國(guó)客車(chē)是憑借低廉的價(jià)格搶占市場(chǎng)。但是，越來(lái)越多的事實(shí)證明，中國(guó)客車(chē)在性?xún)r(jià)比之外，又增加了很多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)客車(chē)憑借靚麗的外形、可靠的性能、較短的交貨期、良好的售后服務(wù)，在國(guó)外企業(yè)的招標(biāo)中多次擊敗其他國(guó)家的客車(chē)企業(yè)，正在逐漸樹(shù)立中國(guó)客車(chē)的形象。沙特哈菲爾運(yùn)輸公司品牌保有量的變化，恰恰是中國(guó)客車(chē)崛起的一個(gè)縮影。據(jù)了解，隨著3000輛校車(chē)的分批交付，安凱在哈菲爾公司的保有量將很快超過(guò)韓國(guó)現(xiàn)代客車(chē)，也拉開(kāi)安凱客車(chē)大舉進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的帷幕。這不但是安凱客車(chē)的成功，更是中國(guó)客車(chē)的成功。

　　這還只是一個(gè)開(kāi)始。我國(guó)客車(chē)出口的星星之火，漸成燎原之勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)世界產(chǎn)量的40%，世界上越來(lái)越多的客車(chē)，將會(huì)打上中國(guó)制造的印記。我們相信，隨著中國(guó)客車(chē)的崛起，繼上世紀(jì)六七十年代和八九十年代后，一個(gè)屬于中國(guó)客車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。