省政協(xié)委員李昌祖

　　浙江工業(yè)大學旁邊，有個86路公交站點。早上，李昌祖都是乘著86路公交車，來學校上班。

　　十幾年下來，李昌祖起床的時間，一年比一年早，因為杭州的路，一年比一年堵。起晚了，上班就要遲到。

　　李昌祖覺得，在杭州城區(qū)，就應該科學實施“公交優(yōu)先”。他有一個建議，很實惠，老百姓肯定歡迎，那就是明確規(guī)定杭州公交車的票價為5毛錢。票價便宜，也是吸引大家都去坐公交車的辦法之一。

　　杭州早在2004年，就提出了“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略。6年來，杭州城區(qū)的公共交通事業(yè)，也有了相應的發(fā)展。但公共交通設(shè)施的建設(shè)，還是跟不上汽車保用量的增長。

　　李昌祖認為，在公交車和私家車兩者間，應積極引導大家坐公交車。李昌祖提案的宗旨，就是怎樣才能讓大家選擇坐公交出行，能夠比較便利，比較快地到達想去的地方。

　　“治理城市擁堵，辦法不能總往如何不讓大家買車這個方向想，關(guān)鍵還是要靠政府引導，大力發(fā)展公共交通。既然公交車是政府給老百姓提供的服務產(chǎn)品，那就是公益性的，就不應該有經(jīng)濟目的?！?/P>

　　李昌祖認為，公交車的票價應定在5毛錢，其余的運行成本，不算在公交公司頭上，而是由政府財政補貼。

　　這么做，解決的不是交通資源的緊缺矛盾，而是影響，并且試圖去改變老百姓對交通行為的理念：“如果坐趟公交車才5毛錢，出門前，特別是要在早晚高峰出去，市民扳扳手指一算，坐公交車才5毛錢，開私家車肯定不止這個錢，還是坐公交車吧！”

　　老底子，馬路上私家車還是稀奇貨，大家出門都坐公交車，也蠻好的，但是現(xiàn)在，為什么有人不想坐了么？因為現(xiàn)在坐公交，會有一些不方便。

　　李昌祖提出，要確保乘客在高峰期，仍然能夠“體面乘車”。除了降低公交車票價，還要開辟充足的公交車專用道，增加高峰期公交車的班次，合理規(guī)范行車路線和出車數(shù)量，特別是要避免單一路線過長的毛病。