1月6日北京，中國南車總部。曙光汽車集團(tuán)董事長李進(jìn)巔與南車株洲所總經(jīng)理丁榮軍在合資合作簽約儀式上正式簽字。至此，雙方有了一個(gè)共同的目標(biāo)——打造新能源客車航母，做中國最大的新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地。

    去年的3月2日，曙光汽車集團(tuán)與中國南車旗下的南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（簡稱南車株洲所）在眾多媒體的見證下，在湖南株洲簽署了節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目合資合作意向協(xié)議。

    經(jīng)過九個(gè)多月的盡職調(diào)查和協(xié)商溝通，雙方終于在今天落筆，簽下了正式的合資合作協(xié)議。根據(jù)合資合作協(xié)議：雙方擬分別對(duì)時(shí)代電動(dòng)與常州黃海增資擴(kuò)股，將時(shí)代電動(dòng)與常州黃海的股權(quán)進(jìn)行全面重組，并合資在株洲成立汽車銷售公司，使南車株洲所與曙光汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)從資金到技術(shù)的深層次合作。

    據(jù)了解，雙方分三個(gè)合資層面。

    一、雙方分別向南車株洲所下屬子公司湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司（簡稱南車時(shí)代）增資，曙光汽車集團(tuán)委托其控股子公司丹東黃海投資13658.02萬元，占株洲合資公司35.71%的股權(quán)比例；南車株洲所在原有基礎(chǔ)上增加投資6313.6萬元，占50.36%的股權(quán)比例。增資完成后，公司仍使用原名湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司。

    二、南車株洲所出資12658萬元對(duì)常州黃海汽車有限公司進(jìn)行增資和股權(quán)置換，占34%的股權(quán)；曙光汽車集團(tuán)與丹東黃海合計(jì)占有66%的股權(quán)。常州合資公司的中文名稱變更為“常州黃海南車汽車股份有限公司”（以下簡稱常州合資公司）。

    三、南車株洲與丹東黃海共同出資在株洲組建整車銷售公司，由曙光汽車集團(tuán)委托其控股子公司丹東黃海出資為1200萬元，占注冊(cè)資本的60%；南車株洲出資為800萬元，占注冊(cè)資本的40%。新成立的銷售公司名為：湖南黃海南車汽車銷售有限公司。

    記者還了解到，合資合作協(xié)議簽訂后，株洲合資公司將對(duì)原有生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，并盡快啟動(dòng)二期工程建設(shè)，力爭年內(nèi)完工。二期工程建成后，該公司將成為擁有5000輛客車整車、20000套電傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)能的研發(fā)和制造基地。此外，他們還將建設(shè)三期工程，形成年產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車整車1萬輛、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件2萬套的能力。

    說起曙光汽車集團(tuán)商用車版塊，人們馬上會(huì)想到的是黃?？蛙?，北京奧運(yùn)期間長安街上穿梭最多的公交車就是黃海客車，并曾連續(xù)多年榮獲大中型城市客車銷量第一、高檔大型城市客車市場占有率第一。

    而論起南車，人們并不陌生，高速 “子彈頭”列車似乎是其代名詞。中國八萬公里鐵道線上奔馳的機(jī)車、客車、貨車，有半數(shù)出自中國南車；備受國人關(guān)注的高速動(dòng)車組，８０％是中國南車制造。而其旗下的南車株洲是中國軌道交通電傳動(dòng)技術(shù)行業(yè)的NO.1。

    一個(gè)是跑在“鋼軌”上，一個(gè)是行駛在大街上，兩個(gè)看似不相干的交通工具制造者如何走在了一起，要打造起新能源客車的“航母”。

    這幾年，在公交車領(lǐng)域，處于優(yōu)勢(shì)地位的黃海，一直在積蓄力量搶占新能源客車的制高點(diǎn)。

    4年多以前，黃海籌建了新能源客車項(xiàng)目組，并開展了對(duì)新能源客車的研究和開發(fā)。本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的精神，黃海用兩年時(shí)間，組織最有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員走市場。在原有城市客車運(yùn)行路況、實(shí)際車速、油耗與動(dòng)力性等數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源客車的特質(zhì)，重新進(jìn)行路譜采集對(duì)比。通過這種深入一線的實(shí)踐和探尋，黃?？蛙嚪e累了大量與新能源客車有關(guān)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，并從中摸索出一套應(yīng)用我國大中城市公交的新能源客車方案。

    2009年6月，工信部專家組對(duì)黃?？蛙囘M(jìn)行現(xiàn)場審核后認(rèn)定，DD6129HES11客車各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)，黃海具備混合動(dòng)力客車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件。由此，黃海獲得了最早一批新能源客車市場化的“通行證”。到目前為止，黃海的節(jié)能與新能源客車已陸續(xù)行駛在昆明、南昌等多個(gè)城市。

    2007年7月，南車株洲所收購三一重工相關(guān)客車整車資產(chǎn)之后，成立了南車時(shí)代。其核心業(yè)務(wù)——制造電動(dòng)汽車及與電動(dòng)汽車有關(guān)的電傳動(dòng)系統(tǒng)。半年時(shí)間里，南車時(shí)代就簽下了北京奧運(yùn)、上海世博、廣州亞運(yùn)等數(shù)個(gè)項(xiàng)目合同，一舉占領(lǐng)全國電動(dòng)汽車電傳動(dòng)系統(tǒng)市場的半壁江山。

    據(jù)記者了解，南車株洲所主持了國家“863電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)”、“串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)”等10多個(gè)項(xiàng)目。并向國家申報(bào)了76項(xiàng)電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)專利?？萍疾坎块L、國家電動(dòng)汽車領(lǐng)域首席科學(xué)家萬鋼在該所考察時(shí)曾盛贊南車時(shí)代的發(fā)展模式，稱“公司是未來國家‘電動(dòng)雙雄’之一，公司的成立是中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的里程碑?！?/P>

    對(duì)于雙方的合作，曙光汽車董事長李進(jìn)巔說表示：現(xiàn)在客車的發(fā)展不但需要整車的研制和生產(chǎn)，更需要一些關(guān)鍵零部件的研制和配合。作為上下游企業(yè)，只有聯(lián)起手來，才能打造中國新能源客車的新時(shí)代。李進(jìn)顛說：“我們合資以后，原來南車時(shí)代的所有市場，包括黃海汽車原有的新能源的市場，大家都是合二為一，1+1產(chǎn)生大于2的效果?！?/P>

    對(duì)此，中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清表示：曙光汽車集團(tuán)與南車株洲所在新能源客車領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，給雙方的發(fā)展帶來了上升的空間，彼此優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，又為做大做強(qiáng)創(chuàng)造了條件，如果雙方融合的好，實(shí)現(xiàn)“航母”的愿望不是沒有可能。