一個車展如果既不能吸引潛在客戶，又不能實現(xiàn)品牌推廣展示的作用，就不會受到企業(yè)的追捧。當記者問及眾客車企業(yè)為何參加2011年天津客車展時，不少企業(yè)表示，主要是看重到場的公交企業(yè)，以及隨展會一起舉行的津、杭、濟、昆、甬5城市公交企業(yè)公交車輛招標。

    在天津公交集團2011年首批公交車中標簽字儀式上，共有宇通、大金龍、申沃、中通和無錫客車5家企業(yè)中標，共計313輛。這對客車企業(yè)無疑最具有吸引力。所以，在3月19日~21日舉行的2011年中國(天津)國際客車及零部件展覽會上，包括三龍一通、揚子江等整車企業(yè)28家、中外零部件企業(yè)70多家參加了展會。

    混合動力客車值得關注

    在本屆展會上，公交車是主角，新能源公交車是主角中的主角。宇通客車帶來了兩種方案的混合動力公交車，ZK6106PHEVG1采用并聯(lián)式油電混合動力，而另一款展車ZK6126CHEVGQCA則采用混聯(lián)式油電混合動力。蘇州金龍帶來一款超級電容混合動力客車；廈門金旅攜XML6125JHEV系列油電混合城市客車參展；大金龍帶來2010年上市的一款油電混合動力城市客車；安凱則帶來了串聯(lián)驅動系統(tǒng)的混合動力公交車。中國南車也帶來了兩輛油電混合動力客車；一汽客車則展出了氣電混合動力城市客車、油電混合動力城市客車；福田歐V、中通客車也帶來了各自的混合動力產品。

    記者發(fā)現(xiàn)，基本上所有參展企業(yè)都有混合動力產品。這其中不乏超級電容、可充電式、增程式的車型。除此之外，還有純電動公交車?？梢?，隨著技術的發(fā)展和實踐經驗的積累，客車企業(yè)的混合動力產品更加成熟，形式也更為多樣。

    在今年全國“兩會”上，工信部部長苗圩在接受記者采訪時表示，混合動力不屬于新能源汽車，而是節(jié)能汽車?；旌蟿恿ζ嚢词欠窬邆渫饨绯潆姽δ軄斫缍?，分為普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車兩類。插電式混合動力汽車因有新型動力系統(tǒng)，被劃入新能源汽車范疇，而普通混合動力汽車則作為節(jié)能汽車來考慮。

    由于工信部今年在汽車領域的工作重點是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能，因此，作為節(jié)能型汽車的混合動力客車有望獲得更大發(fā)展。加之從示范運營來看，混合動力客車的問題要少一些，成本也不是那么高不可攀，因此，混合動力客車仍將是新能源客車的推廣重點。

    最輕公交車亮相

    在本屆車展上，除了新能源客車代表著未來節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向外，還有一款產品值得關注，那就是宇通的最輕公交車。這代表著節(jié)能環(huán)保的另一種方向，即挖掘傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能潛力，方式就是輕量化。如今卡車行業(yè)的輕量化工作開展得如火如荼，企業(yè)在開發(fā)輕量化車型方面不遺余力。客車行業(yè)的輕量化工作也在進行，作為先行代表之一，宇通很早就開始了這方面的探索，其全鋁公交車一直是只聞其聲，未見其車。今年天津客車展上，宇通終于展出該產品，說明該產品已通過了實踐的驗證，可以與用戶見面。

    記者注意到，這款號稱最輕公交車的產品，從外表上來看與普通公交車無異。展車車內貼了一張告示：目前國內客車行業(yè)同長度、同配置中最輕的城市客車。據(jù)宇通工程師介紹，這款長度為11.56米的大型公交車，整車僅重10.38噸，在國內客車行業(yè)同長度、同配置的客車中首屈一指。它應用了宇通先進的CAE有限元分析技術，通過精確的分析，優(yōu)化了車身結構設計，從而在減重的同時保證了結構強度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能。通過減重，“最輕公交車”不僅提高了燃油經濟性，降低了排放，同時還提高了操控靈敏性，降低了噪聲和振動。此外，全承載式、板簧低入口的設計，使得該車載客能力提高20%，油耗進一步降低5%以上。

    天然氣客車再成熱點

    天然氣客車不是一個新產品，許多客車企業(yè)都有天然氣客車，該產品也早已在市場上實現(xiàn)大規(guī)模使用。可在天津客車展上，仍有客車企業(yè)帶來了天然氣產品，如中通、安凱、東風揚子江、亞星等。展出的天然氣車型既有12米，也有8米的；既有CNG，也有LNG的，還有氣電混合的。記者還注意到，不僅多家客車企業(yè)帶來了天然氣展車，許多發(fā)動機企業(yè)也帶來了天然氣發(fā)動機?！拔艺J為，天然氣發(fā)動機可能是未來兩年發(fā)動機(尤其是客車發(fā)動機)行業(yè)增長最快的市場?！痹诮邮懿稍L時，一汽錫柴銷售公司相關人士如是表示。

    與電動汽車相比，我國天然氣汽車已經形成了一定的產業(yè)基礎，無論是天然氣客車還是卡車，都具有一定的生產能力和規(guī)模。只是限于氣源及配套設施、政策支持等問題，用戶的積極性不高。目前，這一問題已經引起政府相關部門的重視。2010年底，交通運輸部副部長高宏峰在天然氣汽車推廣座談會上表示，推廣天然氣汽車是落實國家能源政策的一項重要措施，符合國家調整能源結構的要求，技術可行，應予以支持。

    所以，在一些氣源豐富的地區(qū)以及各地加大加氣站的建設力度，天然氣客車仍將有廣闊的市場空間。