在關于公路雙層客車的爭議聲中，由金華青年汽車制造有限公司青年生產(chǎn)的JNP 6137 S型客車榮獲“2010中國年度客車”大獎（COACH OF THE YEAR IN CHINA）。由《中國巴士與客車》年鑒系列組織國內(nèi)客車專家、學者和專業(yè)媒體記者組成的評審團認為：青年JNP 6137 S型客車是中國市場上第一款可在高速公路行駛的三軸雙層公路與旅游客車，該車在消化吸收德國尼奧普蘭技術的基礎上，通過創(chuàng)新設計，首開中國城市間大容量客車先河，乘客座位布置最多可達86座，不僅提高了運營客車的市場競爭力和創(chuàng)利能力，也是節(jié)能減排的創(chuàng)新力作，它推動了中國高等級客車技術水平的發(fā)展，具有里程碑的意義。 
 

青年JNP 6137 S型雙層客車

    正在修訂中的國家標準（GB 7258-2004）《機動車運行安全技術條件》，在征求意見稿中曾提出規(guī)定：公路客車不允許采用雙層客車的結構（11.3條），此建議受到道路運輸業(yè)和客車制造業(yè)界的強烈反對和學術界的質(zhì)疑，在送審討論稿中已修改為：有限度地允許公路客車使用雙層客車，并列出限制使用的6項附加條件。從無條件地禁止使用雙層公路客車，演變?yōu)橛袟l件地限制使用雙層公路客車，這是遵從科學態(tài)度和原則的一個小進步，而新的國家標準仍然在修訂中。        

    “2010中國年度客車”大獎的評選也因為這項國家標準的修訂而推遲發(fā)布?！吨袊褪颗c客車》年鑒主編王健表示：我們評選中國年度客車的目標是為中國制造的巴士與客車塑造典范，顯然，獲獎車型不能與違反任何國家標準。青年JNP 6137 S型客車不僅在技術上有值得褒揚的價值，在促進運營客車的管理制度上也有創(chuàng)新意義，評審團在判斷它與國家標準沒有直接沖突的情況下，堅持推選青年JNP 6137 S型客車為“2010中國年度客車”。

    追溯青年 JNP 6137 S型客車的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的事件。2003年， 青年汽車 引進德國尼奧普蘭雙層客車技術，結合國內(nèi)運輸市場需求和道路狀況進行改進調(diào)整，2005年2月推出國內(nèi)第一款單體長13.7米的三軸雙層客車，它僅標志著中國客車制造技術達到國際先進水平，車輛技術完全符合國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2004）、《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）和《客車結構安全要求》（GB13094-2007）等相關技術標準的要求，并依照《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》（GB17691-2001）第二階段、《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847-2005）標準生產(chǎn)制造，并經(jīng)由工業(yè)和信息化部頒發(fā)的汽車公告第D6（136）批次公告，予以投放市場，第一輛青年JNP6137S型客車在山東菏澤至上海的長途公路客運線路上投入商業(yè)運營。