對于客車出口而言，非洲同樣是很重要的傳統(tǒng)市場。相對于人口密度，非洲的客車保有量還很低，而且基礎(chǔ)設施薄弱，當?shù)罔F路系統(tǒng)不發(fā)達，民眾對于航空的承受能力也不如中國高，這就給公路客運提供了機會?？蛙嚻髽I(yè)在非洲的出口，以公路客車和旅游客車為主。

    傳統(tǒng)市場表現(xiàn)不錯

    阿爾及利亞、摩洛哥、南非等經(jīng)濟水平較高的地區(qū)，是中國客車出口非洲的重點市場?！安还軓某隹诹窟€是出口額來看，阿爾及利亞是海格在海外最大的市場，這兩年市場增長很快。”蘇州金龍海外銷售公司非洲區(qū)相關(guān)負責人告訴《商用汽車新聞》記者。據(jù)了解，截止到去年底，海格客車在阿爾及利亞的保有量已達2258輛。

    大金龍目前在埃及的出口量明顯增長?！爸饕钱?shù)亟?jīng)銷商在前段時間政局不穩(wěn)的時候，抓住機會拿到了一些大單，目前埃及的出口量已經(jīng)達到去年的總和。”大金龍海外銷售部總經(jīng)理謝衛(wèi)國表示。

    “南非市場今年整體的需求有所下降，但大金龍的份額仍然是最大的?！敝x衛(wèi)國說?！渡逃闷囆侣劇酚浾吡私獾?，大金龍目前在非洲的出口較去年同期略有增長，且目前大金龍全系列產(chǎn)品都已實現(xiàn)出口非洲，主要是大客和10~20座的輕客。

    “中通目前面向非洲地區(qū)的出口量跟去年基本持平。主要是阿爾及利亞、摩洛哥等經(jīng)濟水平較高，政局相對穩(wěn)定的地區(qū)表現(xiàn)不錯?！敝型蛙嚭Ｍ鉅I銷公司相關(guān)人士介紹說：“由于局勢影響，非洲區(qū)目前的出口形勢不是特別好，整個行業(yè)都有所下滑。估計全年出口增長不會太多?！?/P>

    動亂最嚴重的利比亞，由于并不是各企業(yè)客車出口的重點市場，因此受影響不大。

    不確定因素多

    非洲對客車的配置要求比較低，沒有排放指標的要求，車輛報廢期限也沒有硬性規(guī)定，車輛使用年限一般較長，這是區(qū)別于其他中高端市場的顯著特點?！俺隹诘椒侵薜能囕v都要進行適應性調(diào)整，比如發(fā)動機排放降低，離地間隙加大，對車輛要進行加固，以適應惡劣的使用環(huán)境和較長的使用年限?！敝x衛(wèi)國說道。

    同時，非洲客車出口的不確定因素較多。同卡車出口一樣，政治風險高、支付能力差和信用度低是主要的不確定因素?！白猿隹谝潦迹蠼瘕埦团c中國信保合作來降低風險?！敝x衛(wèi)國補充道。

    “非洲地區(qū)的客車需求主要分為政府采購和零星訂單。零星訂單少且量不大，主要還是政府采購。而政府采購則具有機遇性?！敝x衛(wèi)國告訴《商用汽車新聞》記者。“非洲的需求也是存在的，但是購買力幾乎沒有。只有在政府援助的時候，購買力才有保障。”

    產(chǎn)品競爭優(yōu)勢明顯

    中國客車在非洲地區(qū)最大的競爭對手為日韓品牌?！绊n國車由于沒有很適應非洲當?shù)氐能囆?，出口量很少。而日本車雖然出口量較大，但多為海獅等城市公交車型，沒有10米以上的公路和旅游車型出口?！敝型蛙嚭Ｍ鉅I銷公司相關(guān)人士告訴《商用汽車新聞》記者。

    非洲工業(yè)落后，當?shù)匾泊蠖鄾]有汽車工業(yè)，對進口汽車依賴性較強。而中國產(chǎn)品較低的價格和車輛的美觀舒適度，都符合非洲市場對性價比的要求。因此中國客車在非洲出口的競爭優(yōu)勢較為明顯。

    “歐美和日韓在非洲地區(qū)的二手車，甚至三手車比較多?！碧K州金龍非洲區(qū)相關(guān)負責人補充道。“對于中國客車企業(yè)來說，非洲是一個充滿機遇的熱土?！?/P>

    “雖然存在諸多不確定因素，但我們還是希望能夠?qū)⒎侵薜貐^(qū)的出口做大?！敝x衛(wèi)國這樣說。中通客車海外營銷公司相關(guān)人士也認為：“非洲地區(qū)是客車出口很有潛力的市場?！?/P>