制動(dòng)板掌握好了就能發(fā)電

　　自7月7日以來(lái)，隧道2路、4路及開(kāi)發(fā)區(qū)4路這三條線(xiàn)路陸續(xù)增加更換了電動(dòng)公交車(chē)，運(yùn)營(yíng)期間就有市民專(zhuān)程等待體驗(yàn)電動(dòng)公交車(chē)。電動(dòng)公交在隧道中運(yùn)營(yíng)已經(jīng)滿(mǎn)了一個(gè)月的時(shí)間，這些車(chē)運(yùn)行得如何？

　　8月11日，記者在薛家島公交樞紐站公交隧道路隊(duì)辦公室看到，一臺(tái)電腦的車(chē)輛信息系統(tǒng)中 ，清楚地記錄著每一輛電動(dòng)公交車(chē)的信息，路隊(duì)工作人員點(diǎn)擊任何一輛車(chē)輛，就可以看到駕駛員的信息、行駛里程、車(chē)速、電量等資料。公交集團(tuán)隧道路隊(duì)的董書(shū)記告訴記者，這一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)隧道電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行正常，駕駛員在駕駛電動(dòng)公交車(chē)時(shí)也掌握了一套技巧。

　　據(jù)董書(shū)記介紹，這批電動(dòng)公交車(chē)可以在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生反向電量，“簡(jiǎn)單地說(shuō)，電動(dòng)公交車(chē)雖然耗電，但是在運(yùn)行過(guò)程中還可以自己發(fā)電。駕駛員輕踩制動(dòng)板，就可以產(chǎn)生反向電量，這些電量可以回饋到電池當(dāng)中繼續(xù)使用，制動(dòng)板再踩下去就可以剎車(chē)制動(dòng)了?！?/P>

　　董書(shū)記說(shuō)，電動(dòng)公交發(fā)電方法說(shuō)著簡(jiǎn)單，但是想讓車(chē)輛多發(fā)電卻是一個(gè)很難掌控的技術(shù)活，“那個(gè)制動(dòng)板輕踩會(huì)發(fā)電 ，再踩就剎車(chē)了 ，腳上用力有一絲差異發(fā)電量就會(huì)受到影響?！倍瓡?shū)記說(shuō)，即便如此，隧道2路的幾名女司機(jī)成為了“發(fā)電高手”，“跑了三十多天，我們路隊(duì)有駕駛員的車(chē)輛累計(jì)產(chǎn)生反向電量達(dá)到了一千多度，平均一天就能發(fā)電四十多度?！倍瓡?shū)記說(shuō)。

　　據(jù)介紹 ，以隧道2路為例，電動(dòng)車(chē)剛上路時(shí)，充一次電只敢跑兩個(gè)來(lái)回，再想跑就擔(dān)心電量不足停在路上，如今駕駛員掌握了車(chē)輛發(fā)電技巧，現(xiàn)在充一次電跑三趟不成問(wèn)題。董書(shū)記說(shuō)，路隊(duì)的幾名“發(fā)電高手”已經(jīng)摸索出了一套方法，并打算組建一個(gè)研討班子，為電動(dòng)公交大幅使用提前做好準(zhǔn)備。

　　記者通過(guò)電動(dòng)公交信息系統(tǒng)看到，每一輛車(chē)產(chǎn)生的反向電量都在不斷更新，而隧道2路的鞠魯霞所駕駛的車(chē)輛發(fā)電量遙遙領(lǐng)先，發(fā)電量高達(dá)1635.62度，發(fā)電量的前幾名全部都是女司機(jī)。根據(jù)鞠魯霞介紹 ，制動(dòng)板踩踏時(shí)需要掌握“火候”，要想車(chē)輛多發(fā)電不能只在乎腳下的踏板，同時(shí)車(chē)輛的車(chē)速也不能因此受到影響。“我駕駛車(chē)的時(shí)候一般也比較平穩(wěn)，車(chē)速也掌握好，需要減速的時(shí)候也提前做好準(zhǔn)備。”

　　“青島新能源車(chē)的運(yùn)行，很多情況在前期我沒(méi)有想到。運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在的幾個(gè)指標(biāo)，都是很理想的?！眳⑴c新能源車(chē)研發(fā)的上汽集團(tuán)培訓(xùn)部主任吳紅偉對(duì)記者說(shuō)。新能源車(chē)回收電能的原理就是“摩擦生電”。

　　“這款車(chē)平均每公里耗電1.1度，設(shè)計(jì)續(xù)駛里程100公里，熟練的駕駛員能夠行駛120公里。奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)期間，在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，模范級(jí)的駕駛員在運(yùn)行過(guò)程中能夠回收20%的電能。而青島運(yùn)行一個(gè)多月來(lái)，駕駛員在駕駛過(guò)程中回收的電能達(dá)到了35%～40%，甚至有駕駛員的續(xù)駛里程能達(dá)到146公里，我們?cè)O(shè)計(jì)的續(xù)駛里程100～120公里，這已經(jīng)超出了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

　　青島電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行狀況，讓擔(dān)任過(guò)奧運(yùn)、世博培訓(xùn)師的吳工不乏褒美之詞，他認(rèn)為：“青島的新能源車(chē)在全國(guó)是一個(gè)標(biāo)桿。