美國對(duì)校車的重視程度可謂是登峰造極。向來對(duì)“特權(quán)”現(xiàn)象嗤之以鼻的美國人，唯獨(dú)為校車大開“綠燈”。

　　在美國，所有校車實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)志，即黃色車身加黑色大塊條紋，并噴以“School Bus”的醒目字樣。按照美國交通規(guī)則，校車的路權(quán)可謂至高無上，其“待遇”與警車、救護(hù)車、消防車是一樣的，甚至優(yōu)于救護(hù)車和消防車。一旦校車司機(jī)將“STOP”的指示牌打開，后面所有的車，無論幾個(gè)車道，都必須停下來，即使總統(tǒng)座駕也不能通過。如果你看到校車旁邊沒有車，想繞過去，一旦被警察抓住，重罰是不可避免的。在全美國50個(gè)州，都有同樣的一條交通規(guī)則：超越正在?？亢蜕舷聦W(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一。此外，所有車輛在經(jīng)過有“School Zone”的標(biāo)志區(qū)域時(shí)，必須減速，當(dāng)“School Zone”標(biāo)志上的黃燈開始閃爍時(shí)，所有車輛的時(shí)速不得超過15英里。

　　在美國考駕照時(shí)，遇到考區(qū)范圍內(nèi)有學(xué)校的，大家都會(huì)繃緊神經(jīng)，因?yàn)樯砸皇韬?，考試就有可能被廢了。有駕照的更不敢越雷池半步，一般駕駛?cè)嗣磕甓扔?2點(diǎn)，而營運(yùn)性大客車駕駛?cè)嗣课迥陜H為8個(gè)點(diǎn)，一旦記滿8個(gè)點(diǎn)就要吊銷駕照。開校車的，則4年內(nèi)不得有3次以上的違規(guī)記錄。

　　這些看起來有點(diǎn)保護(hù)得過頭了的條款背后，有一個(gè)理念貫穿始終：孩子的生命安全超過一切最有價(jià)值的財(cái)富!這句話，用紅色大號(hào)字體印在田納西州的《駕駛員手冊(cè)》上。

　　可以看出，美國的校車，在硬件設(shè)計(jì)上，安全度是普通高級(jí)轎車的40倍，但其無與倫比的安全度，更來自其運(yùn)行的文化軟環(huán)境。其實(shí)，不唯獨(dú)校車，被稱為“車輪上國家”的美國人，對(duì)汽車與人的關(guān)系領(lǐng)悟得頗有心得，汽車是服務(wù)于人的，所以它首先必須學(xué)會(huì)尊重人類，尊重生命。也因?yàn)椋?dāng)效率與安全發(fā)生沖突時(shí)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

　　再說回到校車上來，中國客車網(wǎng)記者不久前專訪國內(nèi)一客車企業(yè)高管，該高管說：“對(duì)于我國校車市場的未來，我深表擔(dān)憂！因?yàn)槲覀內(nèi)狈ο鄳?yīng)的文化，目前很多學(xué)校用的是報(bào)廢車，有的租黑車，有的校車司機(jī)責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，還有的校車嚴(yán)重超載……據(jù)調(diào)查，我國每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。”我國在校車領(lǐng)域與歐美國家的差距，不僅僅是車輛本身，更重要的是文化。

　　長鼻子校車是一種符號(hào)，而符號(hào)背后的理念與文化制度，或許是人們更為關(guān)心的。

　　千里之行始于足下，2010年7月1日，我國第一部校車法規(guī)實(shí)施，揭開了中國校車發(fā)展征程，宇通、一汽、恒通、黃海等企業(yè)紛紛行動(dòng)研發(fā)了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的新校車。這些新車最初只被小部分貴族學(xué)校所選購，但如今，它們卻開進(jìn)了浙江的鄉(xiāng)間小路，開進(jìn)了民工學(xué)校，畢竟，更多的希望上路了。