昨日，沈陽市交通局召開全市交通工作會議?！笆濉逼陂g，沈城將開通快速公交、新開公交線路、打造“自行車公交”等，搭建復(fù)合式公共交通網(wǎng)絡(luò)……

　　“一橫一縱半環(huán)”

　　快速公交系統(tǒng)，簡稱BRT，打個簡單的比方，它就像是一個搬到地面上的地鐵，因為它通常把一條路兩條車道專門封閉起來，供公交車來回運行，是接近于軌道交通的模式。

　　昨日召開的沈陽市交通工作會議提出，“十二五”期間，沈陽市將建立起舒適便捷的城市公共交通體系，形成“一橫一縱半環(huán)”三條大容量快速公交線路。

　　到2015年，沈陽交通將形成以“一橫一縱半環(huán)”三條大容量快速公交線路和“一縱一橫一環(huán)”三條地鐵線路為骨干，以貫通三級以上道路、覆蓋四大發(fā)展空間的常規(guī)公交線路為主體，以出租汽車、自行車等其他交通方式為補充，多點接駁、換乘方便的復(fù)合式公共交通網(wǎng)絡(luò)。

　　實際上，在2010年沈陽市交通局就已經(jīng)對其進行規(guī)劃，但由于快速公交系統(tǒng)建設(shè)需要占用道路，沒能立即實行。

　　從當(dāng)時的規(guī)劃來看，“一橫一縱半環(huán)”的快速公交長60公里。

　　“一橫”15公里，計劃配車30輛。線路：北李官－迎賓路－建設(shè)大路－南五馬路－文化路；

　　“一縱”20公里，計劃配車40輛。線路：東機正門－正新路－望花街－小北官街－廣益街－風(fēng)雨壇街－五愛街－青年大街－渾南大道－奧體中心；

　　“半環(huán)”長25公里，計劃配車50輛。線路：保工南街－塔灣街－崇山路－北海街－滂江街－南塔。

　　沈陽市交通局局長于沈光表示，濟南市已經(jīng)上了6條快速公交線路，效果很好。快速公交系統(tǒng)最大的好處是“比地鐵投資小，建設(shè)快”。

　　兩層已經(jīng)建完

　　今年沈陽市對公交樞紐和公交站場的投入力度加大。龍之夢客運樞紐站和長客西站、總站客運樞紐年底前都將投入使用。

　　其中，長客西站樞紐去年4月土建開始，目前地下室、地上一層已經(jīng)完成。建成后這座橢圓寶石形狀的建筑物將實現(xiàn)室內(nèi)乘車和各種交通工具的零換乘。

　　新長客西站主體建筑有五層，即地下一層，地上四層。其中，地下一層為社會車輛和出租車停車場。規(guī)劃設(shè)計了4個候車廊，共8個發(fā)車位。將引進20條公交始發(fā)線路。

　　此外，沈陽還將完成沈南、大東、望花等6處公交運營場站以及虎石臺職教園公交樞紐站建設(shè)，將為該地區(qū)公交線路的運營奠定良好的基礎(chǔ)。

　　沈南公交運營場：位于蘇家屯楓楊路139號，建成后將滿足165路、324路、327路等公交車輛日常保養(yǎng)、維修及部分車輛夜間停放的需求。

　　虎石臺職教園公交樞紐：位于沈北新區(qū)虎石臺鎮(zhèn)，預(yù)計將解決50臺公交車輛的夜間停放。

　　大東公交運營場：位于大東區(qū)東遼街31號，將滿足近百臺公交車輛的夜間停放。

　　文大路公交運營場主體工程：位于于洪區(qū)文大路方溪湖村，建成后將解決70臺公交車輛日常維修、保養(yǎng)和夜間停放的難題。

　　望花公交運營場：位于九一八博物館對面。將滿足400余臺公交車輛的保養(yǎng)維修要求。

　　“自行車公交”被確定為“十二五”期間沈陽交通新的補充方式

　　這意味著，在不久的將來，市民在下公交車后，可以在車站租用自行車回家；早上上班也可以從小區(qū)附近的停車場租用自行車騎到公交車站。

　　在上海、杭州等城市，這種公共自行車的利用率很高，彌補了公交到達性弱的問題。

　　以杭州為例，目前已建立服務(wù)點1025個，擁有公交自行車2萬余輛，實現(xiàn)日租12.6萬人次，對杭州主城區(qū)道路交通壓力起到了緩解作用。

　　目前，杭州“自行車公交”的計費標(biāo)準為：一小時內(nèi)免費，一至兩小時收費1元，兩至三小時收費2元，三小時以上按每小時3元計費。

　　沈陽市民劉春陽女士認為，一小時內(nèi)免費的做法應(yīng)該參考，“畢竟這個項目是公益性的，只有免費，才能促使更多的人來使用這樣的自行車，也可以起到環(huán)保的作用。”

　　沈陽市人大代表、沈陽安運集團董事長何文江認為，最能發(fā)揮自行車公交能力的是三四級馬路、小區(qū)到公交車站、地鐵到公交車站等公交車盲段。自行車的租賃系統(tǒng)應(yīng)該聯(lián)網(wǎng)，每輛自行車應(yīng)有一個可以鎖自行車的裝置和租車、還車的讀卡器，市民每次租車把卡放到上面讀一下，鎖就開了，自行車就可以騎走，騎到任何一個其他租賃點都可以還車。

　　“國內(nèi)外成功運行自行車公交模式的城市，都是由政府搭建公益公交自行車服務(wù)體系?！焙挝慕ㄗh，由沈陽市委、市政府共同倡導(dǎo)，市財政局、市交通局、市公安局交警支隊共同協(xié)作，盡快完成自行車的選型招標(biāo)、停車場的設(shè)立、周邊交通的管理等工作。

　　針對“自行車公交”車站的建設(shè)地點及數(shù)量的分配問題，何文江認為，自行車公交站應(yīng)建在常規(guī)大公交車站旁邊，經(jīng)營公司可根據(jù)車輛的需求情況，隨時調(diào)節(jié)周邊車站的自行車配送，以解決需求。他同時表示，為了防止被盜，自行車公交的自行車可以統(tǒng)一顏色，在設(shè)計上打造市場上買不到的車型?！?/P>

　　市民說：方便省時、避免丟車，挺好

　　昨日，記者就此采訪了20位沈陽市民，其中14人表示很期待。

　　市民趙先生說，以前他買過一臺二手自行車，放在自家的樓道里，偶爾周末騎騎，還可以鍛煉身體，但后來丟了，就沒再買。如果實行“自行車公交”，租自行車騎，可以減少自行車丟失的麻煩，他一定會參與。

　　每天下公交車后需要走十幾分鐘到家的黃女士，對此也表贊成。她說，如果可以租自行車，她每天下公交車后騎車回家，就會節(jié)省很多的時間。

　　市民郭先生則不贊成自行車公交，“在沈陽這樣的北方城市，風(fēng)特別大或者天氣特別冷的時候，都不適合騎車，能騎車的時候比較少，有些浪費資源。”

　　而平時經(jīng)常騎自行車的市民戴先生則建議，沈陽市還應(yīng)該建設(shè)更多的自行車道，對到自行車道上駕駛的機動車車主加大處罰力度，把自行車道真正還給自行車。

　　沈陽市交通局今年明確提出“全力推進公交優(yōu)先戰(zhàn)略實施”

　　沈陽市交通局局長于沈光表示：“考慮給早晚高峰期客量特別大的線路增加車輛，以加密車隔，像北京公交那樣形成流水式的發(fā)車，車隔可能從傳統(tǒng)的3分鐘一趟，縮減為1分鐘。使乘客不在站臺上風(fēng)吹雨淋都能上車。”

　　此外，今年沈陽市確定新開10條公交線路，調(diào)整20條線路，新增運營里程80公里。力爭新增公交專用道30公里，公交整體提速5％，進一步推進路權(quán)優(yōu)先。

　　于沈光表示，將來沈陽還要引進高、大、長型的現(xiàn)代化公交車。

　　昨日的交通工作會議上，沈陽市委常委、副市長邢凱的講話讓“沈陽要建五環(huán)”成為定局。

　　五環(huán)高速樞紐路初步規(guī)劃為198公里，成為沈陽的新外環(huán)。建成后，沈陽高速公路將形成“一環(huán)七射”的新格局：一環(huán)即五環(huán)高速公路；七射：京沈、沈大、沈丹、沈撫、沈鐵、沈康、沈彰。

　　針對出租行業(yè)，交通局制定了“三年行動計劃”?？傮w理念是今年將對出租行業(yè)的運營秩序進行規(guī)范，出租車要統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)志、統(tǒng)一行業(yè)服裝、統(tǒng)一更換出租汽車頂燈和坐墊套等，杜絕司機拒載行為。

　　明后兩年，沈城出租車將在文明服務(wù)、禮貌待客上有明顯提高，除了不拒載外，還要成為宣傳沈陽的導(dǎo)游員。

　　在十二五期間，沈陽市將形成以“兩環(huán)九射一過境”高速公路網(wǎng)為主骨架，以“一環(huán)五縱六橫十射四聯(lián)”國省干線公路和產(chǎn)業(yè)開發(fā)大道為主通道，以哈大客專等3條高速鐵路、沈撫等3條城際軌道為支撐，以農(nóng)村公路為脈絡(luò)，覆蓋城鄉(xiāng)、輻射沈陽經(jīng)濟區(qū)的“一小時交通圈”，快速出海、通港的“二小時交通圈”，提升沈陽市與其他城市間的快速通達能力，實現(xiàn)經(jīng)濟區(qū)內(nèi)八城市共享空海港站。