近日,記者在走訪天津客車用戶的時候,了解到一個關(guān)于桂林大宇客車130萬公里無大修的案例:
1997年,天津津宇實業(yè)有限公司(簡稱津宇公司)以單車106萬元(含稅費)的價格,從桂林大宇客車廠購進(jìn)了一批型號為GL6120的大型公路客車。這批車營運(yùn)多年來,以卓越的安全可靠、節(jié)油耐用性能,為津宇公司的穩(wěn)健發(fā)展立下了汗馬功勞。其中有一輛客車,在行駛里程高達(dá)130萬公里的情況下,連發(fā)動機(jī)缸蓋都沒有揭開過。而且,此車在2004年被廠家回購時,還為津宇公司創(chuàng)造了25萬元的收入。
“一般的國產(chǎn)客車在行駛里程達(dá)到40萬公里時,因燒機(jī)油、冒黑煙等原因不得不對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修。”津宇公司技術(shù)部部長孫文瑞頗有興致地告訴記者:“我們公司所使用的桂林大宇客車,采用原裝進(jìn)口的韓國大宇發(fā)動機(jī),借助桂林大宇客車技術(shù)專家多年的匹配經(jīng)驗和良好的售后服務(wù)保養(yǎng),發(fā)動機(jī)初次檢修一般都發(fā)生在行駛里程達(dá)到60萬~70萬公里之后,大部分車輛行駛里程超過百萬公里?!?/P>
孫文瑞還告訴記者:“桂林大宇客車的使用成本很低,單輛車的維修和保養(yǎng)成本平均一公里不超過0.15元,燃油消耗平均百公里24L左右。同時,耐用性也很強(qiáng)。我們1997年購進(jìn)的那批車,至今還有4輛仍在運(yùn)營當(dāng)中,都已經(jīng)跑了200多萬公里了。”據(jù)了解,按照天津市相關(guān)政策規(guī)定,一些質(zhì)量品質(zhì)優(yōu)良、車輛狀況較好的車輛在達(dá)到報廢年限后,還可以延期4年使用。這幾輛車,只要車輛狀況能夠滿足運(yùn)營要求,還可以繼續(xù)為津宇公司創(chuàng)造1年的收益。
經(jīng)常使用客車的人都明白一個道理,品質(zhì)再好的客車,還得您用好、保養(yǎng)好,津宇公司在用車、養(yǎng)車方面也是挺有講究的。其實,在130萬公里無大修的背后,是日日夜夜不思一茍的細(xì)心呵護(hù)。
司機(jī)是客運(yùn)公司車輛的實際使用者。津宇公司非常注重對司機(jī)的技能培訓(xùn)和嚴(yán)格管理,保證客車使用的規(guī)范化與科學(xué)合理性,從而盡可能地減少不必要的故障和損失。同時,司機(jī)也是最了解車輛狀況的人,一旦車輛出現(xiàn)異常,有經(jīng)驗的司機(jī)都能感覺出來,及時報修。
一般來說,國產(chǎn)客車在達(dá)到一定的行駛里程之后,就要進(jìn)行強(qiáng)制性檢修;而津宇公司對于桂林大宇客車的維修保養(yǎng)方式就有點不同,用孫文瑞的話說,就是“鑒定性維修,強(qiáng)制性保養(yǎng)?!睋?jù)介紹,津宇公司為目前所擁有的53輛桂林大宇客車配備了13位維修人員,對車輛實行回檢制度,每輛車在完成一次運(yùn)營任務(wù)之后,回到公司就會有相應(yīng)的工作人員對其進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時維修,而不是定期強(qiáng)制性大修。另外,每跑1.5萬公里就要給車輛換一次進(jìn)口機(jī)油,同步更換濾清器,勤加保養(yǎng)。
合資16年來,桂林大宇客車融匯了韓國大宇客車50多年的專業(yè)造車技術(shù)。為適應(yīng)中國客車市場的發(fā)展,桂林大宇客車零部件國產(chǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度逐步提高,客車關(guān)鍵總成經(jīng)過工程師匹配試驗,造就了其在同類產(chǎn)品中最皮實、耐用的特點。據(jù)了解,2004年津宇公司購買的一批桂林大宇客車,部分國產(chǎn)零部件和進(jìn)口發(fā)動機(jī)、變速箱和前后橋等關(guān)鍵零部件匹配,質(zhì)量始終如一;2010年,津宇公司鑒于業(yè)務(wù)需要,從桂林大宇購買的10輛團(tuán)體用車,搭配玉柴260馬力發(fā)動機(jī), 品質(zhì)依然卓越。孫文瑞表示:“不可否認(rèn),應(yīng)用國產(chǎn)零部件之后,車輛的維修成本較之以前有所增加,但購買成本也降低了不少??偟膩碚f,零部件國產(chǎn)化程度提高之后的桂林大宇客車,品質(zhì)性能仍然值得信賴,性價比很高,適應(yīng)中國的國情,能充分滿足國內(nèi)客車市場的需要。”
130萬公里無大修的事實,是桂林大宇客車卓越品質(zhì)的象征,是老用戶選擇桂林大宇的重要因素;同時,它體現(xiàn)了津宇公司在客車使用保養(yǎng)方面獨到的心得。
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