5月12日至14日，由交通運(yùn)輸部主辦的“2011北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”在北京國家會(huì)議中心成功召開。在展覽首日，福田歐V新總經(jīng)理葉照友走馬上任，除了擔(dān)任北汽福田歐V新能源客車總經(jīng)理這一職務(wù)外，還兼福田汽車的副總裁，意味著福田汽車把自己歐V客車在集團(tuán)中的地位再一次提升，作為新一屆歐V掌門人，葉照友眼中的客車行業(yè)如何？
 
　　葉照友表示，客車只在中國形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，其他任何地方都沒有，都依附于大型商用車集團(tuán)。從現(xiàn)在的整合趨勢也可以看到，比如濰柴整合亞星，可以說大型的商用車集團(tuán)都想成為世界上最具競爭力的商用車企業(yè)，客車是不可或缺的一塊。我們要想做到這一點(diǎn)，必須戰(zhàn)略性地把客車做好?？蛙嚺c卡車有很大的平臺(tái)相通性。如果把這一相通性發(fā)揮到極致，卡車的品牌會(huì)對客車有很大的幫助?？蛙囋诠?yīng)鏈領(lǐng)域，除了舒適度和美觀度比卡車要求高以外，其他都是一樣的。福田只要充分地展現(xiàn)客車的優(yōu)勢，應(yīng)該來說會(huì)有一個(gè)很好的發(fā)展。

　　作為空降福田歐V的掌門人，葉照友對未來有何打算？
 
　　做管理出身的葉照友認(rèn)為管理好企業(yè)的最關(guān)鍵的因素是人：“我認(rèn)為一個(gè)企業(yè)要做好，關(guān)鍵是把一群人有效地凝聚起來，讓他們個(gè)人利益與企業(yè)利益是一致的，讓他們每個(gè)人都發(fā)揮自身的強(qiáng)項(xiàng)，這樣可以使信息更暢通，人更積極。如果做到這一點(diǎn)，自然什么行業(yè)都可以做好?！睂τ诳蛙囘@個(gè)相對特殊的行業(yè)，葉照友告訴《方得網(wǎng)》記者，他并不會(huì)循規(guī)蹈矩：“對于客車來說，我可能會(huì)改變行業(yè)的一些游戲規(guī)則。比如供應(yīng)鏈體制、訂單管理體制、推進(jìn)客車標(biāo)準(zhǔn)化等一系列的東西?！?BR> 
　　在中國客車行業(yè)未來的發(fā)展，并如何做到更大更強(qiáng)這個(gè)問題上，葉照友認(rèn)為“客車能成為一個(gè)行業(yè)，需具備兩個(gè)條件：一是國家夠大，人口夠多。從量上來說，中國客車獨(dú)特的競爭力在未來10年將占到世界市場的70-75%，中國的競爭力是不可比擬的。從市場份額上看，實(shí)現(xiàn)提升會(huì)非常復(fù)雜，這與生命的價(jià)值和平均收入有關(guān)，也與國際匯率有關(guān)，很難用財(cái)務(wù)匯率去衡量市場份額。”