觀眾多流失 主流客車企業(yè)缺席上?？蛙囌?/h1>

作者:吳奇　　信息來源:中國客車信息網　　　　發(fā)布日期：2011-04-18

　　■ 曾經輝煌過

　　上?？蛙囌挂晕龂饪蛻魠⒂^、搭建中國客車走向世界的平臺為特色，成為我國客車行業(yè)三大展會之一。它從比利時的世界客車博覽會衍生出來，按專業(yè)展覽會進行組織，頒發(fā)一系列BAAV大獎。從2000年起，上?？蛙囌乖趪鴥瓤蛙嚻髽I(yè)中的影響逐漸提高，參展客車企業(yè)逐漸增加，在2006年前后達到頂峰。在那段時間，國內客車第一陣營的“一通三龍”是上?？蛙囌沟某？?。

　　一位客車企業(yè)人士告訴記者，上?？蛙囌鼓菐啄甑某晒τ衅錃v史因素。2000年，上海客車展剛創(chuàng)辦時，國內客車企業(yè)還沒有出口，國內市場的競爭壓力以及國家鼓勵企業(yè)走出去的政策，刺激了客車企業(yè)。但是，客車企業(yè)對國外市場不了解，迫切需要一個了解國外信息的平臺，上?？蛙囌咕捅灰暈檫@樣一個平臺。他說：“拓展國際市場，首先要深入研究國外市場，上海客車展是我們了解國外市場需求、發(fā)現目標客戶群的有效渠道?！?/P>

　　在上?？蛙囌鬼敺鍟r期，展會期間客車企業(yè)的各種發(fā)布活動、展車數量、國外客戶和媒體記者很多，展場內十分熱鬧。相關數據顯示，2006年國內大中型客車出口突破1萬輛，同比增長120%，身上印有“Made in China”標志的中國客車，在中東、北非、東南亞等國家和地區(qū)暢行。在出口形勢一片大好的情況下，2007年，宇通在上?？蛙囌沟膮⒄管囆瓦_到8款，參展面積達到1500平方米。蘇州金龍參展車型達到7款，參展面積達到1200平方米。

　　■ 觀眾流失成最大敗筆

　　從2008年起，上海客車展逐漸陷入尷尬境地。當年，宇通和大金龍缺席。2009年和2010年，主流客車企業(yè)參展的數量更少。今年，“一通三龍”全部缺席，其他企業(yè)參加的也很少。

　　國外客戶對上?？蛙囌沟呐d趣不大，參與度不高，是上?？蛙囌沟闹旅鼈鴩庥^眾多曾是它的最大賣點。江西百路佳客車有限公司董事長李維直言，上?？蛙囌埂昂茏屓耸?，來自中東、南美、澳洲等百路佳主要市場的客戶不多，在展會上接觸新客戶的成功率也不高。

　　曾經參觀上?？蛙囌沟囊晃恍袠I(yè)專家告訴記者，從觀眾和國外媒體的參加數量看，上?？蛙囌?010年明顯減少，今年減少得更明顯，不少國外觀眾是客車企業(yè)邀請參加的，新客戶很少。

　　■ 多種因素拖垮上?？蛙囌?/STRONG>

　　業(yè)內人士告訴記者，上?？蛙囌顾ヂ溥€有其他深層次原因。

　　客車企業(yè)對國外市場的渴求成就了上?？蛙囌?，但他們在海外市場的成功也將上海客車展逼入死胡同。例如大金龍多年來堅持開發(fā)國際市場，已經建立起穩(wěn)定的國際營銷隊伍，經銷商網絡也從非洲、中東等地區(qū)擴展到南美、歐洲。該公司的拓展方式顯然比通過上?？蛙囌菇佑|客戶的方式更有效。

　　上?？蛙囌棺鳛楫a品展示平臺的功能也在減弱。世界客車聯盟在其他國家也開辦了一些客車展會，其他組織開設的車展不在少數，客車企業(yè)要開拓國際客戶，可以有針對性地參加這些展會，并不需要在國內參加一個吸引力逐漸降低的國際客車展。一個比較明顯的變化就是，國內客車企業(yè)參加比利時世界客車博覽會的熱情在提高。

　　除展位費用比較高外，上?？蛙囌惯^于濃厚的功利色彩也受到行業(yè)人士批評。據一位內部人士介紹，每2年一次的比利時世界客車博覽會頒發(fā)的獎項只有三五個，上?？蛙囌乖谝浦苍u獎程序后頒發(fā)的獎項達二三十個，其中還包括零部件企業(yè)的獎項。獲獎多少與參展面積大體呈正比例關系的做法，逐漸失去了評獎本來的意義。他說：“比利時世界客車博覽會的主辦方非常熟悉客車行業(yè)，而且與很多運輸企業(yè)有很多聯系。上?？蛙囌沟闹鬓k方上海萬耀企龍展覽有限公司作為專業(yè)展覽公司，承辦的展覽很多，在客車行業(yè)的積累比較少，專業(yè)化操作比較少，也是它的影響逐漸減弱的原因?！?/P>

　　■ 呼喚專業(yè)國際客車展

　　我國客車行業(yè)需要一個國際性的客車展嗎？答案是肯定的。目前，我國客車產量已經超過全球產量的1/3，是世界客車生產基地，宇通2010年產量超過4萬輛，成為全球單一客車基地產量最大的企業(yè)。一個開放的客車行業(yè)需要一個更加開放的、成功的技術交流平臺，只是這個平臺應該如何操作，需要行業(yè)人士的摸索。