在汽車行業(yè)，有這么一群特殊的人，每年都要過“反季節(jié)候鳥”一樣的生活：夏天他們開車到濕熱難耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北國邊陲，還要駕車駛上青藏高原。在海拔4800米的青藏高原，他們每次都要呆上3周左右。

    2010年8月—2010年10月期間我們召集BOSCH發(fā)動機共軌系統(tǒng)匹配專家，并駕駛搭載擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的杭州亞曼YM6128-410E4型號發(fā)動機（滿足國四排放要求）的尼奧普蘭JNP6127FEA客車和JNP4250FD1曼卡到新疆吐魯番和青海格爾木進行了一次“反季節(jié)候鳥”之旅。

    8月份的吐魯番白天氣溫在40℃以上滿足高溫標定試驗氣候條件。在此條件下對發(fā)動機進行調(diào)試，讓發(fā)動機做到排放低，并盡可能增強車輛動力性能，節(jié)省燃油，提高車輛在夏季的可操作性。這也是柴油發(fā)動機必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能確保汽車在炎熱的夏季避免開鍋和失火等問題的發(fā)生，讓消費者放心地使用汽車。

    9月份我們又向下一個目標進軍—高原試驗。從吐魯番出發(fā)，經(jīng)哈密--敦惶，一路經(jīng)過了戈壁沙漠、穿越了崇山峻嶺終于到達了目的地—青海格爾木高原。高原環(huán)境標定試驗在格爾木到昆侖山口的青藏公路上進行，試驗路段的海拔高度為2700米—4800米。高原標定試驗主要是對渦輪增壓器的保護標定、煙度限值標定、駕駛性能和起動性能等項目標定。

    經(jīng)過近60余天的艱苦奮斗，標定試驗車行程15000 KM，歷時2個多月，歷經(jīng)艱辛，克服了大自然的種種障礙，經(jīng)受了高原缺氧、高溫酷熱的考驗，圓滿完成了高溫高原試驗，各測試項目都達到了國家車輛標準。

    今年12月中旬我們將要向滴水成冰的北國邊陲—黑河進發(fā)，高寒標定是電控發(fā)動機獨有的一項重要標定內(nèi)容，主要是提升優(yōu)化電控發(fā)動機在高寒環(huán)境下的冷啟動性能，冷啟動下的駕駛性能以及起動后的排放性能。

    每一次標定試驗都要經(jīng)歷艱難困苦的跋涉，每一次標定試驗都要面對脫胎換骨的考驗，每一次標定試驗都能讓工程師體味苦盡甘來的幸福。在中華大地最熱、最冷、氧氣最少的地方，都留下了青年汽車的足跡，青春就要無悔，因為我們都是“青年”人。