5條線路停開，可替代線路很多

　　昨天傍晚5點多，記者來到河海大學(xué)東門口，公交站臺上只有三名乘客在寒風(fēng)中候車。

    “河奧線”的線路牌上顯示，河奧線首班車是6點，末班車是18點。在此等車的王先生告訴記者，他等了20多分鐘還沒看見車來，便向旁邊的人詢問，才知道河奧線停了。而在原“河奧線”的底站——河海大學(xué)江寧校區(qū)公交站，記者看見線路牌下面有一張180路行駛路線示意圖。公交站區(qū)的一名工作人員告訴記者，河奧線去年12月下旬就停了，主要是沒有客流。新開辟的這條180路公交線，可以很好地利用地鐵優(yōu)勢，把河海大學(xué)的學(xué)生和家住托樂嘉等小區(qū)的居民直接送到安德門地鐵站。

　　記者隨后在安德門地鐵站看到，180路公交線指示牌已經(jīng)加在了里面，從180路下車進(jìn)入地鐵站，步行只要一兩分鐘，相當(dāng)于零換乘，非常方便。

　　據(jù)介紹，這5條公交線雖然停掉了，但沿線居民出行并不會受到多大影響，因為沿線可替代的公交線很多。

　　停運的公交車去哪了呢？“有些更新?lián)Q代了，有些調(diào)配到了新城的其他線路?！?80路公交隊值班負(fù)責(zé)人李敏告訴記者，河奧線停運之后，有些車要淘汰，而另外一些車則被調(diào)劑到了其他線路上，但180路用的都是新空調(diào)車。

　　停運原因長期“吃不飽”，屬于“植物人”

　　據(jù)了解，南京以往公交線開辟以后，很少會取消或停掉，這次，一下子停掉5條公交線，在歷史上是絕無僅有的。

　　新城巴士負(fù)責(zé)人告訴記者，他們向主管部門南京市交通運輸局遞交了相關(guān)的申請報告，也得到了批準(zhǔn)。這5條公交線此前已經(jīng)都處于“吃不飽”狀態(tài)，每條線路都只配備了1輛公交車，發(fā)車間隔也都在2小時左右，每趟車很少有人乘坐，基本上是名存實亡。

　　對于新城巴士5條公交線停掉一事，客管處公交管理科負(fù)責(zé)人表示，按照實際運營情況，這幾條公交線確實早就該停掉了，一直以來都屬于勉強支撐。

　　南京市交通運輸局公用處處長朱明明告訴記者，這5條公交線去年就打過報告要求停掉，年底前又再次討論過，通過調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，沒有全程客流依托這些線路日常出行，只有經(jīng)過的乘客偶爾坐坐，平均每天一條線的乘客數(shù)也只有20多人，發(fā)車間隔達(dá)2小時，也容易引發(fā)投訴。市領(lǐng)導(dǎo)前不久對于與地鐵并線的公交線路調(diào)整優(yōu)化思路上也提出過優(yōu)化調(diào)整掉一批，因此，他們也就批準(zhǔn)了停掉這5條公交線。

　　南京市客管處分管公交的副處長劉正直告訴記者，這些線路表面上看當(dāng)初在線網(wǎng)覆蓋上彌補了一些空白點，但隨著客流變化特別是地鐵開通，條件已經(jīng)徹底改變了，這些線路已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的需求，基本屬于“植物人”狀態(tài)，實施“安樂死”雖然無奈，但也確實合情合理。

　　部門回應(yīng)今天起清理站牌其他獨線不停運

　　記者查了一下南京市客管處公交線路表，這些停運的公交線還都在表上，而線路調(diào)整公告上也都沒有這些停運信息?！鞍吹览恚痪€路調(diào)整、繞道、撤銷等信息都應(yīng)該提前公告，否則不是誤導(dǎo)乘客嗎？咋能一句話也不說不解釋，就這么將公交線停運呢？”

　　對此，新城巴士負(fù)責(zé)人表示，從今天開始逐步將5條停開線路沿線的公交站牌拆掉，不過，站牌管理屬于江寧交通局，而有的屬于開發(fā)區(qū)管委會管，處理起來會比較滯后，確實會有誤導(dǎo)乘客的嫌疑。

　　5條線路停開，那么其他獨線（指僅有一輛車）公交車的線路咋辦呢？記者從中北巴士了解到，129路和124路現(xiàn)在也是孤車公交線。此外還有洲葛線等兩條班線是政府要求開的，也都是一輛車。“這些線路不會停?！敝斜卑褪抗究偨?jīng)理王輝表示：“129路我們還想保留番號，因為數(shù)字線路番號也是稀缺資源，打算將來把線路走向進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，讓它起死回生。124路由于擔(dān)負(fù)高新開發(fā)區(qū)的運營，沒有其他公交線替代，也不會停，班車是政府要企業(yè)承擔(dān)的公益線路，也必須保留。此外，今年我們還打算對161路等公交線進(jìn)行優(yōu)化改造?！?