經(jīng)中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)，由全國(guó)智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組、全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)共同主辦的“第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)暨中國(guó)國(guó)際智能交通展覽會(huì)、第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)于2010年12月20日下午在中國(guó)科技部召開。

    這屆展覽會(huì)既定于2011年9月6日至10日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦，主題為“智能交通 新能源汽車----低碳綠色出行”。

    展覽會(huì)主要內(nèi)容包括開幕式、高層論壇、第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)、第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇、節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市論壇、智能交通技術(shù)專場(chǎng)、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)專場(chǎng)、展覽展示、科普宣傳、試乘互動(dòng)體驗(yàn)、技術(shù)考察等?；顒?dòng)將邀請(qǐng)有關(guān)部門以及地方科技、公安、交通等部門、節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市的主管領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)外政府部門及智能交通協(xié)會(huì)、國(guó)際汽聯(lián)等組織機(jī)構(gòu)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的高層代表和專家、學(xué)者等出席。

中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、科技部高新司張志宏副司長(zhǎng)

    本次新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、科技部高新司張志宏副司長(zhǎng)對(duì)活動(dòng)進(jìn)行了介紹。中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)、科技部高新司武平處長(zhǎng)出席發(fā)布會(huì)。

    發(fā)布會(huì)由中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)張進(jìn)華副秘書長(zhǎng)主持。

    張志宏副司長(zhǎng)在會(huì)上主要強(qiáng)調(diào)：由能源開發(fā)利用導(dǎo)致的能源環(huán)境問題既是我國(guó)當(dāng)前面臨的現(xiàn)實(shí)問題，也是影響我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，在此情況下，能源轉(zhuǎn)型已不可阻擋的成為一大趨勢(shì)。
    
    能源轉(zhuǎn)型 勢(shì)在必行

    中國(guó)已進(jìn)入了世界能源大國(guó)的行列。然而在能源開發(fā)和利用的生命周期過程中，從能源資源的開采、加工和運(yùn)輸，到二次能源的生產(chǎn)（發(fā)電），以及電力的傳輸和分配，直至能源的最終消費(fèi)，各階段都會(huì)對(duì)環(huán)境造成壓力，引起局部的、區(qū)域性的、乃至全球性的環(huán)境問題。我國(guó)長(zhǎng)期以來對(duì)能源的安全供應(yīng)非常重視，相對(duì)來說忽視了能源發(fā)展對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的負(fù)面影響，導(dǎo)致環(huán)境問題日益嚴(yán)重。隨著我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)步伐的加快，對(duì)能源生產(chǎn)和能源消費(fèi)會(huì)有更高的要求，能源需求的持續(xù)快速增長(zhǎng)必將使我國(guó)的環(huán)境保護(hù)面臨更加沉重的壓力。

新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

    張志宏指出：解決我國(guó)能源與環(huán)境的矛盾，要從技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)調(diào)整和機(jī)制創(chuàng)新等多方面尋找出路。在能源消耗和使用中采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，既可以降低企業(yè)對(duì)能源等重要資源的投入，從而降低生產(chǎn)成本，同時(shí)減少能源消耗本身就降低了與能源相關(guān)的環(huán)境污染。
 
    面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通環(huán)境問題，開發(fā)新型的交通工具已成最具核心的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前我國(guó)在轉(zhuǎn)化能源使用結(jié)構(gòu)和提高能源效率方面有了新的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)：逐步以新型高技術(shù)高含量高效力的智能交通運(yùn)輸工具代替以往以煤炭，柴汽油為主要原動(dòng)力的傳統(tǒng)規(guī)?；煌üぞ?。

    新型智能交通工具是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取?BR>
    城市授牌 試點(diǎn)推廣

    財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并重點(diǎn)在6個(gè)城市推廣。

　　試點(diǎn)推廣，即以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財(cái)政對(duì)有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購(gòu)買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，地方財(cái)政對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補(bǔ)助。 

    根據(jù)《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011年~2020年） 。十年將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中500億元作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；200億元用于支持新能源汽車示范推廣；100億元支持以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車推廣；另有50億元用于支持試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；余有100億元用于支持試點(diǎn)城市新能源車零部件體系的發(fā)展。明確了政府將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場(chǎng)的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車。這標(biāo)志著在“十二五”期間，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將獲得更多財(cái)稅金融等政策的支持，迎來加速發(fā)展的新契機(jī)。

    日前出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。此外，示范推廣單位必須采取招標(biāo)方式擇優(yōu)采購(gòu)，并確定車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。

    十二五是我過經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，交通運(yùn)輸作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，和支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基底，在優(yōu)化國(guó)家產(chǎn)業(yè)部門促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，降低發(fā)展成本，實(shí)現(xiàn)低碳資源發(fā)展等方面，有極為重要的的戰(zhàn)略策略。按照“十二五”規(guī)劃綱要任務(wù)的規(guī)定，建設(shè)安全交通，高效交通，綠色交通，和諧交通等促進(jìn)低碳環(huán)保型經(jīng)濟(jì)體制，切實(shí)提高規(guī)劃的針對(duì)性、科學(xué)性和可操作性，提高規(guī)劃編制水平。

    新能源是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。“十二五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整將邁出更大步伐，邁向更寬廣的領(lǐng)域。作為重要基礎(chǔ)的能源產(chǎn)業(yè)在其中無疑會(huì)扮演舉足輕重的角色。而當(dāng)前能源需求快速增長(zhǎng)和節(jié)能減排指標(biāo)的迅速提高不僅是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的雙重壓力，更是新能源發(fā)展的巨大動(dòng)力。新形勢(shì)下的智能交通發(fā)展空間及趨勢(shì)勢(shì)必不可阻擋。