在剛剛閉幕的北京客車展上，大集團下屬的客車企業(yè)備受矚目。一汽客車、中國重汽都帶來旗下優(yōu)勢車型。對此，很多業(yè)內人士表示，這些大型汽車集團對客車市場的重視，在一定程度上有利于拓展研發(fā)領域，但在客車行業(yè)增速放緩的市場環(huán)境下，大集團紛紛進駐客車行業(yè)的現象耐人尋味。

    集團優(yōu)勢明顯

    從整體走勢看，今年客車市場正在減速。一季度，客車行業(yè)共銷售客車約47000輛，雖然比去年同期增長了18%，但從增幅來看，相比去年的30%已出現明顯回落。特別是由于年初國家開始實行從緊的貨幣政策，多次提高銀行存款準備金率，導致公交公司購買力下降，公交車銷量也開始下滑。此外，各主流客車企業(yè)的銷量也有所下滑。在增幅放緩的環(huán)境下，大集團客車企業(yè)仍對市場抱有足夠的信心。某客車企業(yè)負責人說，對市場的信心來自于依托集團的優(yōu)勢。客車市場仍具有很大的誘惑力，大集團下的客車企業(yè)希望搶占更多的市場份額。

    此外，品牌影響力也成為大集團進駐客車行業(yè)的因素之一。一汽客車就是一個典型。一汽客車銷售公司 負責人介紹道：“作為中國汽車工業(yè)的開拓者，一汽集團不僅在卡車和乘用車上要做到行業(yè)領先，更想加大客車的發(fā)展力度，使其與一汽的品牌相符合。很多重卡企業(yè)逐步重視客車行業(yè)，相信也有這方面的原因?！?/P>

    利用集團資源為先導

    與主流客車企業(yè)相比，大集團客車企業(yè)該通過何種努力更好地生存？

    有著大集團背景的客車企業(yè)有著獨立客車企業(yè)無法比擬的集團資源，如何讓這種資源優(yōu)勢轉化為勝勢，是它們需要考慮的首要問題。一位業(yè)內人士說，現在最關鍵的是利用集團內部銷售網絡和售后服務網絡資源搶占市場，把擴大市場份額作為目標?！斑@些客車企業(yè)應該利用好集團資源，率先打開市場，特別是集團覆蓋的局部市場和細分市場。通過局部的開拓，逐漸整合，更有利于形成自己的銷售和服務網絡?！鄙鲜鋈耸空f。

    同時，這些客車企業(yè)還要發(fā)揮大集團的成本優(yōu)勢。很多大集團在制造客車的同時，也在制造卡車等其他車型。這不僅可以實現發(fā)動機、變速器等車輛總成的資源共享，降低生產成本，還能夠共享技術，為客車服務，降低管理和科研等方面的成本。

    以一汽客車為例，記者了解到，在生產過程中，一汽客車在某些方面借鑒了解放J6的技術特點。此外，大集團客車企業(yè)還應通過發(fā)揮集團品牌影響力加快發(fā)展腳步。在某些地區(qū)，客車企業(yè)可以借用集團資源收購一些地方小企業(yè)，進行生產和銷售的擴張，打開當地市場。