首府擬建5條大容量快速公交通道引發(fā)網(wǎng)友熱議,記者在烏魯木齊在線胡楊林社區(qū)上看到了部分網(wǎng)友對此的熱議。 

　　建議增加新的會展中心-三屯碑線路 

　　網(wǎng)友玫瑰園：建議BRT增加：新的會展中心-賽博特汽車城-家佳樂-醫(yī)學院-友好-紅山-新華北路-新華南路-三屯碑（或者-紅山-北門-南門-大巴扎-延安路-三屯碑） 

　　理由：一、新的國際博覽中心已經(jīng)建好，新的會展中心核心區(qū)即將形成。二、鯉魚山路沿線有很多大型小區(qū)已經(jīng)建成，沿途居住市民將劇增。三、烏魯木齊是南北狹長城市，應(yīng)多考慮多設(shè)置南北貫通線路。四、此線路是米東區(qū)市民到南區(qū)的重要通道。 

　　要成網(wǎng)狀，科學統(tǒng)籌減少對交通的妨害 

　　網(wǎng)友不求甚解：建設(shè)BRT要注意幾個問題：要成網(wǎng)狀，這樣才能發(fā)揮其最大功效；目前的規(guī)劃看上去蠻好，不了解具體情況，北部城區(qū)和中西部位是否需要充實？科學統(tǒng)籌，比如光明路和人民路錯開施工，北京路分段施工，高架橋做好以后，先逐段粗鋪路面，最后一鼓作氣細鋪，最大限度減少對交通的妨害；把能入地的管線一次性埋好。 

　　建議BRT主修南北，東西依靠普通公交互補 

　　網(wǎng)友淼兒：對于現(xiàn)在的5條線路我認為分布不是很合理，第一目前我市沒有一條機場直達火車站公交，規(guī)劃的1號線，應(yīng)直接從機場T3航站樓出，走迎賓路（機場、迎賓路、電校、機械廠）-北京路-新醫(yī)路-友好路-揚子江路（到碾子溝）-黑龍江路（碾子溝-寶山方向）-寶山路-火車站-南外環(huán)路-團結(jié)路-大灣。 

　　理由：我設(shè)計的這條線路基本涵蓋了烏魯木齊60%的人口主要聚集區(qū)。第二，我認為在已經(jīng)高密度公交線路覆蓋區(qū)域修建BRT應(yīng)遵循我市南北狹長、東西窄的特殊地理條件，應(yīng)采取BRT主修南北，東西依靠普通公交互補的方式。第三，天山區(qū)作為我市主要人口大區(qū)線路設(shè)計分布不合理，天山區(qū)沒有一條能夠貫穿西部的環(huán)線BRT。