轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式是我國“十二五”各項工作的主線,由依靠高投入、粗放式、消耗大量資源所帶動的經(jīng)濟增長,向依靠技術(shù)進步、集約精益和人員素質(zhì)提升轉(zhuǎn)變。江淮汽車把打造“品質(zhì)的JAC”作為轉(zhuǎn)型的原動力,將發(fā)展新能源和節(jié)能減排制造技術(shù)作為轉(zhuǎn)型的方向,在率先實現(xiàn)汽車行業(yè)由中國制造向中國品牌跨越的道路上闊步前行。

戰(zhàn)略定位:打造高品質(zhì)的“JAC”
“美國通用汽車工人的平均小時工資是多少?78美金!相比之下,他們一天的工資比中國普通汽車工人一個月的工資還高!”說到這時,江淮集團董事長左延安總是意味深長,“中國制造業(yè)不能總處于產(chǎn)業(yè)鏈條的低端,賺取微薄的制造利潤,我們不僅要賺制造的利潤,更要賺技術(shù)的利潤,賺品牌的利潤!”
2010年8月,江淮汽車發(fā)布公告,根據(jù)與巴西SHC公司簽署的《獨家經(jīng)銷協(xié)議》,從2010年到2020年,十年間,江淮汽車將向巴西累計出口整車62萬輛。12月28日,江淮汽車舉行出口巴西首臺500臺同悅轎車發(fā)運儀式。今年年初,第一季度7000臺轎車已經(jīng)陸續(xù)發(fā)運巴西。
是什么讓江淮汽車脫穎而出,成為SHC公司的香餑餑?
SHC公司在選擇中國自主品牌之前,歷時半年考察過不少企業(yè)和產(chǎn)品,發(fā)現(xiàn)江淮同悅轎車性能指標出眾。巴西的經(jīng)銷商對JAC轎車做了超過80萬公里的累計試驗,其中有一輛車的試驗里程就超過10萬公里,然后他們將車子拆卸、檢測,與巴西市場國際品牌的地產(chǎn)化產(chǎn)品進行對比,結(jié)果顯示,在進行對比的10個指標中有8個指標江淮汽車都是領(lǐng)先的。SHC公司認為:“江淮汽車技術(shù)的原創(chuàng)性是中國自主品牌中最優(yōu)秀的?!?/P>
SHC以前所未有的力度全力推動江淮轎車在巴西的銷售。截至目前,公司已經(jīng)投資2億美金,一次性建成60家高規(guī)格4S店,并將于今年3月同時開業(yè)。
“JAC出口的商用車和乘用車與國內(nèi)自主品牌同類產(chǎn)品相比離岸價格高出10%以上,優(yōu)勢就在于品質(zhì)?!弊笱影脖硎荆敖雌噲猿肿哔|(zhì)量效益型的發(fā)展道路,堅持‘品質(zhì)的JAC’的價值定位,這是海外客商最看重的?!?/P>
精準路線:搶占新能源先機
在汽車行業(yè),江淮汽車涉足新能源不算最早,但卻是最富成效、商品化速度最快的。2011年1月24日,江淮汽車585輛純電動同悅轎車批量交付,正式批量進入私家車市場,開創(chuàng)了全國純電動轎車規(guī)模投放市場的先河,標志著江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域走在了業(yè)界的前列。
在汽油價格“破七”的時候,合肥的劉女士購買了同悅純電動車。她說:“正常行駛百公里耗電16度,按目前電價每度0.84元(工業(yè)用電價),只需約14元。如果是1.3L的汽油機,百公里油耗7-8L,油費大約50元,兩者相差近4倍。而且沒有排放,節(jié)能環(huán)保。” 而在一年前,江汽集團公司旗下安凱客車,由30輛純電動客車組成的純電動公交線路示范運行,成為國內(nèi)首條純電動公交線,今年再度有150輛批量投放合肥運行。
安凱客車是最早投入研制并運營的中國新能源客車的“領(lǐng)跑者”。 目前,是國內(nèi)擁有新能源車型及國家公告最多的廠家,約200多輛純電動客車在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示范運營,運行效果良好,實際投入商業(yè)化運營的純電動客車已經(jīng)占據(jù)我國整個市場的80%以上。
在新能源汽車發(fā)展的兩頭——轎車與客車,江淮汽車分別以近600輛和180輛的商品化投放,創(chuàng)造了兩個全國第一,甚至是世界第一,這在國內(nèi)外汽車業(yè)界產(chǎn)生的影響巨大。
目前,江淮汽車已經(jīng)初步掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運行工況仿真技術(shù);建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程,并建立了整車測試企業(yè)技術(shù)標準和評估體系。
左延安表示,江淮汽車已做好新能源布局,力爭在“十二五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。一旦電池技術(shù)、電池成本與能量密度在行業(yè)里有重大突破,江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域?qū)型伙w猛進的發(fā)展。
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