12月26日，將是中國(guó)客車(chē)工業(yè)歷史上又一個(gè)值得紀(jì)念的日子。鄭州宇通工業(yè)園區(qū)沉浸在歡樂(lè)之中。一輛12米宇通豪華客車(chē)緩緩駛下了宇通總裝車(chē)間的生產(chǎn)線(xiàn)，宣告了宇通2010年第4萬(wàn)輛客車(chē)的誕生!

    從數(shù)字上看，這四萬(wàn)輛對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)似乎算不了什么，但對(duì)于世界客車(chē)工業(yè)，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，則意味著驕傲和喜悅。

    前幾天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的人士預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到1800萬(wàn)輛，這一數(shù)字超過(guò)了美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的峰值水平。然而，在這令人振奮的時(shí)刻，我們也聽(tīng)到了另外的聲音——《行業(yè)集中度過(guò)低中國(guó)汽車(chē)自主品牌遭壓縮》，這是全國(guó)一家財(cái)經(jīng)類(lèi)媒體在分析今年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)狀況時(shí)，所做的總結(jié)性標(biāo)題。

    不過(guò)，就在人們?yōu)槠?chē)工業(yè)的自主品牌擔(dān)憂(yōu)時(shí)，中國(guó)的客車(chē)業(yè)卻顯露出自主品牌勃勃向上的“春天”。自主品牌不僅在中國(guó)市場(chǎng)馳騁天下，而且，其集中度越來(lái)越高。前5家客車(chē)企業(yè)已占大中型客車(chē)市場(chǎng)份額50%以上，其中，宇通占市場(chǎng)份額的25%以上。更為可喜的是，中國(guó)客車(chē)占世界客車(chē)市場(chǎng)份額的近35%。從市場(chǎng)的緯度來(lái)看，客車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲，宇通是中國(guó)客車(chē)業(yè)的驕傲。

    17年前，當(dāng)宇通成立股份有限公司時(shí)，還只不過(guò)是一個(gè)年銷(xiāo)售客車(chē)689輛的小廠，當(dāng)時(shí)，不要說(shuō)中國(guó)，就是在鄭州也很少有人知道宇通客車(chē)。然而，17年的彈指一揮間，宇通卻用自己特有的成長(zhǎng)，完成著企業(yè)發(fā)展一個(gè)又一個(gè)的裂變。從中國(guó)第一、亞洲第一，到現(xiàn)在的與世界第一比肩，宇通成長(zhǎng)的速度越來(lái)越快。

    1993年至2002年，客車(chē)銷(xiāo)量從一開(kāi)始的689輛增長(zhǎng)到1萬(wàn)輛，宇通用了近9年；2002年至2005年，從1萬(wàn)輛到2萬(wàn)輛，宇通用了3年；2005年至2009年，從2萬(wàn)輛到2.8萬(wàn)輛，宇通用了4年；2009年至2010年，從2.8萬(wàn)輛到4萬(wàn)輛，宇通只用了1年，同時(shí)也成為中國(guó)第1個(gè)突破年銷(xiāo)4萬(wàn)輛的客車(chē)企業(yè)。

    實(shí)際上，這還不能真正反映宇通的成長(zhǎng)速度。我們注意另一組數(shù)字，宇通掛牌前，注冊(cè)資本為3800萬(wàn)元，現(xiàn)在是5.2億元，劇增近13倍；年銷(xiāo)售收入從1997年的4億元增加到2009年的87億元；擴(kuò)大了近22倍；市場(chǎng)占用率從開(kāi)始2.4%到現(xiàn)在的25%以上，提升了10倍有余。

    從新生到現(xiàn)在值得驕傲的四萬(wàn)輛，宇通經(jīng)過(guò)了17年歲月。這17年中，中國(guó)客車(chē)業(yè)也是在以宇通為代表的客車(chē)企業(yè)發(fā)展中不斷壯大。17年前，中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量?jī)H有2萬(wàn)多輛?？蛙?chē)的制造基本上也只是敲敲打打蒙上一張皮。簡(jiǎn)單的工藝和毫無(wú)規(guī)模可言的生產(chǎn)，使客車(chē)在汽車(chē)工業(yè)中被視為小草，人們經(jīng)常漠視它的存在。然而現(xiàn)在，一年內(nèi)單廠銷(xiāo)量4萬(wàn)輛的突破，不僅代表著中國(guó)客車(chē)的成熟、規(guī)模，還代表著自信和氣勢(shì)?？蛙?chē)不僅是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中最具自主創(chuàng)新力的行業(yè)，更影響著世界客車(chē)行業(yè)的格局和發(fā)展。到目前為止，世界客車(chē)銷(xiāo)量前十位的企業(yè)，中國(guó)起碼有四家；世界級(jí)客車(chē)生產(chǎn)基地，中國(guó)有四家；一萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量規(guī)模的企業(yè)中，中國(guó)有五家。這一世界上絕無(wú)僅有的競(jìng)爭(zhēng)力要素構(gòu)成了中國(guó)客車(chē)強(qiáng)國(guó)的稟賦。就連前任世界客車(chē)聯(lián)盟主席LUK都不得不感慨：世界客車(chē)的未來(lái)在中國(guó)。

    基于此，有專(zhuān)家斷定，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，客車(chē)是最有可能成為世界客車(chē)強(qiáng)國(guó)的。理由有五：一、中國(guó)是世界上最大的客車(chē)市場(chǎng)國(guó)，其份額占全球市場(chǎng)份額的1/3以上。二、與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的其他細(xì)分行業(yè)不同，中國(guó)客車(chē)的自主品牌不僅占據(jù)低端市場(chǎng)，更在高端和中端市場(chǎng)占有份額。三、中國(guó)客車(chē)不僅大量出口到發(fā)展中國(guó)家，在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)也已頻頻出現(xiàn)中國(guó)客車(chē)的身影。四、中國(guó)客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)下的市場(chǎng)細(xì)分，使中國(guó)客車(chē)具有世界上最廣泛的產(chǎn)品型譜。五、在與跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)中，客車(chē)企業(yè)已形成很強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)能力。

    我們知道，國(guó)人在訴說(shuō)自主品牌時(shí)，總有恨鐵不成鋼的感覺(jué)。那是因?yàn)椋覀冊(cè)谝M(jìn)技術(shù)時(shí)，沒(méi)有更快、更好的及時(shí)消化，從而在核心競(jìng)爭(zhēng)力上缺乏主動(dòng)權(quán)。

    而宇通也曾有過(guò)引進(jìn)，但他懂得“引進(jìn)”只是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步，“消化、吸收”才是艱苦長(zhǎng)征的目的。

    也可以這么理解，由于引進(jìn)了合資機(jī)制為宇通帶來(lái)了一次轉(zhuǎn)折。正是宇通人邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐、邊完善，全方位地向世界學(xué)習(xí)并汲取營(yíng)養(yǎng)，才使宇通有了發(fā)展的動(dòng)力和能力。而消化、吸收、再創(chuàng)新的體系，使之形成良性的循環(huán)。越來(lái)越快的規(guī)模速度，越來(lái)越快的產(chǎn)值效應(yīng)，帶動(dòng)宇通邁向世界的腳步越走越快。

    兩個(gè)月前剛剛閉幕的黨的十七屆五中全會(huì)，一個(gè)重要成果是審議通過(guò)了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》。在人們對(duì)《建議》的庖丁解讀中，一個(gè)重要的體會(huì)是，中央越來(lái)越強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量，何謂發(fā)展質(zhì)量，不言而喻，就是希望有越來(lái)越多能與世界抗衡的企業(yè)，有越來(lái)越多令世界矚目的行業(yè)。應(yīng)該說(shuō)，客車(chē)業(yè)已具備了這樣的潛質(zhì)。

    然而，對(duì)于中國(guó)客車(chē)業(yè)形成的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，我們可以歡呼，但還不足以雀躍。畢竟，我們離世界最新技術(shù)還有距離，離核心零部件還有距離，離世界著名品牌還有距離，離行業(yè)規(guī)范還有距離……宇通的四萬(wàn)輛既是一個(gè)新的里程，也是新的起點(diǎn)的開(kāi)始。