近日發(fā)布的廣州市治堵方案討論版中再次確定將通過財政優(yōu)先、用地優(yōu)先、路權(quán)優(yōu)先、信號優(yōu)先確保“公交優(yōu)先”落實。治堵方案討論版共包括各類措施共30項，除了提高停車場收費、收取交通擁堵費、優(yōu)先發(fā)展公交地鐵外，還有不少措施值得關(guān)注：疏解中心城區(qū)功能和人口、適度發(fā)展自行車等，這些將對廣州交通格局產(chǎn)生翻天覆地的變化。

    廣州市交委表示，將加大力度增加公交車供給，優(yōu)先投放到中心城區(qū)外圍公交線路，方便市民乘坐。到2015年，中心城區(qū)初步計劃新增公交車3000輛，其中2011年增加公交車700輛（含30輛18米BRT公交車）。

    有關(guān)配套規(guī)劃中明確指出，在現(xiàn)有公交專用道128.5公里的基礎(chǔ)上，廣州將繼續(xù)加大公交專用道施劃力度：到2013年，施劃公交專用道214公里，總里程超過300公里，實現(xiàn)公交車輛早晚高峰較快通行。對已設(shè)置公交專用道、公交線路密集、客流量較大且交叉口有條件的主干道，進行公交優(yōu)先信號配置；通過配置公交車輛感應(yīng)信號系統(tǒng)或在路口設(shè)置公交優(yōu)先交通信號感應(yīng)線圈，確保公交車輛優(yōu)先通行。

    到2013年，廣州計劃在中心城區(qū)新建50處公交優(yōu)先信號系統(tǒng)，進一步提高常規(guī)公交的運輸效率。