近幾年，以福田汽車集約化經(jīng)營為依托，福田歐V厲兵秣馬，馳騁海內(nèi)外市場，捷報(bào)頻傳。據(jù)今年1—7月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐V客車出口增長87%，漲幅明顯高于行業(yè)指數(shù)。海內(nèi)外需求火暴，促使福田歐V將提前實(shí)現(xiàn)今年制定的銷售目標(biāo)4700輛，并把明年預(yù)定銷售目標(biāo)由5500輛調(diào)整為6800輛。從2005年實(shí)現(xiàn)首次出口，福田歐V不斷刷新國內(nèi)客車出口記錄，經(jīng)過短短5年，海外保有量已經(jīng)達(dá)到5000輛以上。除傳統(tǒng)海外市場外，福田歐V還要重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對美國、英國等一類市場的銷售突破。驚人的發(fā)展速度，讓我們不得不對其產(chǎn)生濃厚的興趣，決定探究一下福田歐V海外市場成功的“獨(dú)特法門”。

    新能源先行

    據(jù)北京新能源客車分公司副總經(jīng)理王曉東介紹，“福田歐V海外出口主要以新能源客車為主，包括混合動力客車和純電動客車?！弊?003年成立，福田歐V便致力于新能源科技領(lǐng)域的探索與應(yīng)用。目前，在氫燃料電池車、純電動客車、混合動力客車、NG客車等領(lǐng)域取得重大突破?；旌蟿恿Τ鞘锌蛙囉?008年1月成功實(shí)現(xiàn)批量商品化；燃料電池客車成功入選國家十一五“863”整車項(xiàng)目；福田歐V混合動力客車出勤率達(dá)98%，平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25%以上。依托福田汽車先進(jìn)的管理體系和新能源技術(shù)開發(fā)能力，福田歐V加大節(jié)能技術(shù)的研發(fā)投入，成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)合組織，通過“官產(chǎn)研”合力，重點(diǎn)開發(fā)低能耗、高環(huán)保的新能源客車產(chǎn)品，并將新能源客車的開發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的立足點(diǎn)，拓展海外市場的“主力軍”。

    福田歐V新能源客車出口，開辟國內(nèi)新能源出口先河。目前，大批量歐V客車向香港、臺灣、俄羅斯等國家和地區(qū)交付使用。2009年底，75輛福田歐V混合動力客車成功駛?cè)肱_灣地區(qū)，以KD方式，分別投入到臺北市和臺北縣。臺灣成云汽車制造股份有限公司總經(jīng)理吳忠錫表示，還將繼續(xù)采購福田歐V系列混合動力車型，總量將達(dá)700余輛。今年上海世博會期間，以以色列環(huán)境部部長為代表的訪問團(tuán)到福田歐V新能源客車參觀訪問，考察了福田歐V新能源客車領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用以及客車產(chǎn)品，希望回到以色列收集相關(guān)資料，和以色列的經(jīng)銷商共同向政府交通部、財(cái)政部等相關(guān)部門對福田歐V新能源客車的實(shí)地考察進(jìn)行全面的匯報(bào)，爭取當(dāng)?shù)匦滦湍茉垂步煌ㄔO(shè)施盡早得到改善和提高。

    業(yè)界專家表示，在新能源汽車領(lǐng)域，中、外汽車企業(yè)目前的差距并不大，如果中國汽車行業(yè)能抓住戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，完全有可能在新能源汽車市場上取得突破，改變世界汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局。福田汽車眼光長遠(yuǎn)、以新能源作為客車業(yè)務(wù)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，在新能源這場大戰(zhàn)中拔得頭籌、搶占了行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

    品牌利器

    基于客車面向群體的特殊性和流動性等特點(diǎn)，福田汽車把歐V客車作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)，突出了品牌和產(chǎn)品的互生互動。而對于福田歐V客車自身發(fā)展，打造信任品牌則是拓展海外市場強(qiáng)有力的“武器”?！拔覀円恢狈浅Ｗ⒅仄放平ㄔO(shè)，尤其在海外市場開發(fā)方面?！蓖鯐詵|告訴記者，“目前，中國客車進(jìn)入歐美等一類市場還存在一定難度，不僅是產(chǎn)品存在差距，重點(diǎn)還在于如何真正建立客戶接受的品牌。品牌對企業(yè)是一個非常綜合的體現(xiàn)，這里包括產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)，以及企業(yè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、環(huán)境的貢獻(xiàn)等?！?/P>

    為促使福田歐V客車在海外形成品牌優(yōu)勢，逐步融入到出口國家和地區(qū)。福田歐V將其面向的海外市場劃分為三類，發(fā)達(dá)市場，包括歐洲和北美；發(fā)展中市場，包括金磚四國，新加坡，南非，墨西哥；傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，中南非等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)?！搬槍θ愂袌鼋?jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同和對產(chǎn)品的需求不同等特點(diǎn)，我們采取不同開發(fā)模式。比如，有些國家需要投資建廠，而有些國家則要采用KD件出口形式。開發(fā)歐洲市場，就是通過在俄羅斯尋求合作伙伴的方式突破關(guān)稅壁壘限制”。王曉東介紹說，“福田歐V力求用核心產(chǎn)品打造核心市場，計(jì)劃到明年開發(fā)30多個國家和地區(qū)，包括北非和亞太地區(qū)。”

    客車遠(yuǎn)銷海外，售后服務(wù)一直是各界所關(guān)心的。對于有些車企采用直接賣斷服務(wù)的方式解決后顧之憂，王曉東表示：“這無疑是自殺行為。服務(wù)也是品牌建設(shè)的重要部分，通過一系列融入當(dāng)?shù)厣鐣臀幕尘暗氖酆蠓?wù)，可以讓當(dāng)?shù)孛癖姼诱J(rèn)可福田歐V這個品牌?！备Ｌ餁WV向海外合作伙伴提供技術(shù)支持和培訓(xùn)，借助當(dāng)?shù)亓α繛橛脩艚鉀Q問題，消除產(chǎn)品品牌陌生感；提出關(guān)愛行動，讓用戶感到與福田歐V在一起，促進(jìn)品牌本土化建設(shè)；專項(xiàng)技術(shù)支持和充足的零部件供應(yīng)，保證在第一時間解決用戶問題；福田歐V用有競爭力的產(chǎn)品、完善的售后服務(wù)、完備的零部件供應(yīng)和強(qiáng)大的技術(shù)支持，逐步進(jìn)駐當(dāng)?shù)厥袌觯蔀楫?dāng)?shù)厣鐣囊粏T，對經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境貢獻(xiàn)企業(yè)力量。這是中國客車真正意義上進(jìn)駐國際市場，在充當(dāng)生產(chǎn)資料同時，充分發(fā)揮應(yīng)有的社會價值。

    多業(yè)務(wù)后盾

    “如果沒有準(zhǔn)備好就貿(mào)然挺進(jìn)國際市場，進(jìn)得越早輸?shù)每赡苄跃驮酱螅乙坏┩顺鼍秃茈y再有機(jī)會?！蓖鯐詵|說，“我們以國內(nèi)市場為基礎(chǔ)，同時進(jìn)行海外市場開發(fā)”。為促進(jìn)海外市場良性發(fā)展，福田歐V開發(fā)海外市場遵循以下兩個原則，一是要保持福田歐v客車品牌影響力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，從進(jìn)入市場開始，服務(wù)做到位。二是，發(fā)展國內(nèi)市場，先做基礎(chǔ)，再做品牌，平衡量和品牌建設(shè)的關(guān)系，品牌建設(shè)放在第一位，力求穩(wěn)定長期的增長。福田歐V希望靠品牌、企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)最終贏得客戶。

    福田歐V能夠在海內(nèi)外實(shí)現(xiàn)迅猛發(fā)展，除了自身的優(yōu)良品質(zhì)外，一個很重要的原因是其母公司——福田汽車在商用車領(lǐng)域的實(shí)力和影響力是大多數(shù)客車企業(yè)所不具備的。而福田歐V可以依靠多業(yè)務(wù)經(jīng)營積累的雄厚的實(shí)力、開拓海外市場的能力以及先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和零部件供應(yīng)體系，進(jìn)行海外拓展。而福田汽車多年積累的品牌信譽(yù)又為歐V客車貼上了優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)良信用的標(biāo)簽。

    福田汽車在“2020遠(yuǎn)景規(guī)劃”中，明確“走出去”戰(zhàn)略，并制定清晰的全球戰(zhàn)略，即“5+3+1”，“5”即在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國分別建設(shè)五個海外工廠；“3”即通過生產(chǎn)高端汽車和發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，突破日韓、西歐和北美三個全球最高端汽車市場；“1”即以新能源為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展。作為福田汽車重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一，福田歐V擁有獨(dú)立的海外營銷公司，這或許意味著福田歐V肩負(fù)著福田汽車“走出去”戰(zhàn)略中更多的責(zé)任?？梢钥隙ǖ氖?，福田歐V客車在優(yōu)秀產(chǎn)品品質(zhì)和堅(jiān)實(shí)的多業(yè)務(wù)后盾保障下，將會在行業(yè)取得長足發(fā)展。