在夜間行車，很多司機(jī)常放松警惕，因此夜晚發(fā)生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55%的交通事故都發(fā)生在夜間。對(duì)于眾多微客用戶來(lái)說(shuō)，更是談“夜路”而色變。其主要原因在于微客用戶夜間運(yùn)送貨物的情況比較普遍，而且行車環(huán)境大多為城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村這類燈照較弱的道路，沿線照明率尚不足50%，遠(yuǎn)低于城市平均水平，再加上部分微客自身燈光亮度不夠，導(dǎo)致車禍頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年發(fā)生的微客事故中，與車輛照明相關(guān)的事故比例高達(dá)9.7%。難怪常有微客司機(jī)感慨，夜路猛于虎。

　　家住山西的王師傅就身有感觸。作為水果批發(fā)商的他，經(jīng)常需要連夜運(yùn)送貨物，走的都鄉(xiāng)村小路，路邊連個(gè)路燈都沒(méi)有，車輛燈光就成為他唯一的眼睛。一次，他送貨回來(lái)已經(jīng)半夜12點(diǎn)了，返程途中幾乎伸手不見(jiàn)五指。路前方有一塊山上滾落的巨石，由車輛燈光亮度不夠，直到駛到近前才發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，幸虧他反應(yīng)機(jī)敏才逃過(guò)一劫。事后，王師傅也感到后怕：“全家人都指著我掙錢養(yǎng)家，萬(wàn)一出點(diǎn)啥事真不敢想以后日子怎么辦?！?由此可見(jiàn)，微客燈光的亮度對(duì)于走夜路的司機(jī)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是性命攸關(guān)的大事。

　　為了給走夜路的微客車主一雙慧眼，提供更多的安全保證，許多微客廠商已經(jīng)著手進(jìn)行燈光照明方面的研發(fā)與改進(jìn)，北京汽車就是其中的先行者。針對(duì)“夜路猛于虎”的現(xiàn)狀，北汽在其首款微客產(chǎn)品BC306Z上市之初特意對(duì)全國(guó)200多個(gè)縣城的鄉(xiāng)村道路照明情況進(jìn)行了調(diào)研，詳細(xì)分析了在不同照明條件下車燈照射的最佳距離，并以此為依據(jù)對(duì)BC306Z前照燈進(jìn)行改進(jìn)。

　　BC306Z的前照燈亮度不僅遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)水平，而且其燈泡選材及車燈造型設(shè)計(jì)也經(jīng)過(guò)了精心改良，無(wú)論照明范圍還是燈光強(qiáng)度都得到大大提高，可以保證即使在無(wú)外光源的條件也能為司機(jī)提供良好的照明視野，讓用戶在夜間行車時(shí)更加游刃有余，同時(shí)也提高了對(duì)于其他車輛的警示作用，為用戶駕駛安全提供了有利保障。車輛測(cè)試階段，北汽在遼寧、山東、湖南等南北方數(shù)十省份上百城鎮(zhèn)中，邀請(qǐng)了幾千名長(zhǎng)期駕駛微客的司機(jī)對(duì)其燈光進(jìn)行親身實(shí)驗(yàn)，得到參與測(cè)試的微客司機(jī)一致好評(píng)。

　　后車燈方面，BC306Z采用“左霧右倒”形式，即左后為霧燈，右后為倒車燈，目前，這種設(shè)計(jì)方式在大眾、豐田等中高級(jí)車型上普遍使用，不僅外觀時(shí)尚，而且安全實(shí)用。它的高聚光筒形尾燈則有效聚合后車燈燈光強(qiáng)度，為后部車輛起到有效警示作用。BC306Z全系車型標(biāo)配了高位剎車燈，不僅為后方第一輛車起到提醒作用，還能為更遠(yuǎn)的車輛及時(shí)預(yù)警，大大降低事故的發(fā)生概率。對(duì)于轉(zhuǎn)向燈與后視鏡，BC306Z采用了一體化設(shè)計(jì)，并且轉(zhuǎn)向燈位于后視鏡下方，這在微客車型中尚屬首次。這樣設(shè)計(jì)既可以有效降低了刮蹭機(jī)率，還可使得側(cè)后方車輛更容易看到轉(zhuǎn)向信息，以便提前做出判斷，大大提高了安全系數(shù)。

　　車燈雖小，但對(duì)于眾多常走夜路的微客司機(jī)來(lái)說(shuō)，卻是生命安全的保護(hù)傘。在此希望廣大微客廠商都能像北京汽車這樣，真正深入了解微客用戶需求，于細(xì)節(jié)處入手，為消費(fèi)者提供真正實(shí)用的好產(chǎn)品。