2011年，有一個大的政策即將來臨，即重型商用車國III排放標準要在明年初切換為國IV排放。

    這一政策的實施，標志著我國汽車污染排放控制將進入一個新的階段，中國車市將全面進入國IV時代。在國III轉(zhuǎn)換成國IV的“前夜”，這一排放標準的實施會對客車市場產(chǎn)生多大影響呢？

    排放標準切換年底將刺激部分需求提前釋放

    眾所周知，商用車受宏觀政策的影響極大，而客車市場更是政策市。因此在采訪中，多數(shù)人對年底走勢比較看好。

    宇通客車副總經(jīng)理王文兵認為，下半年客車市場的整體情況預(yù)計不會很樂觀，但年底幾個月銷量應(yīng)該會增長，因為國IV即將來臨?！跋掳肽甑目蛙囆枨笥袥]有亮點，就看國IV能不能為市場加一把火”。

    江淮客車銷售總公司市場部吳善祥告訴第一商用車網(wǎng)記者：“2011年一季度，我國客車銷量呈現(xiàn)小幅增長。預(yù)計下半年銷量也會有所增長，不過增長的幅度還不好說。并且，不管是公路客車、公交客車、旅游客車，每一個細分領(lǐng)域都會有增長。因為下半年是國III排放法規(guī)升級國IV排放法規(guī)的過渡期，政策對市場的刺激往往是最大的，受這方面的影響，肯定能拉動年底這幾個月的增長?！?/P>

    另一家客車市場部人員在北京交通展上也表示了同樣的看法。他分析認為：“下半年客車市場預(yù)計不錯，銷量會有新的提升。國IV是大勢所趨，是國家政策倡導的方向，國III車輛是必將被淘汰的產(chǎn)品。國IV產(chǎn)品符合國家節(jié)能減排的標準，價格比國III排放的客車要高，所以，在市場的轉(zhuǎn)換期，客車受這一政策的刺激，理應(yīng)表現(xiàn)的很敏感，有一部分需求會提前釋放出來，這勢必會促進客車市場形勢大好。但需求提前釋放，明年年初的形勢怎么樣就說不準了?！?/P>

    客車企業(yè)拿出“真槍實彈”備戰(zhàn)國IV

    對于排放法規(guī)升級的到來，很多企業(yè)早已做好了準備。

    悉數(shù)2011年5月北京交通展各家展臺，宇通客車、海格客車、青年客車、金龍客車、門金旅等主流企業(yè)都展出了國IV甚至國V標準的各類產(chǎn)品。而玉柴、濰柴等發(fā)動機巨頭也展出了國IV和國V排放的動力產(chǎn)品。   

    “無論是國內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)品還是整車產(chǎn)品，都已經(jīng)完全達到國IV排放要求，關(guān)鍵要看各地市場需求的啟動情況?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家告訴記者，從各地購置車輛的情況來看，相比公路客車與旅游客車，公交系統(tǒng)正成為推動國IV車輛采購的主力軍。

    公開披露的消息顯示，北京今年將新增1250輛國V排放新能源公交車；南京2011年1月1日已正式進入國IV時代，今年新增公交車要求全部達到國IV排放標準，2011年將更新500輛國IV公交車；今年，武漢市將持續(xù)改善城市空氣環(huán)境質(zhì)量，計劃更新、淘汰800輛超標、冒黑煙公交車輛；長沙在新能源、汽車、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域確定了一批重點項目和工程，其中包括力爭在三年內(nèi)陸續(xù)投放約1000輛更高排放標準的新能源汽車用于公共交通；廣東汕頭市將爭取三年內(nèi)投放2500輛新能源公交車；江蘇今年確保全省新增和更新節(jié)能環(huán)保公交車輛3000輛以上；深圳到2012年，爭取推廣新能源公交大巴4000輛……

    “在全國各大城市中，北京、上海、廣東、南京等已提前實施國IV排放，隨著國IV排放標準在各大城市逐漸普及，各地對新排放標準的公交的需求量自然會提升。尤其在國家強制規(guī)定要全面實施國IV的前提下，無疑會促進年底客車的銷量?！币晃蝗耸扛嬖V記者。