漢口濱江苑90輛公交車無處棲身，在機動車道上停放、調(diào)頭，由此帶來的安全隱患引起了市人大常委會的關(guān)注。

    昨天上午，市人大組織檢查組，先后來到漢口濱江苑、漢口火車站實地查看我市公交優(yōu)先政策落實情況。

    濱江苑公交場站工作人員介紹，該處共有公交發(fā)車線路5條，車輛90臺。由于缺少固定場站，公交車輛白天只能在路邊停靠，調(diào)頭要在機動車道上完成，安全事故時有發(fā)生。晚上，車輛只能放空返回公司停放，又增加了人力和燃料成本。

    公交場站匱乏并非濱江苑一例。市交委主任彭俊昨天在向市人大常委會匯報時說，我市現(xiàn)有的公交場站嚴(yán)重不足。公交集團現(xiàn)有公交首末站點近300處，但擁有產(chǎn)權(quán)或可以長期使用的場站僅60處；通恒公司的場站完全靠租賃，受停車場地限制，10條線路先后搬遷了41次。目前，我市公交場站用地面積82.36萬平方米，有1975輛公交車（占營運車輛總數(shù)的28.21%）無固定場站停放，只有租賃社會場地或在馬路上停放。

    彭俊介紹，我市將采取舉措改變這些現(xiàn)狀，把城市綜合交通體系規(guī)劃和公交整體規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，確保公交設(shè)施用地的預(yù)留，并以劃撥方式供給，任何單位未經(jīng)法定程序不得改變公交設(shè)施預(yù)留土地用途；市交通運輸主管部門參與重大城建項目規(guī)劃和建設(shè)，確保公交設(shè)施與城建項目同步落實。