深圳，三十而立。深圳經(jīng)濟特區(qū)發(fā)展30年的經(jīng)驗，可以總結(jié)為敢闖敢試的深圳精神。在當前新能源汽車示范推廣過程中，深圳又一次發(fā)揚了這種精神，走在全國前列。

    截至目前，深圳市已有339輛混合動力公交車、300輛LNG動力公交車、50輛純電動出租車投入示范運行。到今年底，將有850輛混合動力公交車和100輛純電動出租車投入使用。充電站建設方面，進度也非?？?。據(jù)記者了解，到11月中旬，深圳已建成投入使用4座電動汽車充電站和180個充電樁，并根據(jù)政府公布的首批14個停車場開展了充電設施進小區(qū)工作。

    在政府重視程度上，深圳堪稱舉全市之力。個人購車補貼，在國家補貼基礎上，對插電式混合動力汽車追加補貼3萬元，總額達到8萬元；對純電動汽車追加補貼6萬元，總額達到12萬元。配套措施也逐步健全，比如對乘坐純電動出租車的消費者，免除2元燃油附加費等。

    在發(fā)展規(guī)劃上，深圳志在做新能源汽車先導城市。按照深圳市政府規(guī)劃，2012年，深圳私人購買新能源汽車數(shù)量將達到2.5萬輛，占全市機動車保有量的比例突破1%；示范推廣4000輛新能源公交車，2500輛新能源出租車。屆時，深圳供電局將配套建設充電樁4.75萬個，充電站89座。在“十二五”期間，深圳將投入500億～600億元，打造國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

    深圳新能源汽車示范推廣情況如何，記者近日赴深圳進行了調(diào)查。

    混合動力公交車：故障較多讓人憂

    深圳巴士集團在2008年就籌劃了新能源汽車的示范推廣。2009年，投入使用了混合動力公交車，并創(chuàng)建了深圳市第一個混合動力汽車示范基地。目前，深圳巴士集團擁有混合動力公交車147輛，并已經(jīng)購入純電動支線巴士16輛，年底可能投入運營。11月9日，記者從竹子林站坐上深圳市西部公交汽車有限公司的320路混合動力公交車。

    從外觀上看，這些混合動力公交車與普通公交車沒有太多不同，只是車身側(cè)面和后面貼上了“混合動力”的標志。據(jù)深圳320路車隊乘務員介紹，320路公交車從西鄉(xiāng)恒生醫(yī)院始發(fā)，終點站在東湖客運站，全長38公里，是深圳市較長的線路，平時客流量較大。與此同時，該線路要途經(jīng)較為擁堵的路段，路況復雜，對混合動力公交車是一種考驗。

    記者乘坐的一輛320公交車司機李輝（化名）介紹：“320線路上有38輛五洲龍混合動力公交車，這批車均為2009年7月上路的11米大客車，每車帶有20組電池?！闭勂瘃{駛混合動力公交車的感覺，李輝說：“操作便捷，給司機減輕了工作強度。乘坐舒適，換擋平順。進站、起步采用電動模式，能省油20%左右?！?/P>

    在車輛行進過程中，記者感到車內(nèi)噪聲較小，比乘坐普通車更舒適平穩(wěn)。不過，問及該車的故障問題，李輝不住地搖頭：“小毛病實在太多，遠遠多于普通公交車，有的車需要天天維修。到現(xiàn)在已經(jīng)有兩輛車返廠維修，幾個星期了還沒有修好；有3輛車的變速器出現(xiàn)了較大故障。此外，還有一些車也經(jīng)常發(fā)生故障。”李輝告訴記者，就在11月9日當天早上，他看到兩輛混合動力公交車半路拋錨，無奈放下乘客停靠在路邊?！斑@多耽誤事兒啊，如果故障這么多，還不如用普通車呢”。
 
    太多的故障，必然阻礙混合動力公交車的推廣。按照深圳市的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2015年12月前要實現(xiàn)混合動力大巴800輛、純電動大巴1500輛、純電動中巴500輛的示范目標。這么多新能源公交車的投入，會對車輛質(zhì)量和維修服務系統(tǒng)提出更高要求。

    記者了解到，深圳巴士集團已經(jīng)確定了未來的重點工作方向，即“打造智能運調(diào)系統(tǒng)，確保對新能源車輛營運安全的實時監(jiān)控，制定新能源車輛維修保養(yǎng)技術標準，并建立新能源車輛維修保養(yǎng)車間，保證車輛技術狀況良好?！?/P>