客車行業(yè)的反思與救贖

     7月22日凌晨4時左右，京珠高速從北向南938公里又700米處，信陽明港附近一輛大客車發(fā)生起火事故。據(jù)悉，河南省安監(jiān)局經(jīng)初步調(diào)查認為，起火原因為事故車上非法攜帶、運輸?shù)囊兹蓟ぎa(chǎn)品引發(fā)大火所致。事故發(fā)生時，這輛客車共載有乘客47人，除當?shù)鼐o急救出的6人外，其余41人死亡。另據(jù)調(diào)查，這輛客車荷載人數(shù)為35人，屬嚴重超員。     

    “我認為這起事故的主要責任在交通運輸監(jiān)管不力的環(huán)節(jié)上?？蛙嚿a(chǎn)企業(yè)也可從中獲得一些借鑒?！敝型蛙嚻放乒芾聿坎块L李篤生告訴《商用汽車新聞》記者，例如事故過程中，燃燒速度很快，就涉及到整車材料選擇層面的問題，如何提高材料阻燃性能等，值得客車企業(yè)思考。

    反思值得改進之處

    從客車企業(yè)的角度出發(fā)，這起事故的發(fā)生似乎與之沒有太多關聯(lián)。據(jù)相關部門調(diào)查顯示，乘客攜帶易燃易爆品上車直接導致車輛起火。那么，客車企業(yè)在這起事故中能獲得哪些信息呢？

    “乘客攜帶易燃易爆品上車和車輛超載，主要是客運企業(yè)和交通管理部門的監(jiān)管不力，客車企業(yè)無法越權(quán)干涉實際運營?！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，從事故本身來看，主要是各地方交通管理部門對于道路運輸監(jiān)控不當，車輛半途招攬乘客，乘客行李物品沒能接受安全檢查所致?！败囕v本身不可能在短時間內(nèi)燃燒得如此快速，除非有催化劑等物品存在。”該相關負責人表示。

    李篤生認為，應該從多方面去思考這起事故帶來的影響?！耙皇且苊饪蛙囘\行過程中，乘客攜帶易燃易爆品上車，這方面客車生產(chǎn)企業(yè)沒有辦法進行控制，需要客運企業(yè)和交通管理部門有效監(jiān)控；二是客車企業(yè)在設計生產(chǎn)過程中，如何避免客車本身的一些問題，例如材料的阻燃性能；三是對于運行多年的客車，客車企業(yè)應對其進行有效回訪和安全維護；四是目前行業(yè)熱議的智能管理系統(tǒng)?！?/P>

    “很多企業(yè)都推出智能管理系統(tǒng)，但車輛在使用一定年限需要維修保養(yǎng)的時候，智能管理系統(tǒng)如何進行提醒，這項功能能否得到有效利用，也是值得探討的問題。”李篤生表示，智能管理系統(tǒng)能有效對接客運企業(yè)和交通管理部門的實時監(jiān)控，只要能有效開發(fā)系統(tǒng)在道路運輸過程中的實質(zhì)功能，對超載、旅客攜帶物品等安全問題進行實時監(jiān)控，就能有效降低道路事故發(fā)生率。

    對此，蘇州金龍相關人士也表示，目前智能管理系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)這個功能。“G-BOS智慧運營系統(tǒng)擁有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以保證客車運營線路上每一次開關門都在系統(tǒng)上有所提示，縱然管理者在千里之外，也能清楚地了解車輛內(nèi)部的各種情況?！痹撓嚓P人士說道。

    “車聯(lián)網(wǎng)”助力安全管理

    “此次3G視頻監(jiān)控功能的推出，旨在通過車內(nèi)不同位置的攝像機記錄儀記錄車輛在運營過程中的動態(tài)信息，通過3G網(wǎng)絡傳輸至后臺服務器，以便在駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)操作、各類糾紛或安全事故時，及時提醒和認責憑證，保障運營安全?！碧K州金龍相關人士表示，目前該功能的實現(xiàn)方式有以下幾種：一是實時拍攝。根據(jù)營運線路的特點，可以實現(xiàn)營運客車的實時拍攝及傳輸工作，拍攝從發(fā)動機點火直至熄火。二是定時拍攝。根據(jù)營運車輛運營的時間段開啟定時拍攝，針對特定時間段進行監(jiān)控。三是定區(qū)域拍攝。結(jié)合GPS功能，當營運客車進入特定區(qū)域后，實時拍攝。四是事件拍攝。當監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)營運客車出現(xiàn)特殊情況時，后臺操控進行拍攝；或設定開門即拍攝上傳。

    “只要發(fā)揮好智慧管理系統(tǒng)的作用，對于交通管理部門有效監(jiān)管道路運輸會有很大幫助?！崩詈V生告訴《商用汽車新聞》記者。

    某客車企業(yè)相關負責人也表示認可：“最大的問題還是在監(jiān)管方面，如何嚴格管控車輛載客人數(shù)和執(zhí)行行李安全檢查十分必要?！?/P>

    應培養(yǎng)乘客自救能力

    “另外，現(xiàn)在應該培養(yǎng)乘客的自救能力?！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，應該在行業(yè)內(nèi)呼吁客運企業(yè)配備一張行車安全知識光碟，在車輛發(fā)車時播放宣傳，以提高乘客自我保護的能力。

    李篤生認為：“多數(shù)乘客無法在發(fā)生事故時正確使用安全錘，我覺得在這方面需要對乘客進行有效宣傳。”

    “提高乘客自救能力非常必要。多數(shù)乘客尤其是臥鋪客車的乘客，對乘車安全沒有足夠的認識?？瓦\企業(yè)應該發(fā)揮自身的職能，通過宣傳短片告知乘客在遇到不同事故時如何選擇正確的逃生手段。例如，使用安全錘應該敲擊玻璃四周而不是中間。受到擠壓的時候，應該有順序地從車頂上的安全出口逃生等。只要提高乘客的安全意識，就可以盡量避免群死群傷事故的發(fā)生。”某客車企業(yè)相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。

    據(jù)悉，交通運輸部部長李盛霖7月29日在河北廊坊調(diào)研道路運輸安全生產(chǎn)情況時，要求全國長途客運班車要建立安全告知制度，公布舉報電話，接受旅客監(jiān)督。交通管理部門對長途客運班車監(jiān)管重點是做好“三關一監(jiān)督”，即把好企業(yè)資質(zhì)關、駕駛員資格關、車輛技術狀況關和客運站內(nèi)的監(jiān)督；同時要加強與公安部門的配合，客車在公路上行駛時，由公安系統(tǒng)負責監(jiān)管，諸如超速、超員、疲勞駕駛等違章行為，都需要公安部門來監(jiān)督和糾正。要積極探索交通運輸、公安部門的協(xié)作機制，形成安全監(jiān)管的合力，共?？蛙嚢踩?/P>

    “除了告知乘客安全乘車須知外，也應思考如何平衡安全性和經(jīng)濟性的問題?！崩詈V生表示，國內(nèi)部分客運企業(yè)為了經(jīng)濟效益，盡量節(jié)省成本支出，例如去掉安全門、減少必要的配置等，這間接加大逃生的困難程度?！翱瓦\企業(yè)出于經(jīng)濟性的考慮，安全性普遍都排在第二位?！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。