今年的上海車展規(guī)模空前。主辦方公布的資料顯示，來(lái)自全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000家中外汽車及零部件廠商參展，展車數(shù)量達(dá)1100輛左右，展出規(guī)模達(dá)23萬(wàn)平方米，均創(chuàng)歷史新高。在兩天媒體日期間，中外廠商舉行了近百場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，參與宣傳報(bào)道的國(guó)內(nèi)外媒體記者達(dá)1.45萬(wàn)人次。

　　不僅如此，國(guó)內(nèi)外商用車企業(yè)也對(duì)上海車展表現(xiàn)出了極高的熱情。奔馳、曼等國(guó)際巨頭和一汽、東風(fēng)、福田、重汽等國(guó)內(nèi)強(qiáng)手都以強(qiáng)大陣容參展，沃爾沃在時(shí)隔6年后攜旗下多個(gè)品牌回歸，斯堪尼亞、納威司達(dá)、美國(guó)佩卡集團(tuán)也首次亮相上海車展。

　　然而，在車展現(xiàn)場(chǎng)的1000多輛展車中，大中型客車卻屈指可數(shù)，主要功能也只是證明所屬汽車集團(tuán)產(chǎn)品品種齊全，既沒(méi)有新車發(fā)布、媒體見(jiàn)面等活動(dòng)，也沒(méi)有被放在顯著位置。我國(guó)已成為世界客車制造大國(guó)，擁有多家年銷量超萬(wàn)輛的大中型客車企業(yè)，讓國(guó)內(nèi)外大型汽車集團(tuán)趨之若鶩的上?？蛙囌篂槭裁次涣诉@些客車企業(yè)呢？

　　花高價(jià)陪展不值

　　在單雙年輪流舉辦的上海、北京兩大綜合性國(guó)際車展上，國(guó)內(nèi)獨(dú)立客車企業(yè)集體缺席已不是新聞。近年來(lái)，雖然兩大車展的規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)際聲譽(yù)和評(píng)價(jià)也越來(lái)越高，卻依然不能打動(dòng)客車企業(yè)。

　　客車企業(yè)不參加兩大綜合車展，費(fèi)用高是原因之一。根據(jù)《2011上海國(guó)際汽車展招展書》，本屆上海車展對(duì)國(guó)內(nèi)展區(qū)及國(guó)內(nèi)展商的展位費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)是：標(biāo)準(zhǔn)展臺(tái)1800元/平方米，9平方米起租；室內(nèi)光地1700元/平方米，36平方米起租；室外光地900元/平方米，100平方米起租。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)展位租金最高的上海客車展基本相當(dāng)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的專業(yè)客車展。

　　展位租金只是企業(yè)參展費(fèi)用的一部分，而且是一小部分，龐大的布展、人員等開(kāi)支更讓客車企業(yè)不得不三思。在這方面，綜合性車展的支出也明顯高出專業(yè)客車展。某知名客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“僅參加一次上?？蛙囌沟馁M(fèi)用，就夠我們?cè)谌珖?guó)20個(gè)省進(jìn)行巡展的，更不要說(shuō)綜合性車展了?！?/P>

　　最關(guān)鍵的是，綜合車展的觀眾以普通消費(fèi)者為主，媒體和觀眾關(guān)注的焦點(diǎn)是香車美女，作為生產(chǎn)資料的客車常常被遺忘。花高價(jià)只落得“陪展”的下場(chǎng)，企業(yè)當(dāng)然覺(jué)得不值?！吧虾＼囌闺m然有70萬(wàn)人次參觀者，但客車用戶可能連1%都不到?！币晃豢蛙嚻髽I(yè)人士說(shuō)。

　　觀展客車人不少

　　綜合性車展上展出的客車雖少，來(lái)自大中型客車企業(yè)的參觀者卻不少。每屆上海、北京車展，“一通三龍”、丹東黃海、浙江青年等客車企業(yè)都會(huì)派人參觀。由于距離近，蘇州金龍今年專門組織技術(shù)、市場(chǎng)等部門的人員分批參觀上海車展。

　　客車企業(yè)人士參觀綜合性車展的目的很明確——學(xué)習(xí)，從汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，到展臺(tái)布置，綜合性車展為客車企業(yè)提供了向乘用車企業(yè)，特別是跨國(guó)公司學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)。

　　蘇州金龍品牌管理部主任王新亮在上海車展現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)了一天，拍了幾百?gòu)堈掌?。“我是帶著任?wù)去的，重點(diǎn)關(guān)注各企業(yè)年度品牌傳播的重點(diǎn)和展示方式。”他說(shuō)，這幾百?gòu)堈掌饕袃深悾阂皇谴笮统擞密嚻髽I(yè)的展臺(tái)全貌，包括各個(gè)角度；二是各展臺(tái)有創(chuàng)新的展示局部。

　　在北京、上海車展舉辦期間，大金龍品牌管理室負(fù)責(zé)人羅劍總會(huì)爭(zhēng)取利用出差的機(jī)會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)?！霸谡褂[展示手段的創(chuàng)新上，客車企業(yè)需要向乘用車企業(yè)?！彼⒁獾剑诮衲甑纳虾＼囌股?，很多企業(yè)的車型展示都用上了iPad?！拔胰ツ暝跐h諾威商用車展上看到過(guò)，沒(méi)想到這么快就在國(guó)內(nèi)車展上大量采用了?！?/P>

　　參展可能性還在

　　很多人還記得，北京、上海車展上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)客車企業(yè)的身影。那么，隨著國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和國(guó)際化進(jìn)程的推進(jìn)，他們是否可能重返這一舞臺(tái)？記者采訪后發(fā)現(xiàn)，這種可能性是存在的。畢竟，在客流量、媒體關(guān)注度和展期上，專業(yè)客車展與北京、上海車展這樣的綜合性車展都不可同日而語(yǔ)。

　　一位資深客車界人士分析說(shuō)，近些年，客車企業(yè)基本退出北京、上海車展的一個(gè)重要原因是，車展主辦方對(duì)客車展商不夠重視，沒(méi)有仔細(xì)研究企業(yè)的特殊需求。如果主辦方能夠調(diào)整思路，北京、上海車展與專業(yè)客車展相比會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在品牌形象展示方面。

　　對(duì)于客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，要不要參加北京、上海的綜合性車展，顯然是一個(gè)需要慎重考慮的問(wèn)題。“北京、上海國(guó)際車展的展出面積越來(lái)越大，即使緊趕慢趕，一個(gè)人一天也看不全。如何在香車美女的包圍中如何吸引觀眾，客車企業(yè)必須考慮清楚?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　王新亮注意到了問(wèn)題的另一面。他說(shuō)：“我特地研究了一家跨國(guó)汽車公司展臺(tái)使用的材料，應(yīng)該是拉絲鋁型材，展示效果完全不是板子上刷漆的概念，不僅質(zhì)感好，而且對(duì)細(xì)節(jié)的處理很周到，所有斷面都打磨得比較光滑。參加這樣的車展，沒(méi)有一定的展示水平是不可能吸引人的?！?/P>

　　記者了解到，2012年北京車展主辦方已經(jīng)向多家客車企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)，并表示將在展位安排和費(fèi)用等方面考慮企業(yè)的要求。也許很快，人們就會(huì)在國(guó)內(nèi)的綜合性車展上再次看到國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)的身影。