交委：廣州不照搬限行

　　在北京的治堵方案中，限牌、限行的措施比較突出，前不久，廣州市政府公開問計于民，廣泛征集網(wǎng)友意見，未雨綢繆，防范廣州成為下一個“堵城”，有些網(wǎng)友相繼建議廣州也采取限行、限牌、限外、限公務(wù)車等方案。對此，昨日，在廣州市人大公交商貿(mào)組視察現(xiàn)場，廣州市交委主任冼偉雄表示，“廣州跟其他城市有不同的地方，不是別的地方限制的，廣州就要照搬?！?/P>

　　廣州市人大常委會副主任陳偉光則認(rèn)為，廣州的擁堵情況目前還沒有北京、上海嚴(yán)重，交通擁堵問題牽扯社會方方面面的浩大的系統(tǒng)工程?！耙C合協(xié)調(diào)，超前規(guī)劃，處理各方面利益關(guān)系，以絕大多數(shù)人利益為重，堅決破除本位主義，尊重科學(xué)，尊重民意，公交優(yōu)先必須成為市民和政府部門的共識。”

　　來自公交一線的廣州市人大代表、廣州交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理施用明，同樣力挺公交優(yōu)先治堵的方法。施用明建議，政府繼續(xù)堅定推行大力發(fā)展公共交通政策，鼓勵市民采用公共交通的方式?！懊磕昕瓦\量都有增長，代表了市民對公共交通的認(rèn)可。亞運后，要進(jìn)一步鞏固提高?！?/P>

　　人大代表力挺推廣BRT

　　昨日上午，第一次體驗完BRT后，陳偉光對BRT贊不絕口。他認(rèn)為，BRT的成功經(jīng)驗可以向符合要求的路段推廣，讓社會車輛和公交車各行其道互不干擾，提高通行的秩序，是治堵的一個方面。

　　“BRT一天能解決80萬人的出行，是值得推廣的?！笔┯妹饕脖硎?，支持在更大的范圍內(nèi)推廣BRT，此外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通票價優(yōu)惠的財政政策，也需要與公交優(yōu)先的政策相配套。從BRT(快速公交系統(tǒng))的經(jīng)驗來看，如果基建、票價等各個方面的配套政策配合好，“就像中山大道，原本不讓通(拼音縮寫同BRT)的路，就會變成必然通了?！?/P>

　　對此，廣州市交委主任冼偉雄回應(yīng)稱，廣州市正在研究制定BRT的推廣方案。目前，比較明確的是，在現(xiàn)有的中山大道BRT相關(guān)路段，會在年內(nèi)新增30臺車身長達(dá)18米的擺渡車，以滿足客流量增長的需求。

　　變身路段需滿足三條件

　　對于廣州大道、環(huán)市路、黃埔大道等交通比較擁堵的路段是否也要推廣BRT，冼偉雄表示，無論哪條路要建BRT，需要滿足三個前提條件才行，一是道路的基礎(chǔ)情況是否允許建BRT專線，二是道路的客流量比較大，三是道路下面沒有建成、在建、新規(guī)劃的地鐵線路，“不然就浪費資源”。

　　廣州大道推廣BRT是否可行？對于記者的追問，冼偉雄依然未給出確切答復(fù)，他和陳偉光一致認(rèn)為，這需要充分的論證，以及市民對此是否接受。冼偉雄說，“我們制定好BRT推廣方案后，都會充分征求意見，市民說好就辦，市民說不好，就再論證?！?/P>

　　據(jù)了解，按照三個要素來看，廣州大道成為下一個BRT的可能性還是極大的。目前，廣州大道具備了人流車流量大、未通地鐵的兩大要素。就差第三個條件能否滿足：廣州大道本身，尤其是卡脖子的廣州大橋是否具備建BRT的條件。

　　不過，前日市建委在把脈廣州如何治堵時已經(jīng)表示，“十二五”期間將推進(jìn)廣州大道快速化改造，拓寬廣州大橋、洛溪大橋，打造中部城區(qū)南北向快速通道。記者追問快速化是否意味著會搞BRT，雖未能得到肯定或者否定的確切說法，但這一表態(tài)無疑使廣州大道變身BRT的可能性大大提高。