中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年1~8月，我國(guó)中型專用客車銷售314輛，同比增長(zhǎng)223.71%;輕型專用客車銷售8162輛，同比增長(zhǎng)25.26%;專用客車呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。

    多家企業(yè)推出專用客車

    2010年，國(guó)內(nèi)多家客車企業(yè)生產(chǎn)的專用客車陸續(xù)交車。2010年6月初，大金龍向上海世博會(huì)相關(guān)部門交付了國(guó)內(nèi)首輛房車型愛(ài)心獻(xiàn)血車;2010年7月，50輛黃海MPB多功能客車交付給遼寧省公安廳，分配給遼寧省各市的特警支隊(duì)，成為特警指揮、巡邏專用車;2010年8月，宇通向交通運(yùn)輸部交付的“搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急指揮車樣車”，成為交通主管部門搶險(xiǎn)救災(zāi)、前后方通信聯(lián)絡(luò)的保障中心和決策支持平臺(tái)。

    多家客車企業(yè)密集推出專用客車的做法顯示了專用客車的市場(chǎng)潛力。專用客車在客車行業(yè)的比重很小，不過(guò)，近些年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)醫(yī)療、電力應(yīng)急保障體系等公共行業(yè)的高度重視，特殊用途專用車需求量逐年遞增，以客車為平臺(tái)的采血車、體檢車、廣告宣傳車、應(yīng)急指揮車、救護(hù)車等專用客車更是呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

    福建新龍馬汽車客車分公司技術(shù)部部長(zhǎng)閆成民告訴記者，我國(guó)專用客車行業(yè)發(fā)展較晚，還有很大的發(fā)展空間。他指出，從產(chǎn)品品種上看，目前國(guó)際上專用客車種類已經(jīng)達(dá)到7000多種，國(guó)內(nèi)僅有1000多種，從產(chǎn)品種類上看，專用客車市場(chǎng)潛力較大。

    專用客車市場(chǎng)潛力大

    據(jù)了解，我國(guó)專用客車市場(chǎng)的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求，原因是專用客車生產(chǎn)批量小、設(shè)計(jì)制造難度大、生產(chǎn)周期長(zhǎng)。因此，前些年，客車企業(yè)很少涉足，主要由一些改裝廠生產(chǎn)。

    隨著專用客車市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，越來(lái)越多的客車企業(yè)加入生產(chǎn)專用客車的隊(duì)伍。蘇州金龍有關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)表示，“十二五”期間將把專用客車市場(chǎng)作為重點(diǎn)培育對(duì)象之一。該公司市場(chǎng)調(diào)研工程師胡建都告訴記者：“盡管目前蘇州金龍專用客車產(chǎn)量還很小，但這塊市場(chǎng)的潛力巨大?！彼f(shuō)，由于專用客車主要是改裝，與客車企業(yè)在生產(chǎn)線上批量生產(chǎn)完全不同，除了需要熟練的技術(shù)工人外，還要購(gòu)買新的改裝設(shè)備。一些客車廠家為了更好地做好專用客車，已經(jīng)專門成立了專用車項(xiàng)目部，建立新的改裝廠或與一些專業(yè)改裝廠家合作。

    專用客車有多樣、批量小的特點(diǎn)，傳統(tǒng)客車企業(yè)要在這一領(lǐng)域做大，就要形成多元化的產(chǎn)品系列，以求有更廣闊的發(fā)展空間。閆成民曾經(jīng)做過(guò)這方面的研究，他舉例，醫(yī)療體檢專用客車，因不同單位要求不同，甚至車的長(zhǎng)度要求都不一樣，內(nèi)部配置更各不相同，職業(yè)病體檢車需要的功能比較全面，基本是10米以上的車輛，普通體檢車需要的功能比較單一，6~8米客車就可滿足要求。由于市場(chǎng)對(duì)專用客車技術(shù)含量的要求越來(lái)越高，一些能夠滿足特殊功能要求的專用客車相繼推出，一些高新技術(shù)和特殊(專用)裝置開(kāi)始在專用客車上得到廣泛應(yīng)用，如電動(dòng)液壓裝置、自動(dòng)給排水系統(tǒng)、防風(fēng)升降桿、動(dòng)中通通信技術(shù)等，在一定程度上滿足了客戶對(duì)專用汽車的多樣化需求。

    閆成民告訴記者，專用客車最好從6~14米進(jìn)行產(chǎn)品系列化開(kāi)發(fā)，以滿足市場(chǎng)的多種需求。

    專用客車是重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

    專用客車的高利潤(rùn)是各大客車廠家看中這一市場(chǎng)的重要原因。閆成民告訴記者，一輛專用客車的利潤(rùn)率為20%~30%，而普通客車的利潤(rùn)率不足10%。一輛6米普通客車改裝成專用車后價(jià)格在30萬(wàn)元以上，普通客車售價(jià)僅為10萬(wàn)元。

    據(jù)了解，專用客車的利潤(rùn)來(lái)源于三個(gè)方面：制造客車殼體過(guò)程產(chǎn)生的附加值;專用車內(nèi)部裝修過(guò)程中安裝隔斷、電器、供電系統(tǒng)等方面的附加值;安裝車輛內(nèi)部設(shè)備及各種儀器的附加值。“尤其是內(nèi)飾和內(nèi)部設(shè)備的價(jià)格非常高，很多專用車售價(jià)高達(dá)幾百萬(wàn)元?！焙ǘ颊f(shuō)。

    一些輕型客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以前客車企業(yè)不生產(chǎn)專用車的時(shí)候，一年生產(chǎn)數(shù)萬(wàn)輛普通輕客甚至不如一個(gè)改裝廠生產(chǎn)幾百輛專用車賺錢。

    “未來(lái)客車企業(yè)有三大增長(zhǎng)點(diǎn)，專用客車、海外市場(chǎng)、大型客車。專用客車將成為未來(lái)客車行業(yè)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！焙ǘ颊f(shuō)。