簽約儀式現(xiàn)場

   1月6日，南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司與遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司在京簽署了合資合作協(xié)議， 擬以現(xiàn)金方式向子公司“湖南南車時代電動汽車股份有限公司” 增資1.9億元，用以支持湖南南車時代電動汽車股份有限公司在新能源汽車領(lǐng)域快速發(fā)展的資金需要。

    那么湖南南車時代電動汽車股份有限公司作為一個僅僅成立三年多的電動汽車企業(yè)，是什么理由，什么動力，促使我國的兩個資金巨頭“中國南車（601766.SH；01766.HK）”“曙光股份（600303）”巨資注入呢？

出身 “科技轉(zhuǎn)化”的名門

    南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（簡稱“南車株洲所”）始創(chuàng)于1959年，前身是鐵道部株洲電力機(jī)車研究所，現(xiàn)為中國南車股份有限公司全資子公司。

    歷經(jīng)50年改革發(fā)展，見證新中國鐵路電氣化科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的南車株洲所，始終堅持以科技為先導(dǎo)，以創(chuàng)新為旗幟，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速成長，總體呈現(xiàn)出“電氣傳動及自動化、新材料、新能源裝備、電力電子器件”四大板塊為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)布局。下屬7大業(yè)務(wù)主體、3家上市公司、2個國家級技術(shù)中心、2個企業(yè)博士后科研工作站、2家外資合資公司，年銷售規(guī)模突破100億元，總資產(chǎn)超過50億元?，F(xiàn)有員工12000余人，專業(yè)技術(shù)研發(fā)人員超過4000人。通過引進(jìn)消化吸收，南車株洲所成功構(gòu)建軌道交通裝備電傳動系統(tǒng)領(lǐng)域自主創(chuàng)新研發(fā)平臺，同步實現(xiàn)設(shè)計、制造、試驗三大平臺的完整打造；成熟擁有覆蓋“軌道交通裝備、新材料、新能源”三大產(chǎn)業(yè)板塊的九大核心技術(shù)。

    改革開放以來，南車株洲所積累了一套獨特的科技轉(zhuǎn)化機(jī)制：當(dāng)南車株洲所的一項新技術(shù)，在研發(fā)之初的項目評審會上，主管產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷的相關(guān)人員都參與研究，這樣，技術(shù)人員心里揣著市場，營銷人員心里揣著技術(shù)。同時，株洲所逐步建立一套完整的專業(yè)制造體系和高效的質(zhì)量保證體系，建立了完備的產(chǎn)、學(xué)、研鏈條，架構(gòu)起高效的科技成果轉(zhuǎn)化通道。

    正是這種行之有效的科技轉(zhuǎn)化機(jī)制， 促使南車株洲所85%的科技成果都快速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，南車株洲所的科技成果，已變?yōu)槲覀兘裉炜吹降?和諧型"電力、內(nèi)燃機(jī)車，"和諧號"高速動車組，城軌車輛、電動大巴等。

    立足核心技術(shù)，南車株洲所大力實施同心多元化戰(zhàn)略，培育出軌道交通、新材料、新能源三大產(chǎn)業(yè)板塊，孵化了時代新材、時代電氣兩家上市公司。

    正是出自南車株洲所這樣的“科技轉(zhuǎn)化”名門，2003年南車時代電動汽車參與國家科技部863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目以來，，發(fā)展迅速，從最初的項目組，到事業(yè)部，到成立所屬股份制公司；從項目研發(fā)，到零部件研制，到整車研制；從一名電動汽車行業(yè)的新兵，到中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的中堅力量。

快速發(fā)展的“技術(shù)基因”

    自2001年起，南車時代電動汽車依托母公司南車株洲所50年來在軌道交通電傳動領(lǐng)域積累的專家人才和技術(shù)成果，結(jié)合國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項目和湖南省電動汽車重大專項的實施，在電動汽車的電機(jī)、電控、電池應(yīng)用三大關(guān)鍵技術(shù)，客車用純電動、中度深度混合動力系統(tǒng)技術(shù)以及整車集成技術(shù)等方面取得了重大突破，特別是在電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、儲能系統(tǒng)的應(yīng)用、動力系統(tǒng)匹配等方面形成了形成了整車設(shè)計技術(shù)、電動汽車電氣系統(tǒng)集成技術(shù)、串/并聯(lián)混合動力系統(tǒng)技術(shù)、車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、車載能源（電池、超級電容等）管理系統(tǒng)技術(shù)、汽車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、電動汽車車載和地面充電機(jī)技術(shù)、汽車輔助電源技術(shù)等具有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的八大核心技術(shù)。

    目前南車時代電動汽車擁有一支由國家863計劃重大項目專家組成員、 湖南省電動汽車重大專項首席專家郭淑英領(lǐng)軍的200余人的專業(yè)研發(fā)隊伍，研發(fā)人員在公司人員數(shù)量的50%左右；已經(jīng)形成了異步及永磁電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、中度、深度混合動力系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)及整車等較為完善的電動汽車技術(shù)開發(fā)平臺，取得了二十多項技術(shù)創(chuàng)新成果，已獲得授權(quán)專利超過80項，形成了比較完整的知識產(chǎn)權(quán)。

    南車時代電動汽車目前已投資5000多萬元建成了國內(nèi)一流的試驗檢測中心，包含電驅(qū)動系統(tǒng)實驗室、電動汽車動力系統(tǒng)實驗室、電源技術(shù)系統(tǒng)實驗室三大主體，共有電驅(qū)動對拖實驗臺等十多個專業(yè)試驗臺位，主要承擔(dān)電動汽車各關(guān)鍵零部件、動力系統(tǒng)的研發(fā)、出廠試驗任務(wù)等。其中，電動汽車動力系統(tǒng)試驗室作為公司最核心的試驗平臺，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的試驗室之一。

曙光汽車集團(tuán)董事長李進(jìn)巔與南車株所總經(jīng)理丁榮軍進(jìn)行合資簽約

    在南車時代電動汽車試驗檢測中心，可以采集到任何一套純電動、中深度混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、儲能系統(tǒng)、電機(jī)控制的輸出功率及HORIBA測功機(jī)系統(tǒng)等各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，分析出動力系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的能耗、效率等，為動力系統(tǒng)的優(yōu)化提供準(zhǔn)確、強(qiáng)大的試驗數(shù)據(jù)支持，可大大提高產(chǎn)品出廠的可靠性及穩(wěn)定性。還擁有國內(nèi)一流的整車性能檢測手段，確保出廠車輛滿足國標(biāo)和用戶要求。

    同時南車時代電動汽車擁有國內(nèi)一流的專業(yè)化整車和系統(tǒng)產(chǎn)品制造體系和與國際接軌的品質(zhì)保障體系。2007年8月，占地面積288畝的電動汽車產(chǎn)業(yè)化基地開工建設(shè)，2008年5月，第一期工程竣工投產(chǎn)，形成了年產(chǎn)混合動力公交車整車2000輛、電傳動系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件10000臺（套）的生產(chǎn)能力。 在2007年完整承接了原三一客車的技術(shù)（包括人員） 、設(shè)備和工藝等全套優(yōu)質(zhì)資源，建設(shè)了完整的整車制造基礎(chǔ)平臺，同時推行與國際接軌的品質(zhì)保障體系，通過了ISO9001：2001認(rèn)證和產(chǎn)品3C認(rèn)證。

    南車時代電動汽車在自有試驗檢測制造能力的同時，共享中國南車集團(tuán)雄厚的電機(jī)電控系統(tǒng)技術(shù)試驗制造平臺

    目前南車株洲所在檢測試驗領(lǐng)域已有50多年的技術(shù)積累和管理經(jīng)驗，培養(yǎng)了一大批在技術(shù)研發(fā)、檢測試驗、專業(yè)制造領(lǐng)域的專門人才，建有三個國家實驗室級大型實驗室：“鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心牽引電氣設(shè)備檢驗站”、“國家變流技術(shù)工程研究中心試驗室”等，擁有牽引電氣設(shè)備、變流技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)控制產(chǎn)品性能檢測試驗室及完備的電磁兼容試驗、振動、環(huán)境等可靠性試驗室，采用一套由多項測試組成的全面測試系統(tǒng)，包括系統(tǒng)測試、仿真測試及電磁兼容測試，同時引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的專用測試設(shè)備及儀器，引入了CAD/CAM/CAE計算機(jī)系統(tǒng)、多通道數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)復(fù)合環(huán)境實驗箱、沖擊振動試驗臺、高精度測量電橋以及從事變流技術(shù)應(yīng)用研究和開發(fā)的相關(guān)試驗室的全套設(shè)備，擁有具備國際先進(jìn)水平的電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體器件、印制電路板的整套和專用測試設(shè)備及儀器。

    南車株洲所具備雄厚的系統(tǒng)生產(chǎn)能力，擁有專業(yè)化生產(chǎn)基地四處，擁有生產(chǎn)廠房面積達(dá)6.8萬平方米，擁有電子插件、鈑金加工、控制屏柜及變流器組裝、SMT加工、電力半導(dǎo)體器件、電流電壓傳感器、印刷電路板、城軌車裝備等多條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，擁有以五軸聯(lián)動加工中心、自動墊片機(jī)、繞線機(jī)、真空浸漆罐為主要設(shè)備的電機(jī)生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)設(shè)備1200多臺套。

技術(shù)實踐結(jié)合的“推廣模式”

    南車時代電動汽車秉承技術(shù)進(jìn)步和市場推廣相結(jié)合的示范推廣模式，欲將“奧運(yùn)世博經(jīng)驗”“長株潭模式”推廣全國……

    關(guān)于示范推廣模式，早在2004年就在株洲開通了國內(nèi)第二條電動汽車示范運(yùn)營公交線，為整車、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的優(yōu)化升級提供了流動試驗平臺和運(yùn)營模式研究平臺，先后承擔(dān)并圓滿完成了兩個國家863計劃電動汽車示范運(yùn)營研究課題，被國家科技部部長萬鋼贊譽(yù)為“株洲模式”。

    同時南車時代電動汽車與全國各大型客車廠聯(lián)合開發(fā)了多款混合動力公交車，在上海等城市進(jìn)行運(yùn)營考核試驗。2006年南車時代電動汽車還成功進(jìn)入北京奧運(yùn)綠色交通市場，是全國唯一實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的電動公交車電傳動系統(tǒng)。而后又在“上海世博會”、“廣州亞運(yùn)會”、“天津達(dá)沃斯年會”等會議和“十城千輛長株潭示范運(yùn)營”嶄露頭角。

    在電動汽車領(lǐng)域摸爬滾打了近十年的南車時代電動汽車公司，可謂積累了各種經(jīng)驗，南車時代電動汽車總經(jīng)理申宇翔頗有感慨的呼吁，“不能把示范僅僅當(dāng)示范，開發(fā)出的產(chǎn)品要對運(yùn)營單位負(fù)責(zé)，要從產(chǎn)品的可靠性和經(jīng)濟(jì)性上，對該產(chǎn)品負(fù)責(zé)”。正因如此，“南車時代電動汽車根據(jù)目前電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)狀況，憑借雄厚的電機(jī)電控技術(shù)，開發(fā)出了純電動、輕度、中度、深度混合的各類技術(shù)路線的電動汽車，借助三大盛會和“十城千輛”計劃平臺，進(jìn)行示范驗證“。

    到2010年，我國新能源客車市場，在國家“十城千輛”計劃的推動下，在“北京奧運(yùn)會”“上海世博會”“廣州亞運(yùn)會”三大盛會的拉動下，公共交通領(lǐng)域的節(jié)能與新能源客車推廣取得巨大成績，數(shù)量在4000輛左右，而 “南車時代電動汽車”向長株潭、昆明、天津等市場交付新能源客車整車達(dá)到800多輛，向“北京奧運(yùn)會”“上海世博會”“廣州亞運(yùn)會” “天津達(dá)沃斯年會”等會議和給其他整車配套的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和充電機(jī)等關(guān)鍵零部件超過2000臺套；

    從銷售量上分析，南車時代電動汽車在節(jié)能與新能源客車整車的市場份額占25%以上；電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和充電機(jī)等關(guān)鍵零部件所占市場份額達(dá)40%以上。

    而此次“南車株洲所”牽手“曙光汽車集團(tuán)”，也不難看出“南車時代電動汽車”在與國內(nèi)公交領(lǐng)域第一品牌“黃海汽車”聯(lián)手的同時，欲將其成功的“奧運(yùn)世博經(jīng)驗”“長株潭模式”推廣全國的戰(zhàn)略構(gòu)想。

共譜新能源汽車美好未來

   “南車時代電動汽車”在近10年的發(fā)展過程中，取得了一系列成就，但其自身作為一個汽車整車、關(guān)鍵零部件核心技術(shù)和動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的企業(yè)。在發(fā)展過程中也遇到了各種“成長的煩惱”。此次獲得“南車”“曙光”兩大股東巨資注入，必將加速整車系統(tǒng)全面自主研制，打造我國新能源汽車第一品牌：

    技術(shù)水平上，南車時代電動汽車正在申報國家工程實驗中心，借助南車、曙光的技術(shù)優(yōu)勢，將實現(xiàn)試驗檢測的自動化、批量化，不僅在試驗手段上創(chuàng)新，同時將在能力建設(shè)大大提升。技術(shù)上將實現(xiàn)整車集成技術(shù)與電機(jī)電控技術(shù)的完美融合，促進(jìn)電動汽車技術(shù)的創(chuàng)新。

    制造工藝上，南車時代電動汽車擬對原有生產(chǎn)線按行業(yè)先進(jìn)的“黃海汽車模式”進(jìn)行技術(shù)改造，新建第二期生產(chǎn)基地5萬平方米，將形成年產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車整車10000臺、驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件20000套的能力。

    市場網(wǎng)絡(luò)上，“南車時代電動汽車”通過此次合作，將與“黃海汽車”實現(xiàn)“資源共享，協(xié)同開發(fā)”的共有市場平臺，實現(xiàn)電動汽車的全國化市場，預(yù)計到2015年，年銷售收入突破100億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為全國節(jié)能與新能源汽車的主力軍。

    戰(zhàn)略布局上，據(jù)了解“十二五”期間南車集團(tuán)、曙光集團(tuán)，將在華南、華北、西南、西北建立專業(yè)化生產(chǎn)基地，同時“南車作為中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟重要成員”積極進(jìn)入乘用車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域。

    南車時代電動汽車，在同一個南車品牌下，提出了“源自鐵路，原創(chuàng)動力”的品牌主張，通過近三年的品牌推廣，已獲得行業(yè)認(rèn)可和廣泛認(rèn)知，未來將注入具有近60年汽車制造歷史的黃海汽車品牌基因，極力打造我國新能源汽車第一品牌。