大運是展示各國體育健兒風(fēng)采的舞臺，更是展示“深圳制造”的舞臺。

　　2011輛深圳制造新能源車高調(diào)亮相大運：純電動大巴首次實現(xiàn)無障礙乘車；純電動中巴首次采用換電模式；混合動力首次采用插電式雙層大巴；充電設(shè)施首次實現(xiàn)多種車型充電兼容，智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理……大運會將成為深圳推廣、鼓勵新能源車普及的最佳舞臺。從大運出發(fā)，深圳新能源車駛向國際市場。

　　電池技術(shù)世界領(lǐng)先

　　新能源車產(chǎn)業(yè)，誰能稱雄，看的還是技術(shù)。起跑線上，深圳已經(jīng)悄然領(lǐng)先。

　　來自深圳比亞迪公司的純電動車e6，一次充電可行駛300公里，是目前世界上續(xù)航里程最長的純電動車。千人研發(fā)團隊造出的“鐵電池”，與市場化電動車日產(chǎn)聆風(fēng)和通用雪佛蘭Volt的鋰電池相比，具有高容量、高安全性、低成本和綠色環(huán)保的特點。正是這種領(lǐng)先，讓股神巴菲特2009年就把比亞迪定為價值投資標(biāo)的，斥資18億港元認(rèn)購其股份。

　　專攻新能源客車的深圳五洲龍汽車有限公司短短十年時間，已經(jīng)擁有了國內(nèi)領(lǐng)先的混合動力、清潔能源與純電動等多領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)，建成投產(chǎn)采用國內(nèi)外最先進(jìn)鈦錳聚合物的鋰電池生產(chǎn)線，首批車載鈦錳動力電池試制成功并下線裝車試驗。

　　技術(shù)的領(lǐng)先，帶來行動的領(lǐng)先。到今年5月17日，50輛比亞迪e6組成的純電動出租車隊已順利運營一周年，成為深圳街頭一道靚麗的風(fēng)景，車隊累計運營超過300萬公里，單車行駛里程突破10萬公里。五洲龍760余輛新能源大巴活躍在各條繁忙公交線路，運行多年，性能得到普遍贊譽。

　　深圳新能源車在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化上都走在了市場前面。

　　借大運推廣新能源車

　　新能源車成為世界級的發(fā)展口號以來，借大會做推廣的風(fēng)氣蔚然興起：去年G20首爾峰會上，現(xiàn)代起亞就提供了現(xiàn)代Blue On電動車10輛、起亞霸銳氫燃料電池車14輛等30余輛環(huán)保車。去年的上海世博會上，來自上汽集團的1000余輛新能源汽車穿梭在各個園區(qū)。

　　本屆大運會上，深圳投入使用2011輛新能源車，占大運會交通車輛總需求的52.8%，成為歷屆重大活動中示范運行新能源汽車數(shù)量規(guī)模最大的一次。同時，30座為大運而建的公交、社會充電站也已投入使用，2349個社會公共充電樁投建，新能源車配套工程快速推進(jìn)。

　　專家認(rèn)為，2011輛新能源車的大運實戰(zhàn)運行將有利于積累商業(yè)化運營經(jīng)驗，擴大公眾認(rèn)知度，有利于進(jìn)一步提高新能源汽車工程化水平和降低成本，完善構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　按照有關(guān)規(guī)劃，到2012年，深圳將推廣使用新能源汽車2.4萬輛，屆時建設(shè)公交大巴充電站50個，公務(wù)車充電樁2500個，社會公共充電站200個，充電樁近3萬個，充電配套設(shè)施極大完善。

　　深圳制造駛向國際市場

　　作為全國首批新能源汽車示范推廣試點城市，深圳設(shè)立了總額約21.05億元的新能源汽車示范推廣扶持資金，待管理辦法批復(fù)后落實執(zhí)行。資金的扶持推動了新能源車市場化過程，有了資金后盾的深圳新能源車正在快速駛向國際市場。

　　2005年12月30日，五洲龍生產(chǎn)的混合動力客車經(jīng)過澳門車輛管理部門嚴(yán)格的檢測，順利出口澳門，在澳門開展首次商業(yè)化示范運營，每天運營十二個小時，成為中國混合動力客車第一個走出去的企業(yè)。

　　去年，國際汽車巨頭奔馳與比亞迪聯(lián)姻，雙方合作開發(fā)的新一代電動車，梅塞德斯－奔馳提供整車設(shè)計和安全技術(shù)，比亞迪提供電池技術(shù)和驅(qū)動系統(tǒng)，2013年推出中型電動車。借力國際汽車巨頭，深圳新能源車的國際合作、開拓之路將更加寬敞坦蕩。

　　近期，比亞迪繼荷蘭、新加坡之后，與智利簽訂綠色交通項目協(xié)議，向圣地亞哥的公共交通系統(tǒng)提供純電動大巴K9。同時，該公司又與法蘭克福市政府簽署合作意向書，K9正式進(jìn)軍德國市場。據(jù)了解，未來比亞迪擴張中的國際版圖還將包括美國與韓國。