——走進(jìn)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)大講堂

   “在停車換司機(jī)時(shí)，乘客為了空調(diào)，要求不能熄火。”一位客運(yùn)司機(jī)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作時(shí)間超標(biāo)，被公司認(rèn)定為疲勞駕駛，一個(gè)月被處罰了5次。

    由于缺乏必要的技術(shù)手段，車輛的動(dòng)態(tài)管理，一直是客運(yùn)行業(yè)難以解決的一個(gè)盲區(qū)。一方面是司機(jī)喊冤，一方面是公司嚴(yán)格管理，技術(shù)的缺失，使客運(yùn)公司的管理形成了只注重結(jié)果，不注重過(guò)程的“慣例”。公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理，是客運(yùn)行業(yè)管理中再常見(jiàn)不過(guò)的情況。然而，對(duì)于裝有G-BOS系統(tǒng)的海格客車來(lái)說(shuō)，這種情況已經(jīng)徹底成為歷史了。

    “雖然現(xiàn)在試用的時(shí)間還并不長(zhǎng)，但已經(jīng)明顯感受到了G-BOS系統(tǒng)的好處，僅僅依靠對(duì)駕駛員操作行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，糾正不良習(xí)慣這一項(xiàng)，單車的百公里油耗就至少能省下2至3升?！?濟(jì)南旅順旅游汽車有限公司副總經(jīng)理王志濤告訴記者，“在G-BOS系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄的‘鐵證’面前，超長(zhǎng)怠速、空擋滑行、低檔高速這些營(yíng)運(yùn)客車司機(jī)管理中的老大難問(wèn)題都迎刃而解了?！?/P>

智慧運(yùn)營(yíng)大講堂上互動(dòng)交流

    12月14日，海格“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”系列活動(dòng)來(lái)到了濟(jì)南，山東各地的客運(yùn)企業(yè)和交運(yùn)部門的主管領(lǐng)導(dǎo)齊聚一堂，與蘇州金龍的工程師和部分試用過(guò)G-BOS系統(tǒng)的用戶進(jìn)行交流，溝通心得、分享經(jīng)驗(yàn)。

智慧運(yùn)營(yíng)大講堂會(huì)場(chǎng)

    據(jù)了解，自11月30日在杭州舉行了首場(chǎng)“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”后，這一活動(dòng)將以平均每周一場(chǎng)的頻率，在國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)以外的所有省市和自治區(qū)全面開(kāi)展，并且至少會(huì)持續(xù)到2011年底。

濟(jì)南旅順旅汽介紹使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)

    蘇州金龍品牌管理部主任王新亮告訴記者：“自從G-BOS系統(tǒng)成功研發(fā)并推向市場(chǎng)以來(lái)，蘇州金龍的技術(shù)人員已經(jīng)為各地的用戶和相關(guān)單位舉辦了300多場(chǎng)針對(duì)這一系統(tǒng)的講解活動(dòng)，有越來(lái)越多的客戶認(rèn)識(shí)、了解了這項(xiàng)系統(tǒng)。而此次開(kāi)展‘智慧運(yùn)營(yíng)大講堂’就是希望在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步推廣前期G-BOS在部分用戶中間的成功使用經(jīng)驗(yàn)，幫助更多的客運(yùn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)‘管理智能、安全運(yùn)行、節(jié)能高效和持久耐用’的四大利益。”

    如何打造更安全、更節(jié)能的客車產(chǎn)品，一直是蘇州金龍?jiān)谒伎嫉膯?wèn)題?！盎谶@種思考，我們深入考察了歐洲客運(yùn)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，全面調(diào)研了解了國(guó)內(nèi)客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的管理難題，期望為海格客車提供‘全生命周期管理’，正是在這樣的背景下，海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)才應(yīng)運(yùn)而生。” 蘇州金龍副總經(jīng)理黃書平深入闡述了G-BOS的緣起。

    作為凝聚蘇州金龍研發(fā)團(tuán)地3年心血，投資2000多萬(wàn)元研發(fā)劃時(shí)代產(chǎn)品，G-BOS系統(tǒng)可以同時(shí)提供車輛狀態(tài)的在線監(jiān)控、司機(jī)行為的數(shù)學(xué)分析模型、GPS位置管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車等諸多功能，不僅增強(qiáng)了客車的整體性和系統(tǒng)性，而且還可以大幅降低客運(yùn)企業(yè)的用車成本。尤其是該系統(tǒng)具有的司機(jī)行為分析和車線匹配這兩項(xiàng)功能，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先水平。因此，海格G-BOS提供的不只是一種單一功能，而是提供了多種管理手段、信息化工具和后續(xù)服務(wù)功能，為客運(yùn)企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)管理的全面解決方案。

泰安交運(yùn)集團(tuán)分享使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)

    “G-BOS系統(tǒng)的功能比我們現(xiàn)在普遍使用的GPS監(jiān)控系統(tǒng)要強(qiáng)大得多，特別是對(duì)于我們機(jī)務(wù)管理人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的幫手。過(guò)去駕駛員開(kāi)車出去后，管理就只能全憑自覺(jué)，不良駕駛習(xí)慣、違章操作、甚至偷油賣油都很難控制。GPS系統(tǒng)雖然對(duì)管理有一定幫助，也不過(guò)就算是牽了個(gè)繩兒，只能知道車子在哪兒，要想知道詳細(xì)的車輛情況和司機(jī)操作是否規(guī)范就只有G-BOS系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)，從功能上來(lái)看，G-BOS完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)GPS監(jiān)控的替代?！?泰安交運(yùn)集團(tuán)汽車工業(yè)處長(zhǎng)杜家勇告訴記者。

    依托強(qiáng)大的數(shù)據(jù)通訊和處理能力，G-BOS系統(tǒng)在幫助客運(yùn)企業(yè)提高管理水平的同時(shí)，不僅在企業(yè)層面取得了節(jié)油增效、安全生產(chǎn)、提升乘客滿意度、延長(zhǎng)車輛使用壽命等一系列的經(jīng)濟(jì)效益，還高度切合了國(guó)家對(duì)客運(yùn)行業(yè)提升運(yùn)營(yíng)安全性與加強(qiáng)節(jié)能減排工作的大政方針，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益。

    特別是G-BOS系統(tǒng)引入高度智能的信息化管理手段，對(duì)整個(gè)客運(yùn)行業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力都具有積極的示范作用。

    正如蘇州金龍海格客車G-BOS工程師杜宏強(qiáng)所說(shuō)，當(dāng)前的物流運(yùn)輸行業(yè)，不論是航空、水運(yùn)還是鐵路，信息化的整體調(diào)度控制已經(jīng)成為支撐其運(yùn)作所必不可少的核心技術(shù)。而商用車運(yùn)輸領(lǐng)域，信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理的建設(shè)仍然處在起步階段，利用信息技術(shù)提升整體的運(yùn)營(yíng)效率還大有潛力可挖。特別是在面臨公鐵競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下，G-BOS這種高度智能的信息化管理手段，已經(jīng)成為客運(yùn)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要助力。