在最近的幾次大型客車(chē)展上，大海獅車(chē)型頻頻亮相。九龍商務(wù)車(chē)也好，海格商務(wù)車(chē)也好，金杯新一代海獅也好，都可以看作是豐田海獅新一代產(chǎn)品的仿制車(chē)型，通稱為“大海獅車(chē)型”。它跟已經(jīng)縱橫中國(guó)市場(chǎng)20年的老海獅車(chē)型相比，有很多相似之處，也有很多不同。在老海獅車(chē)型的生命周期遭到質(zhì)疑的時(shí)候，大海獅車(chē)型橫空出世，一個(gè)疑問(wèn)隨之產(chǎn)生：大海獅車(chē)型會(huì)不會(huì)步老海獅車(chē)型的后塵？

    金杯海獅

    升級(jí)而非替代

    從車(chē)型開(kāi)發(fā)的使命來(lái)看，大海獅車(chē)型并不是老海獅車(chē)型的替代品。這一點(diǎn)，我們可以反觀老海獅車(chē)型在中國(guó)的發(fā)展歷史。

    有人把老海獅車(chē)型和桑塔納并列稱為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的“兩大奇跡”。 廈門(mén)金旅輕型車(chē)部經(jīng)理張軍在接受記者采訪時(shí)表示：“老海獅車(chē)型從二十世紀(jì)80年代末進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直沒(méi)有真正的更新?lián)Q代，都是在老底盤(pán)上修修補(bǔ)補(bǔ)，沒(méi)有任何技術(shù)性突破；但是，就是這樣的一個(gè)車(chē)型，偏偏在中國(guó)輕客市場(chǎng)上堅(jiān)守了20年，引領(lǐng)風(fēng)騷，長(zhǎng)盛不衰?！?/P>

    與此同時(shí)，“老海獅車(chē)型超過(guò)8萬(wàn)元就賣(mài)不出去”的命題也宣告無(wú)解。據(jù)蘇州金龍輕型車(chē)事業(yè)部銷售渠道主管李德全介紹，老海獅車(chē)型在剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，是以載客為主要用途，后來(lái)隨著東南得利卡、福田風(fēng)景、中順汽車(chē)等同類產(chǎn)品的介入，老海獅車(chē)型的價(jià)格不斷下降。雖然在近幾年的客車(chē)銷量當(dāng)中，老海獅車(chē)型仍然占據(jù)了較大的比重，但是老海獅車(chē)型創(chuàng)造利潤(rùn)的能力日漸捉襟見(jiàn)肘。據(jù)聞，作為中國(guó)輕客銷量排行榜老大的華晨金杯，在開(kāi)發(fā)大海獅車(chē)型之前，已經(jīng)出現(xiàn)了虧損的情況。不久前，老海獅車(chē)型的價(jià)格更是降到了4.8萬(wàn)元。

    在對(duì)應(yīng)市場(chǎng)方面，老海獅車(chē)型已經(jīng)被打上了低端產(chǎn)品的烙印。由于在舒適性和內(nèi)部空間等方面已經(jīng)達(dá)不到較高的載客要求，老海獅車(chē)型逐漸淡出了商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、金杯格瑞斯等輕客類MPV在2005年以后價(jià)格邁入10萬(wàn)元以下區(qū)間，以更高的性價(jià)比替代了老海獅車(chē)型，占據(jù)較大的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。目前，老海獅車(chē)型的主要市場(chǎng)基本上就是城市物流車(chē)和客貨兩用車(chē)；而在這方面，老海獅車(chē)型又不得不面對(duì)來(lái)自依維柯和全順等歐系輕客的巨大壓力。無(wú)論是依維柯還是全順，載貨能力和內(nèi)部空間都比老海獅車(chē)型更有優(yōu)勢(shì)。

    老海獅車(chē)型走到這樣的境地，更新?lián)Q代已經(jīng)是必然。豐田在開(kāi)發(fā)新一代海獅的時(shí)候，將其打造為高端商務(wù)車(chē)的意圖非常明顯，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)在50萬(wàn)元左右。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的幾個(gè)大海獅車(chē)型，雖然在價(jià)格上是豐田大海獅的1/3左右，但在對(duì)應(yīng)市場(chǎng)上基本趨同，都是以商務(wù)車(chē)為主，此外兼顧客運(yùn)和旅游。

    大海獅車(chē)型只是老海獅車(chē)型的升級(jí)產(chǎn)品，短期內(nèi)不會(huì)沖擊老海獅車(chē)型的既有市場(chǎng)，至少目前不同的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)將它們分離開(kāi)來(lái)。

    僧多粥少

    “大海獅車(chē)型所對(duì)應(yīng)的，是一個(gè)新興市場(chǎng)?！崩畹氯嬖V記者，“中國(guó)輕客市場(chǎng)比較特殊，客貨兩用車(chē)占的比例非常大，而真正用于載客的，在大海獅車(chē)型出來(lái)之前可以說(shuō)還是一項(xiàng)空白。”

    但是，這個(gè)新興市場(chǎng)并不大。首先，它必須是載客，用作商務(wù)車(chē)、通勤班車(chē)、改裝車(chē)輛或者客運(yùn)旅游車(chē)，雖然生產(chǎn)廠家完全有能力在大海獅車(chē)型平臺(tái)上打造出客貨兩用車(chē)產(chǎn)品，但目前形勢(shì)下應(yīng)該沒(méi)有哪個(gè)廠家愿意放下身段去這么做。其次，它的載客數(shù)量為15座左右，這直接關(guān)系到對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的大小。雖然國(guó)內(nèi)推出大海獅車(chē)型的幾個(gè)廠家都給出了6座左右的高端豪華配置，但這種配置對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)比較特殊，實(shí)際上銷量也不大，一定程度上可以說(shuō)只是生產(chǎn)廠家技術(shù)工藝水平的展現(xiàn)。
 
    據(jù)了解，在大海獅車(chē)型出來(lái)之前，所對(duì)應(yīng)的“新興市場(chǎng)”并不完全是一項(xiàng)空白。上汽伊思坦納也對(duì)應(yīng)了這一市場(chǎng)，但是一直沒(méi)有真正地做起來(lái)，每年只有2000輛左右的銷量。其中原因，據(jù)說(shuō)是伊思坦納車(chē)型比較陳舊，只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)，而價(jià)格又偏高，一般售價(jià)都在17萬(wàn)~18萬(wàn)元。生產(chǎn)伊思坦納的上海匯眾，主業(yè)在汽車(chē)零部件上，整車(chē)經(jīng)驗(yàn)比較匱乏，缺少有效的推進(jìn)手段，價(jià)格高但沒(méi)有更好的產(chǎn)品來(lái)支撐。

    在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，就算這樣一個(gè)只有“彈丸之地”的新興市場(chǎng)，仍然成為各廠家的必爭(zhēng)之地。2008年底，率先仿制大海獅車(chē)型的九龍商務(wù)車(chē)首輛樣車(chē)下線，2010年銷量超過(guò)8000輛；2010年，奇瑞汽車(chē)、蘇州金龍和華晨金杯先后推出了大海獅車(chē)型。另外據(jù)了解，大金龍、廈門(mén)金旅和福田汽車(chē)也準(zhǔn)備推出大海獅車(chē)型。那邊老海獅車(chē)型“群獅共舞”鏖戰(zhàn)正酣，這邊大海獅車(chē)型“群雄逐鹿”已經(jīng)鳴鑼開(kāi)局。

    從目前的情況來(lái)看，幾個(gè)推出大海獅車(chē)型的廠家各有優(yōu)勢(shì)。九龍汽車(chē)雖然在品牌上處于比較弱勢(shì)的地位，但在大海獅車(chē)型上動(dòng)作較快，已經(jīng)形成了先入為主的局面。華晨金杯和蘇州金龍?jiān)谄放浦壬隙急染琵埰?chē)更有優(yōu)勢(shì)；金杯在輕客4S店銷售方面的網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗(yàn)比較富足，蘇州金龍?jiān)诼糜巫赓U、團(tuán)體旅游方面擁有豐富的客戶資源。雖然它們?cè)诖蠛＊{車(chē)型上起步晚于九龍汽車(chē)，但后發(fā)之力不可小覷。

    眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的介入，最直接的結(jié)果必然是大海獅車(chē)型價(jià)格下降。同時(shí)，大家也在思考一個(gè)問(wèn)題：除了降價(jià)，大海獅車(chē)型還有哪些出路？

    突圍：向上還是向下？

    在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，廠家要么是調(diào)整價(jià)格，要么就是調(diào)整產(chǎn)品。隨著生產(chǎn)銷售規(guī)模的擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格下降是必然的趨勢(shì)。產(chǎn)品又該如何調(diào)整呢？根據(jù)記者的了解，目前在大海獅車(chē)型的調(diào)整上，存在著“加長(zhǎng)（向上）”和“縮短（向下）”兩種截然不同的考慮。

    海格商務(wù)車(chē)

    2010年9月，九龍汽車(chē)推出了車(chē)身長(zhǎng)度為5.99米的超長(zhǎng)軸版商務(wù)車(chē)，最大座位數(shù)可以達(dá)到18座。據(jù)九龍汽車(chē)銷售公司副總經(jīng)理任倫介紹，該車(chē)型上市至今，已經(jīng)銷售了800輛，其最大的特點(diǎn)是填補(bǔ)了中高端商務(wù)車(chē)在15~18座之間的空白，能夠滿足團(tuán)體旅游、通勤班車(chē)和校車(chē)等在這一細(xì)分市場(chǎng)上的需求。

    但是對(duì)于這種加長(zhǎng)版的大海獅車(chē)型，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前來(lái)說(shuō)的確還有一些市場(chǎng)空間，但更多地傾向于體驗(yàn)性市場(chǎng)。15~18座的車(chē)型，以后會(huì)有更多的、更能滿足乘客需求的車(chē)型被開(kāi)發(fā)出來(lái)，包括歐系輕客，價(jià)格方面也不會(huì)給大海獅車(chē)型留下多大的競(jìng)爭(zhēng)空間。大海獅車(chē)型向上做的空間非常有限，再往上做，就要面對(duì)國(guó)內(nèi)各種仿制尼桑碧蓮、豐田考斯特、三菱羅莎等的中巴車(chē)型。

    “大海獅車(chē)型以后的發(fā)展，應(yīng)該是基于現(xiàn)在的平臺(tái)，多品種、多長(zhǎng)度擴(kuò)張?！崩畹氯嬖V記者，“大海獅車(chē)型的長(zhǎng)度不能限定于5.4米，以后最好是往短做，將整車(chē)價(jià)格降到8萬(wàn)元以下，走老海獅車(chē)型的路線，替代老海獅車(chē)型的現(xiàn)有市場(chǎng)?！?/P>

    如此一來(lái)，大海獅車(chē)型恐怕真的會(huì)步老海獅車(chē)型的后塵。