任何國家之爭都以能源為根本，作為能源消費大國的中國，如今燃油費快速增長。同時政府在2009年1月1日又實行了新的燃油稅政策。這樣無形中大大增加了輕客車運行的成本。

　　在以運輸頻率高低為收入的輕客車市場中，面包車占據(jù)著不小的份額。從最早的天津華利、到后來的哈飛、長安，再到今天的五菱，霸主地位的更迭也是其產品競爭力的一個綜合體現(xiàn)。但隨著如今物力人力等外界因素的干預下，面包車在輕客車市場中逐漸敗露一些缺點。單位油量消耗大，載客貨量相對小等等。

　　針對運輸成本大幅增加的情況，作為輕客行業(yè)的領跑者南京依維柯，另辟蹊徑，采取車輛裝載大空間的方式，逐漸帶領輕客走出“成本控制難”局面。眾所周知，在單位油量無法降低的標準下，只有不斷地充實“空間”，降低運輸頻率，最后降低總消耗油量的情況下，才能把市場最大利益化。

　　面包車不單單是單位油量消耗大，它還時常因為特有的車型，在道路行駛中顯得極不安全。在最近的調查輕客車市場報告份額中，南京依維柯已連續(xù)三年穩(wěn)居榜首，在交通事故中也極其微小。據(jù)悉，大空間能給消費者帶來舒適、愉快的體驗，依維柯在消費者體驗度就極大符合了普遍人們對生活品質的心理需求。而由此同時面包車型往往很難做到。

　　值得一提的是，“大空間”依維柯車型采用的是全數(shù)字化設計的商用車型，計算機輔助設計的平臺，在保證寬敞空間的前提下，沒有犧牲絲毫動力系統(tǒng)或燃油經濟性。依維柯也還利用了先進的空氣動力原理，風阻系數(shù)僅為0.3左右。

　　其次，依維柯品牌不單一面向中低端客戶群體，它還積極拓展自己的業(yè)務能力，比如推出的歐霸系列，以產品的優(yōu)秀技能與穩(wěn)定性，吸引了一些中高端客戶群。而面包車以前無法面向的客戶群體，其依維柯一一收攬到。可以預料，最近五年，在輕客車市場，依維柯勢必搶奪面包車的份額。

　　由此，通過各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)，依維柯輕客車在運輸成本，載客貨量都比面包車更勝一籌。同時隨著燃油稅改革的力度不斷加強，依維柯在輕客車市場的份額顯而易見會逐漸增大，其精湛的工藝技術，強大的品牌優(yōu)勢，繼續(xù)引跑著中國輕客車市場的領頭羊。有理由相信，在未來的五年，依維柯品牌會越加強大！