8月11日，交通運輸部在官方網(wǎng)站對符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的車載終端（第2批）進行公示，G-BOS智慧運營系統(tǒng)榜上有名。公示明確G-BOS符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端標準，順利通過技術(shù)審查。

    通過認證將讓G-BOS在客運業(yè)全面落地

    根據(jù)四部委有關(guān)規(guī)定，自2011年8月1日起，新出廠的“兩客一?！避囕v，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置。對于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告；道路運輸管理部門不予核發(fā)道路運輸證。從2012年1月1日起，公安部門要逐步將“兩客一?！避囕v是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗范圍。

海格智慧正從蘇州走向全國

    事實上，政府部門早已開始行動。從3月25日開始，由交通運輸部主辦，在全國如火如荼開展的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，推廣應(yīng)用G-BOS智慧運營系統(tǒng)是其重要內(nèi)容。G-BOS智慧運營系統(tǒng)擁有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以保證客車運營線路上每一次開關(guān)門都會在系統(tǒng)上有所提示，這樣，縱然管理者在千里之外，也能清楚地了解車輛的各種情況，防患于未然。很多現(xiàn)實案例也表明，G-BOS在提升道路客運安全節(jié)能管理水平等方面確實有著明顯的效果。交通運輸部舉辦科技助力行動的根本目的，也就是要借助科技力量，切實提升道路客運安全管理水平。

    G-BOS將客運安全納入數(shù)據(jù)化管理軌道

    長期以來，超載、超速、中途違規(guī)?？康刃袨槭怯绊憼I運客車運行安全的直接因素，也是最讓道路運輸企業(yè)頭疼的問題。諸多中長途經(jīng)營者為了謀求最大的利益，迫于經(jīng)營壓力不得不沿途載客；一些個體掛靠車主為了多賺錢，不惜超載、超速、闖紅燈，甚至與監(jiān)管部門玩起‘躲貓貓’。相關(guān)監(jiān)管部門及公司管理部門對此也是迫于無奈。

儀表盤右上為G-BOS終端顯機器

    2010年，智慧客車的推出如一重磅炸彈，改變了傳統(tǒng)客車制造的功能,將客車運營商的部分管理需求在客車制造環(huán)節(jié)予以解決。據(jù)海格客車G-BOS工程師介紹，G-BOS智慧運營系統(tǒng)是蘇州金龍創(chuàng)新探索“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用技術(shù)并首倡研發(fā)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠程控制為核心手段，為客車運營商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運營管理工具，具有實時視頻監(jiān)控等七大管理功能。

G-BOS工作原理圖

    通過G-BOS對駕駛員操作行為的全過程監(jiān)控，駕駛員沿途違犯上客、超速、急加速、急減速、空擋滑行等明顯不良行為，將會由系統(tǒng)即時采集，系統(tǒng)可隨時查詢?nèi)魏螘r段不良操作行為，即時提供駕駛行為統(tǒng)計報表，并根據(jù)報表對駕駛員進行評定打分，向管理人員提供出詳細的月度報告、日報告，并根據(jù)報告對駕駛員進行針對性輔導(dǎo)和培訓(xùn)，從而消除安全隱患，提高駕駛技能，保障行車安全。

    G-BOS視頻監(jiān)控成“千里眼”

    2011年6月，海格客車G-BOS智慧運營系統(tǒng)的五大功能升級為七大功能，其中的3G視頻監(jiān)控管理功能正好順應(yīng)了國務(wù)院和中央四部委安全管理的迫切要求，能夠有效實現(xiàn)車內(nèi)視頻監(jiān)控、3G影像傳輸、運營安全保障。

    G-BOS所具有的3G視頻監(jiān)控功能的推出旨在通過車內(nèi)不同位置的攝像機記錄儀記錄車輛運營過程中的動態(tài)信息，通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺服務(wù)器，以便在駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)操作、各類糾紛或安全事故時，及時提醒和認責憑證，保障運營安全。

G-BOS具有視頻監(jiān)控功能

    據(jù)了解，G-BOS智慧運營系統(tǒng)的3G視頻監(jiān)控是順應(yīng)道路運輸企業(yè)“精細化”管理發(fā)展的需要研發(fā)而來的，也是經(jīng)過大量實踐后的成熟功能。目前該功能的實現(xiàn)方式有以下幾種：第一，實時拍攝。根據(jù)營運線路的特點，可以實現(xiàn)營運客車的實時拍攝及傳輸工作，拍攝從發(fā)動機點火直至熄火；第二，定時拍攝。根據(jù)營運車輛運營的時間段開啟定時拍攝，針對特定時間段進行監(jiān)控；第三、定區(qū)域拍攝。結(jié)合GPS功能，當營運客車進入特定區(qū)域后，實時拍攝；第四，事件拍攝。當監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)營運客車出現(xiàn)特殊情況時，后臺操控進行拍攝；或設(shè)定開門即拍攝上傳。

    業(yè)內(nèi)專家認為，此次G-BOS智慧運營系統(tǒng)通過車載終端技術(shù)標準符合性審查，對客車行業(yè)而言具有重大意義，表明由蘇州金龍主導(dǎo)的中國智慧客車的技術(shù)標準得到政府部門的認可，必將助推客運管理的邁向智慧時代?？蛙囘\營企業(yè)基于“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”這一平臺，可以全面運用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)管理創(chuàng)新，重塑運營、管理體制，完成企業(yè)從工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變，最終在激烈的客運市場競爭中提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增強企業(yè)的科學(xué)決策與競爭能力，道路運營企業(yè)轉(zhuǎn)型之路將因此更加開闊。