3月8日，寧夏首輛掛牌電動大巴客車充電上路。記者隨車體驗采訪后發(fā)現(xiàn)，電動汽車無噪音、零排放、起步平穩(wěn)，速度不低于燃油車，且行車費用低于燃油車近1/3。 　　

　　車身平穩(wěn)無噪音

　　3月8日9時40分，這輛售價160萬元、核載73人的電動大巴車從銀川供電局緩緩駛出，起步時平穩(wěn)安靜，車身沒有燃油車發(fā)動時的顫動感，首批體驗市民中有人大聲說，“跟坐地鐵感覺差不多呀！”其他乘客紛紛表示認同。隨行的供電局職工解釋，電動汽車和地鐵一樣，都是靠電力驅(qū)動，乘坐時感覺相似。

　　司機李建軍對這輛電動車最有發(fā)言權，他駕駛該車已有3個月，此前車輛未掛牌，測試性行駛了500多公里。李師傅說電動汽車駕駛操作簡單，因為是自動擋、無級變速，而且發(fā)動機后置，駕駛過程中絲毫感覺不到噪音和震動。但記者注意到，雖然車身平穩(wěn)，但該車起步慢于燃油車。　　

　　費用節(jié)省近三分之一

　　銀川供電局營銷部專責沈衛(wèi)民告訴記者，目前寧夏共有4輛純電動汽車，昨日上路的大巴是首輛掛牌車輛，其余3輛仍在測試階段?！凹冸妱涌蛙囎罡哕囁俅笥诘扔?0公里/小時，續(xù)駛里程150公里，一次充電需4小時，如果快充僅需約15分鐘，百公里花費比用油節(jié)省68％”。經(jīng)專業(yè)人員測算，一輛燒零號柴油的大巴車，按當前油價，百公里燃油約280元；而相同的電動汽車，百公里耗電約150千瓦時，暫以每千瓦時1元計算，共計耗電約150元，加上電動車電池的損耗，費用節(jié)省近1/3。

　　沈衛(wèi)民介紹，目前我區(qū)已在5個地市建成50個分散充電樁、一個電動汽車充電站。其中，銀川市已建成28個電動汽車充電樁，位于新華街、解放街、正源街、北京路、賀蘭山路等主干道，形成連接城市東西南北的充電網(wǎng)絡。預計到2012年，寧夏將建設5座電動汽車充電站和288個交流充電樁。“十二五”期間將建設15個換電站和充電站，1200個分散充電樁，為寧夏電動汽車發(fā)展提供充足的動力保障?！　?/P>

　　公交線路率先試點

　　按國家規(guī)劃，到2020年，我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％至50％，電動汽車則是我國低碳轉型的重要一環(huán)。目前，銀川各部門正加緊溝通、協(xié)商，盡快研究并出臺電動汽車及配套產(chǎn)業(yè)扶持政策，通過率先開展純電動特種服務車輛、公交車輛的社會化示范運行（考慮在銀川市開通2至3條電動汽車公交線路），不斷擴大示范運營規(guī)模，逐步在全區(qū)推廣純電動商業(yè)化運營。

　　與此同時，電動轎車也將在不久的將來走進尋常百姓家。沈衛(wèi)民說，電動汽車普及后，車主只需在停車位后安裝一個壁掛式充電樁，花費幾千元，行駛過程中也可就近在充電樁上刷卡充電，簡單便捷。