4月15日，宇通發(fā)布了全新的營(yíng)銷戰(zhàn)略——“安節(jié)價(jià)值體系”。發(fā)布會(huì)后，記者就讀者關(guān)心的問題對(duì)宇通公司副總經(jīng)理王文兵做了進(jìn)一步的采訪。

    記者：兩年前您曾說(shuō)過客車業(yè)未來(lái)會(huì)向智能化方面發(fā)展，但是宇通卻是在兩年之后才做這件事情，為什么？

    王文兵：這個(gè)事情可以從幾方面來(lái)看。從比較高的層面來(lái)看，中國(guó)制造業(yè)要想在世界制造業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車只有走一條路，就是工業(yè)化和信息化的融合之路。具體而言它包括兩方面的融合，一個(gè)是工廠圍墻內(nèi)的，一個(gè)是工廠圍墻外的。圍墻內(nèi)的工業(yè)和信息化融合就是ERP，也就是內(nèi)部資源的制造信息系統(tǒng)。那么工廠外的融合是什么呢？就是CRM，就是車聯(lián)網(wǎng)，甚至還會(huì)有別的，因?yàn)楣S外的這些融合都是基于信息化的應(yīng)用，這個(gè)應(yīng)用緯度的大小、功能的多少是無(wú)窮盡的，你可以充分發(fā)揮你的想像，因?yàn)橛钔ㄖ两褚矝]有想像完。

    再談?wù)勗趪鷫χ獾膽?yīng)用結(jié)果。實(shí)際上，我們這幾年做的是內(nèi)部的CRM，就是在客戶管理系統(tǒng)上下了很多工夫，這也是宇通營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。

    另外一個(gè)就是在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用上。

    對(duì)于這一應(yīng)用，從概念到方向上我們都是認(rèn)同的，但是為什么進(jìn)度那么慢呢？為什么宇通在兩年之后才做這個(gè)事情？我個(gè)人的感覺是可能自己作為老大有點(diǎn)松懈，低估了行業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展速度。另外，就是我本人對(duì)IT知識(shí)的學(xué)習(xí)不太夠，沒有及早把系統(tǒng)化的需求提出來(lái)。

    記者：您在會(huì)上曾給我們解讀了安節(jié)價(jià)值體系，它包括三方面內(nèi)容，即：技術(shù)、技能、管理。宇通為什么希望從這三個(gè)角度與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較？

    王文兵：從客戶的眼光出發(fā)，只有從三個(gè)角度全面比較各個(gè)廠家，才能得到更大化的價(jià)值。從宇通角度看，我們只有通過推廣安節(jié)價(jià)值體系，使全行業(yè)都用這三個(gè)角度來(lái)綜合評(píng)價(jià)或者比較各個(gè)企業(yè)，宇通才不會(huì)吃虧。為什么希望大家也能從三個(gè)角度來(lái)推動(dòng)呢？只有大家也從這三個(gè)角度綜合評(píng)比或者評(píng)價(jià)客車企業(yè)，才能真正助推這個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和升級(jí)。所以宇通不怕比，就怕比不充分、比不全面、比不深入。

    記者：安節(jié)價(jià)值體系的目標(biāo)是為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，也就是為客戶賺更多的錢和效益。這么大的目標(biāo)怎么能僅從安全和節(jié)能這兩個(gè)方面來(lái)看？能否說(shuō)這個(gè)價(jià)值體系只是宇通價(jià)值體系現(xiàn)階段的目的？

    王文兵：你說(shuō)的是對(duì)的，實(shí)際上安全、節(jié)能這兩個(gè)點(diǎn)不是價(jià)值體系的全部，但是是現(xiàn)階段的兩個(gè)點(diǎn)，所以我們與其用客戶感知不那么強(qiáng)的詞，還不如抓住客戶最感興趣的東西，便于跟客戶溝通。至于說(shuō)客戶下一步的需求是什么，除了安全、節(jié)能還會(huì)不會(huì)有諸如環(huán)保、舒適等方面的要求？我想等這些內(nèi)容上升為行業(yè)迫切需求的時(shí)候我們?cè)偕钊胙芯恳膊贿t。

    記者：請(qǐng)您談一談安節(jié)價(jià)值體系在5月份即將舉行的第二屆宇通杯中將會(huì)得到哪些體現(xiàn)？
 
    王文兵：我們從幾個(gè)方面看，第一，從計(jì)量的技術(shù)手段看。上一屆我們?cè)u(píng)判應(yīng)用的技術(shù)手段是進(jìn)口的計(jì)量系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是我們?cè)谧铋_始做價(jià)值連城活動(dòng)的時(shí)候使用的，很多運(yùn)輸企業(yè)對(duì)這個(gè)計(jì)量方法是非常認(rèn)可的。特別是第一屆宇通杯，作為交通部的賽事活動(dòng)，大家對(duì)評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)方法爭(zhēng)議是非常大的，這也是為什么宇通杯的裁判委員會(huì)在開始的時(shí)候很緊張。但是，在我們講了整個(gè)計(jì)量方式之后，他們就非常認(rèn)可，而且從最終的結(jié)果來(lái)看非常令人滿意。裁判委員會(huì)的主任曾跟我說(shuō)，這屆賽事活動(dòng)是他組織過所有活動(dòng)里面爭(zhēng)議最少的，大家最公信的。

    當(dāng)時(shí)的計(jì)量手段第一個(gè)是衛(wèi)星定位，通過八顆衛(wèi)星同時(shí)定位，保證位移的精確度非常高，誤差僅在5厘米之內(nèi)。第二個(gè)是油耗的精確度，使用的進(jìn)口計(jì)量?jī)x器是賽事用的高精度儀器，它能把一滴油分成50萬(wàn)份計(jì)量。更為重要的是，我們的博士后用電腦跟這個(gè)儀器連接，裁判委員會(huì)人員一直在車上觀察筆記本電腦讀取的數(shù)據(jù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)是可以統(tǒng)計(jì)分析的，駕駛過程當(dāng)中的位移、速度；所在路段的海拔、彎度、坡度；瞬時(shí)油耗、平均油耗，瞬時(shí)加速情況等，所有動(dòng)作、行為和行為造成的結(jié)果之間是完全定量計(jì)量的。

    前面說(shuō)了這么多，目的只有一個(gè)：第一屆宇通杯采用的計(jì)量工具精密度、數(shù)據(jù)密集度、數(shù)據(jù)分析能力均很高，只是沒有傳輸?shù)胶蠓?；而在第二屆宇通杯中，我們將采用“安?jié)通”，它除了具備以上功能外，還可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾碚呤种?，使其發(fā)揮更多、更大的作用。

    記者：那么賽事版的安節(jié)通和5月底上市的安節(jié)通有什么區(qū)別嗎？
 
    王文兵：賽事版的安節(jié)通和5月底宇通要上市的安節(jié)通只有精度上的區(qū)別，就計(jì)量的顆粒度而言，賽事版的安節(jié)通是把油分成50萬(wàn)份來(lái)計(jì)量。通過登陸網(wǎng)站，就可以遠(yuǎn)程查詢以前比賽過選手的情況，包括統(tǒng)計(jì)分析情況。另外，賽事版的安節(jié)通還可以實(shí)時(shí)地進(jìn)行網(wǎng)上監(jiān)控。

    總之，這一屆的宇通杯，無(wú)非是把車上電腦計(jì)量的東西通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)，讓更多人遠(yuǎn)程地實(shí)時(shí)參與，這是它的核心所在。