從2010年7月海格客車(chē)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)在深圳上市以來(lái)，短短的5個(gè)月時(shí)間，G-BOS已經(jīng)在全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)的5000多臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車(chē)上裝備使用，受到用戶(hù)的一致好評(píng)。為了推廣G-BOS使用心得體會(huì)，由蘇州金龍海格客車(chē)主辦的“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”歷經(jīng)杭州、濟(jì)南、青島、東莞、北京、重慶數(shù)站，“智慧風(fēng)暴”席卷華北、華東、華南和西南，受到眾多用戶(hù)的熱烈追捧。2011年1月7日，記者在重慶聆聽(tīng)了一場(chǎng)“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”，見(jiàn)證了用戶(hù)對(duì)G-BOS的精彩評(píng)價(jià)和期望。

蘇州金龍海格客車(chē)G-BOS項(xiàng)目部工程師張彥作系統(tǒng)介紹

    從安全到智慧  海格完成華麗轉(zhuǎn)身

    熟悉海格客車(chē)的人都知道，早在2003年，蘇州金龍利用目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)客車(chē)安全性的高度關(guān)注，確立了以“安全”作為海格客車(chē)的品牌核心，完成了對(duì)“海格”品牌核心的提煉；2004~2005年，提出“安全用心，服務(wù)貼心”的品牌訴求；2006年，海格客車(chē)的產(chǎn)品品牌訴求變?yōu)椤鞍踩珵楸尽?，?jiǎn)潔、大氣；2007~2009年，在傳播過(guò)程中開(kāi)始全面切換新的標(biāo)志組合，在堅(jiān)持 “安全為本”品牌訴求的同時(shí)注入新的內(nèi)涵，從2007年的“安全之旅”到2008年“安全大講堂”，使原來(lái)的產(chǎn)品安全提升到更高層面上的行業(yè)安全意識(shí)鏈的打造，連續(xù)兩年席卷全國(guó)的“安全大講堂”給行業(yè)樹(shù)立了“大安全觀”，傳遞的是全價(jià)值鏈上的安全需求，所以它引起大家的共鳴。

    當(dāng)時(shí)鐘指向2010年，隨著物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)加速，“智慧交通”開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸模式和運(yùn)營(yíng)管理產(chǎn)生積極影響。與此同時(shí)，中國(guó)商用車(chē)已經(jīng)全面進(jìn)入國(guó)III時(shí)代，其全電控發(fā)動(dòng)機(jī)為信息化管理提供了數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)，而無(wú)線通訊3G時(shí)代的到來(lái)為數(shù)據(jù)傳輸創(chuàng)造了條件，敏銳的海格人抓住技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的機(jī)遇，歷經(jīng)3年潛心研究，整合、集成CAN總線技術(shù)、汽車(chē)電子、信息技術(shù)及IT技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出了海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，獲得20余項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利、兩項(xiàng)著作版權(quán)申請(qǐng)?jiān)S可，被授予“中國(guó)客車(chē)創(chuàng)新大獎(jiǎng)”，實(shí)現(xiàn)品牌的再次升級(jí)。

重慶冠忠公交機(jī)務(wù)技術(shù)處處長(zhǎng)王正江介紹使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)

    海格品牌負(fù)責(zé)人說(shuō)，從“安全”到“智慧”是升級(jí)而不是顛覆，更不是否定，因?yàn)橹腔圻\(yùn)營(yíng)管理的結(jié)果是更安全，這是海格基于安全的三級(jí)跳。G-BOS所特有的“智能化”、“電子化”和“信息化”三大特征也使海格從客車(chē)產(chǎn)品的制造商向客車(chē)運(yùn)營(yíng)管理方案提供商的華麗轉(zhuǎn)身。

    從體驗(yàn)到經(jīng)驗(yàn)  口碑賽過(guò)金杯銀杯

    為了盡快讓用戶(hù)了解G-BOS系統(tǒng)，海格在全國(guó)范圍內(nèi)有針對(duì)性地選擇了一些重點(diǎn)用戶(hù)進(jìn)行試裝，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試用之后，大家紛紛體驗(yàn)到G-BOS的神奇魅力，他們?cè)凇爸腔圻\(yùn)營(yíng)大講堂”上與更多用戶(hù)分享自己使用G-BOS的成功經(jīng)驗(yàn)，這種口口相傳的“體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)”成為大講堂的重要內(nèi)容。

    從眾多用戶(hù)的介紹中，記者注意到G-BOS給他們帶來(lái)的一個(gè)最直接的好處就是不但節(jié)省燃油，而且提升安全！

    重慶冠忠公共交通（集團(tuán)）公司機(jī)務(wù)技術(shù)處處長(zhǎng)王正江用詳實(shí)的數(shù)據(jù)，介紹了G-BOS給他們公交車(chē)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的節(jié)油降耗收益。2010年9月，冠忠公交下屬的萬(wàn)盛公司將一批老款的KLQ6800更新為新款的蘇州金龍KLQ6850G公交車(chē)，懷著試用的心態(tài)，新車(chē)采用了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，為此，每臺(tái)車(chē)增加了4、5千元的采購(gòu)成本。10月，車(chē)輛接回重慶開(kāi)始運(yùn)行；11月19日，蘇州金龍派專(zhuān)業(yè)人員前往該公司進(jìn)行系統(tǒng)使用培訓(xùn)，在現(xiàn)場(chǎng)演示培訓(xùn)過(guò)程中，演示人員將16臺(tái)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)一一調(diào)取出來(lái)，對(duì)每一臺(tái)車(chē)逐一點(diǎn)評(píng)，讓公司上上下下的管理人員嘆為觀止，非常震撼。其中，渝BJ7713和渝BJ7653兩臺(tái)車(chē)的數(shù)據(jù)令大家特別關(guān)注。11月1日~16日，渝BJ7713運(yùn)行了3027.56公里，耗油873升；渝BJ7653運(yùn)行了3098.04公里，耗油762.升。兩相比較，渝BJ7653運(yùn)行里程多了71公里，而燃油卻少消耗了110.5升。若按月6000公里計(jì)算一年將多消耗110.5×2×12=2652（升），按6.7元/升計(jì)算，將多支出17768.4元，這是一個(gè)驚人的差別！

重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健

    “為什么會(huì)有如此大的差異呢？是車(chē)輛的個(gè)體差異還是駕駛員的問(wèn)題呢？如果是過(guò)去那種經(jīng)驗(yàn)管理模式很難查找原因，然而G-BOS給了我們答案?！蓖跽f(shuō)，“通過(guò)G-BOS的不良駕駛報(bào)告我們可以清楚地看到，無(wú)論是超轉(zhuǎn)速還是長(zhǎng)時(shí)間怠速，或者空擋滑行，渝BJ7713都比渝BJ7653號(hào)車(chē)要多很多，說(shuō)明兩臺(tái)車(chē)的司機(jī)在規(guī)范操作上有很大差異。這一點(diǎn)在G-BOS系統(tǒng)的《評(píng)分報(bào)告》上也體現(xiàn)了出來(lái)，操作好的渝BJ7653號(hào)車(chē)得分為87.09，操作差一些的渝BJ7713號(hào)車(chē)得分為78.25，相差近10分，油耗相差則過(guò)百！”

    在客觀記錄的數(shù)據(jù)面前，參加演示培訓(xùn)的萬(wàn)盛分公司機(jī)務(wù)經(jīng)理當(dāng)時(shí)就主動(dòng)站出來(lái)發(fā)言，向公司領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)，明天回去就給全體司機(jī)開(kāi)會(huì)，特別是渝BJ7713號(hào)車(chē)司機(jī)立即下崗培訓(xùn)確保下半個(gè)月各項(xiàng)達(dá)標(biāo)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和輔導(dǎo)，在11月的下半月中各項(xiàng)管理數(shù)據(jù)有了明顯的好轉(zhuǎn)，16臺(tái)車(chē)油耗普遍下降，節(jié)油率最高達(dá)11.6%，詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

表一：萬(wàn)盛公司14臺(tái)公交車(chē)11月運(yùn)營(yíng)油耗對(duì)比

    注：16臺(tái)車(chē)中有2臺(tái)車(chē)11月18日才運(yùn)行，因此數(shù)據(jù)采樣車(chē)輛為14臺(tái)車(chē)

    “從數(shù)據(jù)上能明顯看出，萬(wàn)盛分公司14臺(tái)車(chē)，后半月（16天）多運(yùn)行了692.67公里（43359.75-42667.08），燃油卻節(jié)省了531升（11372.5-10841.5），百公里油耗由26.65升降低為25升。該車(chē)隊(duì)一年按總行駛103萬(wàn)公里計(jì)算，僅燃油就可以節(jié)省1.65萬(wàn)升柴油，可節(jié)省10.725萬(wàn)元。如果按每升柴油二氧化碳排放為2.6765千克計(jì)算，可以減排4.42萬(wàn)千克二氧化碳。公司以很少的投入，不僅取得了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，而且還實(shí)現(xiàn)了國(guó)家節(jié)能減排世界承諾?！蓖跽治稣f(shuō)，“數(shù)據(jù)還顯示，14臺(tái)車(chē)后半個(gè)月的運(yùn)行，除超速有2次短暫的增加外，超轉(zhuǎn)速由1640次減少為836次，降幅達(dá)49%；過(guò)長(zhǎng)怠速由57次減少到19次，降幅為66.7%；空擋滑行由59次降到6次降幅達(dá)89.8%；安全改善顯而易見(jiàn)！”

    重慶萬(wàn)州汽車(chē)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)處處長(zhǎng)熊萬(wàn)富對(duì)G-BOS規(guī)范駕駛員操作實(shí)現(xiàn)節(jié)油也深有同感。他說(shuō)：“公司有10輛2008年購(gòu)買(mǎi)的用于萬(wàn)州-廣東的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)，最大的問(wèn)題是油耗高，通過(guò)測(cè)算個(gè)別車(chē)每百公里油耗達(dá)到了35升以上，為了查找原因，我們?cè)谝恍┸?chē)上安裝了G-BOS，對(duì)它進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控。我們通過(guò)對(duì)G-BOS收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)大量的超速、超轉(zhuǎn)速、空擋滑行、急加速、急減速等不規(guī)范駕駛行為存在，在對(duì)相關(guān)司機(jī)進(jìn)行有針對(duì)性地培訓(xùn)后，這批車(chē)的油耗已經(jīng)降到了29.9升，在前天我出來(lái)之前發(fā)現(xiàn)百公里油耗基本控制在27升左右。可見(jiàn)，G-BOS在規(guī)范司機(jī)的操作行為，降低油耗，提升安全是其他系統(tǒng)無(wú)法取代的?！?/P>

重慶萬(wàn)州汽車(chē)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)處處長(zhǎng)熊萬(wàn)富作使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)介紹

    從客車(chē)到運(yùn)營(yíng)  G-BOS實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新

    事實(shí)上，G-BOS給用戶(hù)帶來(lái)的遠(yuǎn)不止更節(jié)油更安全這樣一種運(yùn)營(yíng)收益，它正在引發(fā)我國(guó)客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的一場(chǎng)革命。

    中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姚明德表示，在各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之際，我國(guó)的客運(yùn)行業(yè)非常需要有一種先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來(lái)改善我們的管理，提高運(yùn)行效率，提高節(jié)能減排的效果。蘇州金龍的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)較好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

    在運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中，“人?車(chē)?線”既是運(yùn)營(yíng)商管理的三個(gè)核心，又是管理的三個(gè)難點(diǎn)。

    由于車(chē)輛運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)行為，當(dāng)駕駛員接受任務(wù)出車(chē)后就失去了適時(shí)監(jiān)督，沒(méi)有了監(jiān)督就失去了客觀的考評(píng)。以往那種基于人情的、家長(zhǎng)式的粗獷管理，很難對(duì)駕駛員進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的考核。你說(shuō)他不行，他讓你拿證明，你很難提供準(zhǔn)確證據(jù)。因?yàn)闆](méi)有適時(shí)監(jiān)督，沒(méi)有數(shù)據(jù)，因此對(duì)于所謂違規(guī)操作的分析就根本談不上。

重慶智慧運(yùn)營(yíng)大講堂精彩互動(dòng)

    當(dāng)車(chē)被駕駛員開(kāi)出去后，我們?cè)鯓硬拍苤肋@個(gè)車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況呢？傳統(tǒng)的車(chē)況管理方式所獲取的信息非常滯后而且不一定真實(shí)。車(chē)輛保養(yǎng)也是如此。隨著技術(shù)的發(fā)展，各個(gè)總成件的保養(yǎng)時(shí)間、周期各不相同，我們?cè)鯓硬拍茏龅胶侠?、有效、?jīng)濟(jì)的保養(yǎng)？對(duì)油耗的管理更復(fù)雜。為了節(jié)油，很多企業(yè)設(shè)節(jié)油獎(jiǎng)，樹(shù)節(jié)油標(biāo)兵。一些駕駛員為了達(dá)到節(jié)油，可能會(huì)大量使用不良操作，從而導(dǎo)致安全隱患的上升；為了節(jié)油大量使用空擋滑行，導(dǎo)致了車(chē)輛損害，變速箱損壞。因此，結(jié)果往往是油耗下來(lái)了，安全隱患和維修成本也上去了。

    在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，還常常出現(xiàn)一個(gè)公司購(gòu)買(mǎi)一批車(chē)回去了以后用在三條不同的線路上，這樣會(huì)出現(xiàn)三種運(yùn)營(yíng)成本、三種油耗、三種使用壽命，如何才能根據(jù)不同的線路進(jìn)行車(chē)輛的匹配呢？這需要真實(shí)準(zhǔn)確的路譜做依據(jù)，怎樣采集路譜是解決車(chē)線匹配難題的重中之重。

    事實(shí)上，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的很多客車(chē)上已經(jīng)采用了GPS、行車(chē)記錄儀、視頻監(jiān)控等現(xiàn)代管理手段。對(duì)此，熊萬(wàn)富表示，這些裝備過(guò)于零散，僅可滿(mǎn)足單一功能，大多事后改裝，使用也不方便。比如，GPS只能查看車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，對(duì)車(chē)輛是否超速卻無(wú)法監(jiān)控，無(wú)法做到對(duì)車(chē)輛安全操控的全面監(jiān)管，無(wú)法掌握車(chē)輛操控的具體細(xì)節(jié)，無(wú)法徹底消除安全行車(chē)隱患。

    以往的管理之所以難就是由于缺乏一種量化、動(dòng)態(tài)，基于過(guò)程的客車(chē)管理系統(tǒng)，這正是G-BOS誕生的根本因素。G-BOS借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，幫助運(yùn)營(yíng)商以科學(xué)管理替代經(jīng)驗(yàn)管理，以動(dòng)態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過(guò)程管理替代結(jié)果管理，這正是“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”所講出的運(yùn)營(yíng)管理的大變化。

    熊萬(wàn)富對(duì)G-BOS給公司管理帶來(lái)的變化深有體會(huì)。他說(shuō)：“首先是管理理念更先進(jìn)。通過(guò)信息技術(shù)的引用使得我們可以在原有傳統(tǒng)管理的基礎(chǔ)上嫁接現(xiàn)代科技，迅速提升公司信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)管理升級(jí)；其次是管理模式更科學(xué)。G-BOS全面的數(shù)據(jù)挖掘和智能化分析功能，克服了過(guò)去依賴(lài)各種紙質(zhì)報(bào)表、人工統(tǒng)計(jì)、電話(huà)聯(lián)系、開(kāi)安全會(huì)議等傳統(tǒng)的車(chē)輛機(jī)務(wù)及安全管理的不足，為深入細(xì)致地管理提供了清晰準(zhǔn)確的量化依據(jù)；第三是管理手段更精準(zhǔn)。采用G-BOS系統(tǒng)使我們實(shí)現(xiàn)了以科技手段全面管理車(chē)輛運(yùn)行情況的目的，對(duì)駕駛員的管理做到了因人而異、有的放矢，對(duì)駕駛員的操作也可以精確培訓(xùn)；最后是管理效益更明顯。通過(guò)對(duì)駕駛員不良操作行為的管控，有利于減少高油耗行為，從而降低單車(chē)油耗，減少公司油料成本支出，提升公司經(jīng)濟(jì)效益?！?/P>

    重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健表示，海格率先在中國(guó)客車(chē)行業(yè)里扛起“智慧客車(chē)”的大旗，非常值得尊敬！G-BOS是制造商和運(yùn)營(yíng)商共同利益的結(jié)晶，對(duì)社會(huì)對(duì)企業(yè)，對(duì)我們制造商和運(yùn)營(yíng)商都會(huì)帶來(lái)好處，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。