北京治理堵車(chē)草案明確提出了對(duì)校車(chē)的鼓勵(lì)政策，首次允許校車(chē)通行公交專(zhuān)用道。根據(jù)實(shí)際測(cè)算，北京早晚高峰很大一部分原因是家長(zhǎng)接送孩子造成的。而現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的一個(gè)很重要的因素就是接送孩子上學(xué)。校車(chē)的推廣將減少這部分需求，從而使現(xiàn)在的交通擁堵?tīng)顩r得到改觀。目前的中國(guó)校車(chē)主要市場(chǎng)是一些貴族和重點(diǎn)學(xué)校，多是采取學(xué)校采購(gòu)或者租賃，學(xué)生承擔(dān)成本的方法，預(yù)計(jì)將來(lái)政府財(cái)政將會(huì)逐步參與補(bǔ)貼，公立學(xué)校的采購(gòu)會(huì)大大增加。中國(guó)目前擁有大約1.82億中小學(xué)以及幼兒園在校生，我們預(yù)計(jì)大約有9000萬(wàn)學(xué)生需要乘坐校車(chē)上學(xué)。參照美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的最大容量在15萬(wàn)輛左右。2009年中國(guó)校車(chē)銷(xiāo)量大約在900輛左右，我們預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)校車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)到2萬(wàn)輛左右。