4月2日，廈門現(xiàn)代碼頭，英國(guó)運(yùn)輸服務(wù)商ARRIVA馬耳他公司總經(jīng)理Keith Bastow出席完金龍公交車交車儀式后，高興地與馬耳他交通通訊部官員和公司同事合影留念。

    再過(guò)一個(gè)星期，福建制造的172輛公交客車將從海上運(yùn)抵歐洲國(guó)家馬耳他。此前的4月2日，在廈門現(xiàn)代碼頭，當(dāng)這172輛大金龍公交客車整齊排列，形成一個(gè)壯觀的方陣等待裝船，歐洲頂級(jí)運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)ARRIVA旗下的馬耳他公司總經(jīng)理Keith Bastow，從金龍汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、大金龍董事謝思瑜手中接過(guò)具有象征意義的金鑰匙時(shí)，就已表明，中國(guó)客車出口歐盟創(chuàng)下全新紀(jì)錄。

    獲WVTA認(rèn)證　　精心耕耘歐洲市場(chǎng)

    馬耳他公交項(xiàng)目是大金龍自2005年進(jìn)入歐盟市場(chǎng)以來(lái)獲得的最大采購(gòu)訂單，172輛客車中包括XMQ6900J和MQ6127J兩款車型，所有車輛均采用歐V排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)并配備全球領(lǐng)先的車載信息系統(tǒng)，合同金額超過(guò)1500萬(wàn)歐元。這是近年來(lái)中國(guó)客車出口銷售的最大批量訂單之一，也是中國(guó)汽車向歐盟國(guó)家單一批次出口金額最大的訂單。

    歐洲是世界汽車工業(yè)的發(fā)源地，也是全球汽車企業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”，它代表著最高的制造技術(shù)和最嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。作為中國(guó)客車企業(yè)的代表，大金龍從2003年開始就布局國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，精心耕耘歐洲市場(chǎng)，從而開辟出一片嶄新藍(lán)海，為民族工業(yè)如何與世界品牌競(jìng)爭(zhēng)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

    2003年8月，82輛公交車從廈門港裝船運(yùn)往馬耳他，由此開啟了大金龍進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的序幕。2005年，當(dāng)大多數(shù)客車企業(yè)還不知道WVTA認(rèn)證為何物時(shí)，大金龍兩款車型XMQ6900和XMQ6127率先通過(guò)歐盟整車認(rèn)證（WVTA），獲得了進(jìn)入歐盟的“通行證”，當(dāng)年即向英國(guó)批量出口了XMQ6127。

    此后五年，大金龍又成功將車輛出口到法國(guó)、德國(guó)等10多個(gè)歐盟國(guó)家。截至2010年底，金龍客車在歐盟市場(chǎng)保有量已超過(guò)1000輛，其中在意大利旅游客車市場(chǎng)，大金龍2010年銷量過(guò)百，市場(chǎng)份額排名第二。大金龍營(yíng)銷副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)預(yù)計(jì)，2011年大金龍?jiān)跉W盟市場(chǎng)的銷量將達(dá)到500輛。

    布局全球　　海外營(yíng)銷漸入佳境

    有了金剛鉆，才攬瓷器活。在歐盟市場(chǎng)取得優(yōu)異業(yè)績(jī)，源于大金龍銷售、研發(fā)、制造團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作和堅(jiān)持不懈的努力，單單產(chǎn)品認(rèn)證一項(xiàng)，大金龍研發(fā)團(tuán)隊(duì)就做了巨大的投入。作為汽車企業(yè)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的“通行證”，WVTA認(rèn)證涉及多達(dá)40項(xiàng)的檢測(cè)指標(biāo)，這些基于歐洲成熟的汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)設(shè)定的指標(biāo)，在中國(guó)尚顯稚嫩的自主品牌面前筑起的是一道高高的門檻。對(duì)于這一點(diǎn)，大金龍?jiān)囼?yàn)測(cè)試課課長(zhǎng)段勇深有體會(huì)。

    “最初，我們針對(duì)每一款車認(rèn)證工作，差不多都需要一年多時(shí)間，需要不斷地進(jìn)行測(cè)試、改進(jìn)、再測(cè)試，投入很大的力量進(jìn)行技術(shù)整改。”在爭(zhēng)取達(dá)標(biāo)的過(guò)程中，無(wú)論生產(chǎn)制造還是技術(shù)研發(fā)，都是一個(gè)向國(guó)際品質(zhì)看齊的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程雖然有些痛苦，但大大提高了企業(yè)整體產(chǎn)品水平。最初只有兩款產(chǎn)品通過(guò)歐盟認(rèn)證，在隨后的幾年時(shí)間里，大金龍又陸續(xù)針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出5款車型，也都順利通過(guò)了WVTA認(rèn)證。

    更為重要的是，通過(guò)WVTA認(rèn)證，大金龍完成了在新技術(shù)導(dǎo)入和品質(zhì)提升上的關(guān)鍵一躍。為滿足高端市場(chǎng)的需要，目前大金龍正在建設(shè)一條高端產(chǎn)品生產(chǎn)線，從而在生產(chǎn)組織、工藝設(shè)備、人員技能等方面進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)。

    與其他廠商依靠單一的整車出口模式不同，大金龍?jiān)趯?shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中還積極探索CKD（全散裝件）出口、技術(shù)輸出、共建生產(chǎn)線等多種出口形式，力求做到“制造和服務(wù)本地化”，更好地貼近客戶需求。早在2003年，大金龍就在印度、越南與當(dāng)?shù)仄嚬韭?lián)合建立CKD工廠；2009年，公司承接中國(guó)政府的對(duì)外援助項(xiàng)目，在塞內(nèi)加爾援建了一家組裝廠，通過(guò)“CKD+技術(shù)轉(zhuǎn)讓”的方式完成項(xiàng)目第一期406輛公交車制作，2010年12月又簽署了第二批673輛公交客車合同；2010年10月，大金龍與意大利一老牌客車公司簽署合作意向書，雙方聯(lián)合開發(fā)全承載客車產(chǎn)品，共同開拓歐洲市場(chǎng)；此外，大金龍還在東南亞擁有馬來(lái)西亞和緬甸兩條輕客生產(chǎn)線。

    在做好渠道構(gòu)建、產(chǎn)品開發(fā)、團(tuán)隊(duì)培育等準(zhǔn)備工作后，大金龍的海外營(yíng)銷事業(yè)漸入佳境，進(jìn)入平穩(wěn)快速發(fā)展的軌道。數(shù)據(jù)顯示，大金龍的外銷業(yè)績(jī)從2000年的出口客車16輛、銷售金額81萬(wàn)美元起步，發(fā)展到2010年，兩個(gè)數(shù)字分別達(dá)到了6600輛和1.7億美元。最近五年，大金龍外銷客車數(shù)量年平均增長(zhǎng)超過(guò)60%，銷售額平均增長(zhǎng)幅度為35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷售業(yè)績(jī)的增速。

    力征歐盟，布局全球，經(jīng)過(guò)11年耕耘，大金龍產(chǎn)品已累計(jì)出口到全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在海外建立了50多家授權(quán)經(jīng)銷商和服務(wù)機(jī)構(gòu)，全球七大洲除了南極洲以外現(xiàn)在只差北美了。

    “接下來(lái)我們將全力開拓北美市場(chǎng)，明年大金龍會(huì)有樣車出口美國(guó)進(jìn)行試驗(yàn)、認(rèn)證工作，預(yù)計(jì)在2013年我們將在北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)批量銷售，這也標(biāo)志著我們將完成全球市場(chǎng)布局中的最后一塊拼圖?！敝靽?guó)強(qiáng)對(duì)此信心十足。