“巴士與客車是公共交通和旅游出行活動(dòng)不可缺少的重要部分，也是可持續(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。安全、環(huán)保、有效、可支付、友好是對(duì)巴士與客車的基本要求。”

　　正如重慶交通大學(xué)王健教授在今年的全國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇上所說(shuō)，巴士與客車是關(guān)系到人們生命的一種交通工具，安全理應(yīng)被置于首位。因此，在客車生產(chǎn)企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)樞紐和交通主管部門，安全也是出現(xiàn)頻率最高、比例最重的一個(gè)詞匯。

　　然而，現(xiàn)實(shí)總是太殘酷。7月22日凌晨4時(shí)，一輛從山東威海駛向湖南長(zhǎng)沙的雙層臥鋪客車在京珠高速信陽(yáng)明港段發(fā)生火災(zāi)，41人當(dāng)場(chǎng)死亡，6人受傷，其中1人重傷。客車燒毀嚴(yán)重，死者尸體被燒成灰，以至于只有通過(guò)DNA驗(yàn)證才能辨別尸體的身份和人數(shù)。事后在追查失火原因時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車曾數(shù)次中途停車上客，只有35個(gè)座位的客車，載了47人，客車燃燒事故系乘客非法攜帶易燃化工產(chǎn)品引發(fā)大火所致。

　　客車安全問(wèn)題再次被推到風(fēng)口浪尖。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)：“7·22京珠高速火災(zāi)事件，是所有人都不愿看到的。雖然事故原因不在于客車本身，但它再次把客運(yùn)安全擺在每一位客車業(yè)的同仁面前，我們應(yīng)該就客車的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全做更為深入的討論，改變客車安全結(jié)構(gòu)，提高緊急情況的撤離速度等?！?/P>

　　政策出臺(tái)易執(zhí)行難

　　相關(guān)部門很快對(duì)事故做出反應(yīng)。

　　據(jù)威海市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)王令勇表述，按規(guī)定客車是不允許站外上客的。由于事故車輛的GPS不是視頻監(jiān)控，因此只能看到車輛是否停止，但中途上客的人數(shù)及攜帶物品無(wú)法監(jiān)控。

　　對(duì)此，交通運(yùn)輸部在事故發(fā)生的第三天（7月24日）召開(kāi)了交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議，宣布對(duì)全國(guó)臥鋪客車實(shí)行特別監(jiān)管措施：第一，臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)情況；第二，針對(duì)凌晨3時(shí)至4時(shí)事故高發(fā)的規(guī)律性特征，對(duì)超長(zhǎng)途連續(xù)運(yùn)行的臥鋪客車，積極推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息的措施。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖在在會(huì)上透露，交通運(yùn)輸部門將與公安、安監(jiān)部門緊密配合，進(jìn)一步深化和拓展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)。

　　7月27日，公安部召開(kāi)全國(guó)公安機(jī)關(guān)堅(jiān)決預(yù)防重特大道路交通事故電視電話會(huì)議。公安部副部長(zhǎng)黃明強(qiáng)調(diào)，要在8月底前對(duì)所有營(yíng)運(yùn)客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、貨車和校車的安全狀況進(jìn)行一次安全檢查，不符合安全技術(shù)條件的車輛一律不許出站、不許上路、不許營(yíng)運(yùn)。

　　然而，規(guī)定的執(zhí)行總是不盡如人意。一位在客運(yùn)樞紐站值班的站長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)“規(guī)定是規(guī)定，但是對(duì)我們車站包括運(yùn)營(yíng)公司來(lái)說(shuō)，執(zhí)行起來(lái)都有困難。就拿要求司機(jī)凌晨2時(shí)到5時(shí)休息這個(gè)規(guī)定來(lái)說(shuō)，我們?cè)谒緳C(jī)來(lái)報(bào)班時(shí)，都會(huì)跟他們傳達(dá)一下。但是說(shuō)實(shí)話，在路上發(fā)生什么狀況，我們是無(wú)法掌控的，旅客也不愿意臨時(shí)停車休息，而且還有班點(diǎn)的問(wèn)題，如果說(shuō)要臨時(shí)休息的話，所有車次的班點(diǎn)都要調(diào)整，不是說(shuō)想停就停的?！?/P>

　　8月3日，一位在北京六里橋客運(yùn)主樞紐進(jìn)站口招攬客人的司乘人員在接受記者采訪時(shí)證實(shí)了上面的話。她所在的北京開(kāi)往西安的臥鋪客車，下午6時(shí)30分發(fā)車，路上需要13個(gè)小時(shí)，多走夜路。當(dāng)記者問(wèn)及是否執(zhí)行交通部新出臺(tái)的凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息的措施，她告訴記者，這輛車兩個(gè)司機(jī)換班開(kāi)車，不用停車休息，“大家都想早點(diǎn)到，停車休息會(huì)被罵的，除非是路上出啥問(wèn)題了。”

　　當(dāng)記者問(wèn)及其車上是否安裝車載視頻裝置，她露出茫然的表情。六里橋客運(yùn)樞紐的值班站長(zhǎng)則對(duì)記者表示，現(xiàn)在各個(gè)運(yùn)營(yíng)公司都在進(jìn)行自檢，現(xiàn)在大部分車輛都已安裝視頻裝置。“但是我們現(xiàn)在的安全例檢還沒(méi)有把是否安裝視頻裝置加進(jìn)來(lái)。我們只能號(hào)召大家去努力完善。但實(shí)際上有的車輛即使裝了，也不一定會(huì)用到，因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)實(shí)時(shí)視頻傳送技術(shù)并不是很成熟，司機(jī)也嫌麻煩?！?/P>

　　客車企業(yè)推出智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)助力客車運(yùn)營(yíng)安全

　　客車安全是客車發(fā)展的永恒主題，安全性也是客車最重要的性能。將交通管理系統(tǒng)、出行信息系統(tǒng)和車輛控制與安全系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用于營(yíng)運(yùn)客車，能為其創(chuàng)造一個(gè)安全可靠的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。很多客車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)用自己的行動(dòng)為客車運(yùn)營(yíng)添了一份安全基因。

　　2007年初就推出中國(guó)客車業(yè)第一本《安全白皮書》的蘇州金龍目前已樹(shù)立了內(nèi)部體系貫穿安全、技術(shù)裝備安全、管理推行安全、服務(wù)保障安全、培訓(xùn)客戶安全用車、乘客安全乘車的“五位一體”安全理念。

　　2010年7月，蘇州金龍推出G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無(wú)線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為客車運(yùn)營(yíng)商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運(yùn)營(yíng)管理工具，具有安全駕駛管理、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、GPS定位管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、維保管理等七大管理功能。

　　這七大管理功能，對(duì)于相關(guān)監(jiān)管部門及公司管理部門來(lái)說(shuō)，解決了困惑其已久的“人、車、線”的管理問(wèn)題?！癎-BOS有利于我們的公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)從外延式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變；從經(jīng)驗(yàn)式管理向快捷的現(xiàn)代化管理轉(zhuǎn)變?！碧K州金龍的一位工作人員告訴記者。

　　廈門金龍則一方面通過(guò)CAE輔助設(shè)計(jì)手段在車身骨架強(qiáng)度剛度優(yōu)化設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)、側(cè)翻、全承載、前后防撞梁設(shè)計(jì)等被動(dòng)安全領(lǐng)域持續(xù)改進(jìn)升級(jí)，一方面致力于客車主動(dòng)安全產(chǎn)品和技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

　　同時(shí)廈門金龍?jiān)诳蛙嚪阑鸱矫嬉灿兄晟频脑O(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)車輛時(shí)就充分考慮到每個(gè)細(xì)節(jié)，并積極應(yīng)用新技術(shù)和新材料，減少火災(zāi)發(fā)生的可能性。

　　而作為中國(guó)客車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，宇通客車(600066,股吧)后發(fā)制人，強(qiáng)勢(shì)推出其車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)?！鞍补?jié)通”主要由車載終端設(shè)備、無(wú)線傳播媒介、服務(wù)器平臺(tái)三大部分組成，具有“安全、節(jié)能、高效、方便”的四大特征。而全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管理、高效車線管理、周到維保管理、智能故障管理和貼心司機(jī)助手是“安節(jié)通”的六個(gè)重要組成部分。

　　客運(yùn)樞紐通過(guò)宣傳提高客車安全意識(shí)

　　8月3日，當(dāng)記者沿著進(jìn)站口，走進(jìn)北京六里橋客運(yùn)樞紐站的候車大廳時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中最顯眼的是一塊LED顯示屏，不斷地播放著關(guān)于客運(yùn)安全的一些注意事項(xiàng)，形式活潑新穎，過(guò)來(lái)買票、安檢的乘客都會(huì)看一眼。在這個(gè)顯示屏的旁邊擺放著數(shù)塊公安部交通管理局制作的“關(guān)愛(ài)生命、文明出行”的宣傳板。

　　當(dāng)天值班的向站長(zhǎng)告訴記者：“這些素材很有意義?？瓦\(yùn)安全，除了車輛本身的安全、路面狀況、天氣情況等客觀環(huán)境、司乘人員的素質(zhì)以外，乘客的安全意識(shí)也很重要，放在候車大廳的宣傳資料主要針對(duì)的就是乘客?！?/P>

　　但記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，即使做了很多宣傳，乘客的安全意識(shí)仍然參差不齊。乘客李方告訴記者，“我經(jīng)常做客車回家，5個(gè)小時(shí)就到了，而且能直達(dá)我們縣城，方便、快捷、安全。”李方在北京工作，老家是山西昔陽(yáng)縣，客車是其回家的主要交通工具，然而談及客運(yùn)安全問(wèn)題，她坦言，自己并不知道京珠高速上發(fā)生的事故，上車后也沒(méi)有意識(shí)去看看滅火器、救生錘是否到位?！吧宪嚲退X(jué)，比較相信司機(jī)水平?！?/P>

　　乘客小陳在等11時(shí)50分開(kāi)往河北興隆的大巴，他對(duì)記者說(shuō)：“我現(xiàn)在坐大巴少了，以前去廣東那邊經(jīng)常坐臥鋪大巴，感覺(jué)車上過(guò)道很窄，架子又多，要真發(fā)生什么事，很難逃?！彼悦看紊宪嚽八紩?huì)盡量選靠窗的位置，也會(huì)留心車上有沒(méi)有滅火器、安全錘之類的?！暗矣X(jué)得這只是一方面，關(guān)鍵是司機(jī)的水平和素質(zhì)，會(huì)不會(huì)經(jīng)常檢修車輛、做好維修保養(yǎng)工作?！?/P>

　　而一位去往石家莊的張先生主動(dòng)和記者談起了7·22事故，他說(shuō)現(xiàn)在有些客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)為了盈利，經(jīng)常半路“撿人”，既耽擱時(shí)間又不安全，經(jīng)常有人帶著大包東西就上車了，也沒(méi)法安檢。“沒(méi)辦法，那么先進(jìn)的動(dòng)車還出事了呢，現(xiàn)在咱們坐的客車肯定比以前安全了很多，但真正的安全性需要綜合多方面的因素?！?/P>

　　“除了安全宣傳和教育，我們現(xiàn)在主要做的是杜絕乘客在站外上車，尤其在7·22事故之后，我們聯(lián)合很多政府的執(zhí)法部門比如公安機(jī)關(guān)等，進(jìn)行嚴(yán)格排查?！毕蛘鹃L(zhǎng)告訴記者，“我們同時(shí)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，加強(qiáng)對(duì)安全錘、安全窗、逃生通道、滅火器等物品的核實(shí)與檢查?！?/P>

　　記者手記

　　京珠高速起火之后引起很多乘客對(duì)事故車輛的GPS不是視頻監(jiān)控，致使中途上客的人數(shù)及攜帶物品無(wú)法監(jiān)控一事議論紛紛。對(duì)此，交通部立即出臺(tái)了強(qiáng)制安裝視頻裝置的通知，這當(dāng)然是好事。國(guó)外的客車出于安全考慮，都有這樣的要求。但是這樣倉(cāng)促的政策出臺(tái)，總讓人感覺(jué)到“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的味道。

　　在筆者看來(lái)，交通部在出臺(tái)這兩條政策的同時(shí)，更應(yīng)該在客車生產(chǎn)企業(yè)以及運(yùn)營(yíng)企業(yè)中發(fā)起一場(chǎng)有關(guān)客車安全問(wèn)題的討論，包括現(xiàn)行的客車安全標(biāo)準(zhǔn)是否被嚴(yán)格執(zhí)行，有沒(méi)有什么地方需要改進(jìn)；臥鋪客車由于其特殊的結(jié)構(gòu)應(yīng)該做出哪些安全性測(cè)驗(yàn)，比如逃生門和逃生窗是否方便使用；客車企業(yè)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)如何以此事故為教訓(xùn)，反思自己在安全上的不足，聯(lián)手保障客運(yùn)安全；乘客的乘車安全意識(shí)教育是否及時(shí)得當(dāng)?shù)取Ｒ驗(yàn)?，這關(guān)系到每一個(gè)乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全。如果做得不好，下一個(gè)喪生大火之中的，也許是他人，也許是自己。