2010年12月22日，吉林長春中國第一汽車集團(tuán)奔騰第二工廠， 2010年中國一汽自主品牌第100萬輛下線儀式在這里隆重舉行，儀式結(jié)束后，和訊汽車專訪了一汽客車公司黨委副書記黃勇。黃勇向和訊汽車介紹了一汽客車在十二五期間新能源車開發(fā)，營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等情況。

一汽客車公司黨委副書記黃勇

　　和訊汽車：一汽客車現(xiàn)在正進(jìn)行新能源客車開發(fā)，但是現(xiàn)在新能源車領(lǐng)域，價(jià)格高，使用中仍然有問題，作為一汽客車怎么樣能把成本降下來？

　　黃勇：現(xiàn)在新能源客車是示范運(yùn)營，示范就說明依然存在這樣那樣的問題。但是一汽依然擁有客車的自主核心技術(shù)，其中之一是整車控制系統(tǒng)，電機(jī)控制系統(tǒng)，電磁控制系統(tǒng)，也包括AMT技術(shù)。擁有這些新能源客車技術(shù)，不斷豐富不斷完善，不斷產(chǎn)業(yè)化，自然會逐漸降低成本。但這都需要一個(gè)發(fā)展過程。有核心技術(shù)，又有隨著產(chǎn)業(yè)化，使成本降低空間的增加，就可以參加各地的招標(biāo)活動，包括大連、長春、昆明、杭州等，有這種競爭存在，不斷比賽，對新能源客車的發(fā)展會有很大好處。

　　和訊汽車：您能否介紹一下，客車在規(guī)劃中，對銷售渠道是怎樣規(guī)劃的？

　　黃勇：整個(gè)一汽在營銷中有個(gè)定位，以代理為主，直銷為輔，各省都有代理，現(xiàn)在有70家主要經(jīng)銷商，分布在不同省區(qū)。隨著十二五的規(guī)劃，會逐漸增加。十二五規(guī)劃的原則是定了代理為主，直銷為輔。十二五會重點(diǎn)在代理商建設(shè)上做工作。搭建整個(gè)客車體系的平臺，有7個(gè)產(chǎn)品平臺要搭建。另一方面，從2010年開始，拿出專門的資金進(jìn)行品牌的推廣，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括品牌的宣傳，這方面也對代理商是很大的支持。隨著產(chǎn)品線的豐富，品牌支持的到位，代理商信心越來越堅(jiān)定，網(wǎng)絡(luò)會越來越大，代理商資源越來越強(qiáng)。

　　和訊汽車：那如何規(guī)避代理商和直營的矛盾又是如何規(guī)避呢？

　　黃勇：這個(gè)在今年年會已經(jīng)明確代理商的政策。我們給代理商的價(jià)格等都有政策的規(guī)定，直銷的價(jià)格不能低于代理商，要保證一種雙贏。

　　和訊汽車：在十二五計(jì)劃銷售目標(biāo)是多少？

　　黃勇：在這方面規(guī)模還比較小，現(xiàn)在主要想法是在做好品牌同時(shí)，在十二五每年能賣出1萬多臺的客車整車。

　　和訊汽車：能介紹一下在一汽客車的營銷中借用卡車的營銷網(wǎng)絡(luò)的具體含義嗎？

　　黃勇：一汽客車的營銷網(wǎng)絡(luò)一方面借用一些解放卡車的營銷網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也有客車自己的營銷網(wǎng)絡(luò)，這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，構(gòu)成一汽客車的營銷網(wǎng)絡(luò)。

一汽自主品牌客車

　　和訊汽車：在客車產(chǎn)品上，一汽客車是準(zhǔn)備走高端路線還是中、低端路線呢？

　　黃勇：剛才提過一汽客車計(jì)劃在十二五建設(shè)7個(gè)系列產(chǎn)品平臺，這7個(gè)平臺就包括大型公路、大型公交，還包含中型公路、中型公交，還包含多功能車，專用車，新能源客車。我們可能會在大型公路、大型公交、中型公路、中型公交這4個(gè)系列中，打造4款主流精品車，可放量的車，在市場上有競爭力的車。