近些年來(lái)，我國(guó)客車(chē)企業(yè)正處在繁榮發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界客車(chē)產(chǎn)量三分之一，是當(dāng)之無(wú)愧的客車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。然而，繁榮發(fā)展的背后卻存在著缺少關(guān)鍵技術(shù)、缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力的隱憂。

    長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)客車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)方式以整合為主，沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)、沒(méi)有自己的變速器業(yè)務(wù)、沒(méi)有……而這些都是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    一個(gè)沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，是一個(gè)永遠(yuǎn)要依附于別人的企業(yè)，永遠(yuǎn)只能跟著別人跑。以客車(chē)行業(yè)為例，因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，使整個(gè)行業(yè)門(mén)檻降低，新進(jìn)入者很多。

    時(shí)下，我們常能聽(tīng)到企業(yè)“品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力得到提升”的自我評(píng)價(jià)。品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力包括核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)開(kāi)拓競(jìng)爭(zhēng)力、人才競(jìng)爭(zhēng)力、資本運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力等多個(gè)方面。但有時(shí)候我們會(huì)遺憾地發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)的“品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力提升”包括了市場(chǎng)開(kāi)拓能力、資本運(yùn)營(yíng)能力，而排在第一位的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力卻遠(yuǎn)沒(méi)有得到提升。

    沒(méi)有核心技術(shù)，客車(chē)企業(yè)也能過(guò)得很滋潤(rùn)，但這只是暫時(shí)現(xiàn)象，潛伏著致命危險(xiǎn)。我們應(yīng)該未雨綢繆，盡早補(bǔ)齊這塊短板。也許組裝模式終結(jié)之日，就是我國(guó)客車(chē)業(yè)強(qiáng)大之時(shí)。