春節(jié)前夕，首批裝載康明斯ISB6.7升歐Ⅴ排放發(fā)動機的北京公交環(huán)?？蛙囌酵度脒\營。這也是首批投放國內(nèi)公交市場并經(jīng)過國際市場驗證的歐Ⅴ動力產(chǎn)品。2007年，康明斯率先向全球市場推出滿足歐Ⅴ排放標準的發(fā)動機系列，全球銷量已超過2萬臺?？得魉箽WⅤ發(fā)動機的性能進一步提升，通過改進渦輪增壓系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化，提高了高海拔適應(yīng)性，燃油經(jīng)濟性更加優(yōu)異，低速穩(wěn)定性更強，排放更清潔，氮氧化物排放與上一階段相比減少了40%以上?？得魉篃o需對發(fā)動機和整車進行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，僅通過更新發(fā)動機的電控系統(tǒng)設(shè)定、提升燃油系統(tǒng)的噴射壓力、增加排放處理液噴射量即可實現(xiàn)歐Ⅴ升級，而且整車匹配進一步優(yōu)化，安裝、操作更加便捷，成本更低。

　　康明斯自2001年起將高智能化的電控發(fā)動機技術(shù)與產(chǎn)品引入中國，與金龍、宇通、福田、海格等國內(nèi)主要客車企業(yè)建立了高標準的產(chǎn)品技術(shù)交流平臺，為國產(chǎn)品牌客車的排放升級、海外拓展提供了充足的技術(shù)儲備，在歐Ⅲ、歐Ⅳ到歐Ⅴ的車輛匹配升級過程中，為國內(nèi)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的電控發(fā)動機技術(shù)人才和服務(wù)骨干，并將最先進的技術(shù)和產(chǎn)品不斷引入中國市場。

　　在國內(nèi)公交市場，康明斯采用缸內(nèi)燃燒優(yōu)化和選擇性催化還原技術(shù)(SCR)來滿足歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標準。歐Ⅴ排放標準要求氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放分別降低到2g/kW·h和0.02g/kW·h。SCR技術(shù)能夠為發(fā)動機帶來更好的燃油經(jīng)濟性、更長的維修保養(yǎng)間隔和更高的可靠性。

　　康明斯ISB6.7升全電控發(fā)動機（185~300馬力）是國際、國內(nèi)市場久經(jīng)考驗的經(jīng)典機型，具有可靠性和耐久性，其基礎(chǔ)發(fā)動機平臺B系列產(chǎn)品的全球保有量已近700萬臺，ISB在歐洲的銷量也已超過10萬臺。在秉承了歐Ⅳ產(chǎn)品平臺卓越的動力和周期運營成本優(yōu)勢的同時，ISB6.7發(fā)動機進一步提升了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，降低了噪音和排放，為全球范圍內(nèi)的用戶創(chuàng)造了更大的利潤空間。