19日，第14屆上海國際車展在浦東新國際博覽中心盛大舉行，新能源汽車成為今年車展的最大看點之一。福田汽車展臺總計參展11款車型，其中就有5款屬于新能源車型，組成今年上海車展上最大的新能源方陣。

　　新能源汽車是未來汽車產業(yè)的發(fā)展方向，國家也一直積極鼓勵新能源汽車的發(fā)展。據我國即將出臺的新能源汽車產業(yè)規(guī)劃顯示，到2020年我國新能源汽車累計產銷量要達到500萬輛。為實現這一產業(yè)目標，未來十年中央財政將大手筆投入1000億元支持產業(yè)發(fā)展。此外，國家還將從搭建技術平臺，免征或減半征收新能源汽車購置稅、消費稅等多個層面支持新能源汽車的市場推廣。這一政策利好消息，不僅將加速新能源汽車的市場化應用，也將大大推進我國新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的步伐。

　　事實上，近年來盡管國內外汽車廠商早已布局新能源汽車，但真正推向市場應用的仍是鳳毛麟角。此次福田汽車展出的新能源系列車型，不僅展現了福田汽車近年來在新能源汽車的研發(fā)與應用上的最新成就，也刷新了國內車企在新能源汽車領域的階段性成果。這標志著，當前我國新能源汽車已成功走出試驗室、進入大規(guī)模市場推廣階段，福田汽車以在新能源技術應用上最成熟、發(fā)展速度最快的優(yōu)勢，無可爭議地成為我國新能源汽車市場推廣應用的引領者。

　　最大新能源方陣綠動車展

　　據悉，福田汽車此次參展車型主打“新能源”概念，都具有綠色節(jié)能、使用成本低等突出優(yōu)勢。記者看到，在以“電力風車”為標志的福田汽車展臺上，包括歐V純電動客車、歐曼電動環(huán)衛(wèi)車、歐馬可電動環(huán)衛(wèi)車、電動迷迪車、歐V混合動力客車在內的五款新能源車型悉數亮相。

　　其中，歐V混合動力客車是福田汽車新能源技術應用的成熟產品之一，早在2008年初即成為國內首個實現商品化的新能源汽車，其平均油耗比傳統車型節(jié)約25%以上，具有動力輸出充足、經濟節(jié)能等突出優(yōu)勢。而福田純電動公交客車所采用的鋰離子電池具有重量輕，比能量大，循環(huán)壽命長的特點。另外，采用了動力電池模塊快速更換系統，可以很好的解決純電動汽車充電慢的問題，提高了純電動公交客車的出勤率，降低了運營成本。

　　歐曼、歐馬可電動環(huán)衛(wèi)車的性能穩(wěn)定、續(xù)航時間長，一次充電時間約3小時，續(xù)駛里程高達150公里，而且具有零污染、低噪音等突出優(yōu)勢。

    迷迪

　　電動迷迪車是國內首款純電動全能商家車，其技術優(yōu)勢在于充電時間短、續(xù)航里程長，每充一次電續(xù)駛里程可達150至200公里，提速快，最高時速達100km/h。而從整車上來看，其寬大多變空間，以及轎車般的舒適、達到歐洲安全系數等優(yōu)勢，既能滿足用戶商業(yè)貨運需求，又能實現家庭休閑功能。

　　此外，除了展出新能源汽車，此次車展上福田汽車還與奔馳、康明斯聯合展出了3臺發(fā)動機，同時展出的歐馬可C280輕卡、福田奧鈴CTX兩款車型，也是福田汽車與康明斯進行國際化領先科技（000669）合作的成果。

　　領跑新能源市場化應用

　　目前歐V純電動客車、歐馬可電動環(huán)衛(wèi)車、電動迷迪車以及歐V混合動力客車這些新能源車型均已投入市場應用。值得一提的是，本次上海車展上，歐V混合動力客車再創(chuàng)佳績，與湖南巴士公共交通有限公司簽署了100臺戰(zhàn)略合作采購意向，再次為其市場化應用提供了新的助力。

　　一個不爭的事實是，在新能源汽車的市場推廣上，福田汽車既是先行者，也是引領者。

　　據福田汽車相關負責人介紹，福田汽車超前響應全球低碳經濟大潮，從2003年起福田汽車開始將“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，并陸續(xù)投資近10億元用于新能源汽車的開發(fā)，此后在新能源汽車的研發(fā)、生產和市場化推廣上不斷發(fā)力。

　　早在2008年，福田歐V混合動力客車就在廣州第一巴士的三條公交線路上運營，拉開了中國混合動力客車產業(yè)化的帷幕。福田歐V混合動力客車以其穩(wěn)定的性能、突出的節(jié)能環(huán)保實力，迅速獲得了公交公司和當地政府的青睞。此后，廣州第一巴士又陸續(xù)向福田汽車采購了60輛歐V混合動力客車。2008年12月，北京市公交集團一次性與福田汽車簽訂了800輛歐V混合動力客車采購協議，這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。

　　歐V混合動力客車在廣州和北京的高質量運行，正式打開了福田新能源汽車市場化應用的大門，拓寬了福田新能源汽車走向全國乃至世界各地的道路，各地紛紛向歐V新能源客車投送橄欖枝。2009年臺灣成運公司采購了75輛福田歐V混合動力客車，2011年繼續(xù)采購111輛福田新能源汽車。

　　除混合動力客車外，福田汽車在純電動汽車市場推廣方面也成果豐碩。 2009年，福田汽車向北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)服務中心交付了24臺歐馬可純電動環(huán)衛(wèi)車。2011年3月1日，由福田汽車提供的北京市首批50輛迷迪純電動出租車在延慶投入運營，使北京新能源汽車示范運營又向前邁進了一大步，這對于北京推進私人購買純電動汽車，加速純電動汽車的產業(yè)化及市場化具有重要意義。

　　如今福田新能源汽車在各地的高質量運行，已打開了福田新能源汽車產業(yè)化的大門，福田新能源汽車在全國乃至世界各地遍地開花，在北京、濟南、昆明等地福田新能源汽車的運營狀況良好，同時在美國、俄羅斯等國家也開展了試運行。到目前為止，福田汽車已形成三大類共七種型式的新能源汽車，而且福田新能源汽車的總銷量已突破3000輛，當之無愧地成為我國新能源汽車市場的銷量冠軍。

　　未來，福田汽車發(fā)展新能源汽車的步伐還將加速，依據發(fā)展規(guī)劃，到2020年福田汽車產銷量將達到400萬輛，其中新能源汽車將占25%的比例，也就是達到100萬輛的銷量目標，可以預見福田新能源汽車市場化將迎來更宏偉的明天?！?/P>

    加速國內新能源汽車市場化

　　當前，在一系列新能源汽車政策利好以及在高油價的壓力下，盡管車企加緊在新能源汽車領域“跑馬圈地”，但當前國內新能源汽車的市場化應用仍面臨著多重困擾。由于我國新能源汽車的技術與國際先進水平有一定差距，加上成本制約、配套設施滯后等原因，目前國內新能源汽車多停留在試驗室階段，大多數車企難以推出技術可靠、成本適中的新能源汽車。

　　在這方面，作為我國率先實現新能源汽車商品化的車企，福田汽車給這道困擾行業(yè)已久的難題交上了一份精彩的答卷。正是走以應用促發(fā)展的道路，福田汽車已成長為我國新能源汽車推廣應用的領跑者，而且福田汽車的經驗也將加速國內新能源汽車的市場化應用。

　　一方面，福田汽車從新能源的動力技術、整車技術上強化研發(fā)，不僅形成了MGE智能電動總成核心技術，開發(fā)“愛易科”電池，還因時制宜推出了運用混合動力、純電動技術等多種適應市場需求的新能源產品。另一方面，福田汽車大力推進新能源技術的應用并盡快實現規(guī)?；慨a，讓新能源汽車節(jié)能減排的效果迅速惠及用戶，通過市場化應用讓新能源汽車從“概念熱”變?yōu)椤笆袌鰺帷薄?/P>

　　可以說，福田汽車在新能源技術與市場需求之間找到平衡點，推出適合消費者需求的新能源產品，加上快速實現產品的市場化，達到新能源汽車在經濟與社會效益上的完美統一，這就促進新能源汽車產業(yè)化進入良性循環(huán)。如今，福田汽車的新能源戰(zhàn)略已助其成功搶占制高點。

　　業(yè)內專家指出，福田汽車大力推進新能源汽車市場化，打破了國內汽車行業(yè)在新能源領域的發(fā)展瓶頸?？梢灶A見，福田汽車在新能源汽車領域成功的市場推廣實踐將對我國汽車業(yè)產生積極的示范效應，不僅引發(fā)消費者對于新能源汽車消費觀念的革命，也將開創(chuàng)國內新能源汽車發(fā)展的新格局。